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张建龙在两会“部长通道”接受采访

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“绿​卫2019”森林草原执法专项行动电视电话会议

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纪念植树节设立40周年<br/>暨2019年全民义务植树系列宣传活动启动仪式

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“林业信息化 十年铸辉煌”——第六届美丽中国作品大赛

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【访谈嘉宾】
【访谈时间】
【访谈摘要】
【领导】
【时间】
【摘要】
特斯拉上海工厂总投资500亿 初期将先建成组装产线|特斯拉

“只有潮水退了才知道谁在裸泳”,一张榜单尽显中国经济的“大事”与“大势”! “2018十大经济年度人物评选”火热进行中!【点击投票】Pick你心目中的商业领袖


特斯拉上海工厂总投资500亿元人民币 初期将先建成组装产线

图片截自:特斯拉官网图片截自:特斯拉官网

上海的随塘河不宽,但沿着弓形海岸线横跨两区,从北边的川沙绵延至南边的奉贤。两区交界处,随塘河边,一座现代化的大型工厂正在崛起。

这座工厂的地面建设刚刚开始动工,它的四面是一排灰黑色墙板筑起的外墙,内部零散地放了几台挖掘机,由于刚下过雨的缘故,一些土地排水与疏散的工作正在进行。项目用地门前,工人们搭建着集装箱屋,偶尔有物流车驶入,为他们配送基础物资。

人们认为这座还未正式奠基的工厂很有“科技感”,因为那排外墙酷似太阳能板,而不是大多数中国工地上的那种简易粗糙的装置。尽管在工厂旁边(靠近奉贤的一侧),一条因项目施工被封的马路上,铺满了一片片黄澄澄的粮食。

12月5日,作为全市有史以来投资最大的外资制造业项目,上海市委副书记、市长应勇来到这里调研,也让所有人再次感受了神奇的“中国速度”。

这座工厂正是特斯拉的超级工厂(Gigafactory 3)。今年10月,特斯拉刚宣布拿地,两个月后,上海市人民政府官网便发出消息称,目前,该项目已基本完成土地平整,即将开工建设,预计明年下半年部分投产。若能实现,特斯拉国产化时间将比规划提早一年左右。

按照规划,这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体,预计在2-3年建设之后,达成50万辆纯电动整车的年产能。12月14日,21世纪经济报道记者从临港管委会相关人士获悉,该项目总投资高达500亿元人民币,第一期投资160亿,初期将先建成组装产线,以最快地实现特斯拉“国产”。

这座超级工厂身上有诸多标签,一如特斯拉那充满话题性的CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)。它是开放新能源汽车外资股比限制后第一家外商独资的汽车工厂,其进展情况很大意义上反映了中国开放市场的程度。

另外一方面,这座超级工厂也是特斯拉的重要布子。对于特斯拉而言,中国已经是它仅次于美国的第二大市场,而它所有进口到中国的汽车还需要缴纳15%(一度高达40%)的关税,如果该工厂顺利投产,特斯拉便能在中国市场发挥更大的能量。尤其是,中国还给予了新能源汽车产业一揽子支持政策。

“速成”式超级工厂

今年7月10日,特斯拉宣布在上海建厂,此后人们更为密切地关注着这个项目的一举一动。但特斯拉上海公司,包括它所兴建的这座超级工厂,却一直低调而神秘——

许多人前往特斯拉上海公司位于临港的注册地址,却被告知这是另外一家企业,地址只是特斯拉随意写就,最终他们只能失望而返;而临港的出租车司机们,他们显然听说过这项超级工程,也大致知道在靠近奉贤的方位,但就是不清楚超级工厂的具体位置。

但是,有关特斯拉上海工厂的进展常常见诸媒体平台。最近的消息显示,特斯拉已经启动该项目的招标程序,而且已经有承包商开始采购材料,这证明该工厂即将开建。

10月17日,特斯拉以1125元每平米的单价获得上海临港的一块国有建设用地,其土地建设状况基本信息显示,特斯拉需要在交地6个月内开工,并在交地后30个月内竣工。理论上,特斯拉上海工厂的开工日期最晚可以到明年4月。

但临港管委会相关人士也告诉21世纪经济报道记者,“近期的确要开工了。”而根据官方消息,这期产线将在明年下半年“部分投产”。

在产品类型与产能方面,上海环境热线官网的一份环评公示透露,特斯拉超级工厂一期将率先投产Model 3和Model Y两款车型,目标年产25万辆纯电动整车。

作为初期项目,特斯拉上海工厂将首先兴建具备部分生产能力的生产线。据了解,这是类似于蔚来南京试装厂的一座CKD(Completely Knock Down)工厂,主要采取全散件组装的生产方式。

有业内人士向21世纪经济报道记者表示,该模式能让特斯拉以最快的速度落地。“这样的产线一年多就可以搭出来,跟全产线是完全不一样的方式。很多整车厂是不愿意这样建的,因为这是一种‘速成’。但特斯拉建成这个马上就可以用进口的零部件组装。”

除此之外,建成产线后,特斯拉还可以根据在华销售情况及中美宏观贸易环境,决定是否追加投资。今年6月,发改委、商务部正式放开新能源汽车的外资股比限制,让特斯拉迎来了在华全资建厂的最好时机。而马斯克采取这种模式,则给特斯拉的后续决策留足了空间。

某种程度上,这是一种“讨巧”的方式。实际上,建设组装线正是特斯拉优先考虑的形式,此前有媒体报道称,特斯拉早期希望仅在中国建设一座总装厂,核心零部件在美国生产,但仅具备总装功能不符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》,特斯拉才最终妥协。

与此同时,上海市政府也在积极引进新能源汽车产业链上下游的企业落户,以便在未来形成更完善的汽车产业集群,进一步推动特斯拉国产化。

临港管委会相关人士告诉21世纪经济报道记者,临港集团(此前和临港管委会共同与特斯拉签约的公司)正在协助特斯拉进行“供应链培育”方面的工作。“适合放在临港地区的,都会积极引进。”据了解,上海市政府、浦东新区、临港管委会、临港集团成立了一个工作小组,每周碰头开会,沟通项目进展,并协调问题。

“临港也希望通过特斯拉吸引更多的供应商过去,把那块地填满。实际上临港对特斯拉而言并不是最好的选择,它离市中心太远,周围配套产业也相对欠缺,所以它希望建立配套的产业园区。”上述业内人士也表示。

客观而言,临港已经具备了不错的汽车产业基础:2007年上汽集团乘用车项目入驻,目前已经形成了乘用车整车、发动机、精密零部件、能源系统等的生产制造及后续物流配送、配套服务的完整产业链,此外,一批上下游产业配套企业,如诺信汽车零部件等也纷纷落户。

特斯拉落户临港后,与之毗邻的奉贤也在积极打造若干个新能源汽车配套产业园,以成为新能源汽车产业辐射区。

供应链与资金挑战

虽然特斯拉工厂正在快马加鞭,但是对于此刻的特斯拉而言,培育国内的供应链体系并非易事。“生产层面特斯拉基本不会有什么问题,关键是面临供应链和市场的挑战。”12月16日,汽车行业分析师钟师对21世纪经济报道记者表示。

钟师表示,一直依赖美国供应商的跨洋运输并不现实,长期来看,特斯拉要实现规模化生产,还是需要培育在中国的供应链体系,但这并不容易。“特斯拉是一个全新的产品品种,与原来整车厂的产品完全不一样。在物色供应商以及零部件的研发生产方面,特斯拉将会耗费大量的时间和精力。”

这有可能让特斯拉再次陷入“量产地狱”。长期以来,产能不足、无法达到预期产量的问题一直困扰着特斯拉。在发布Model 3这款大众车型初期,马斯克定下的目标是每周生产5000辆,但在长达一年的时间里,它的生产进度远远落后于计划。直到今年6月的最后一周,特斯拉终于生产了5031辆Model 3,周产能达标。

这一年中,特斯拉遇到了电池制造、零件制造、装配线开发等一系列的问题,在中国建厂后,这些问题可能再次重演。在第一期工厂中,规划的产能高达每周4800辆,长期而言,特斯拉在中国工厂的年产能将高达50万,即每周9600辆。

在规划产能如此规模的情况下,工厂建设投资也是一笔不小的数目。根据项目规划,第一期项目投资额约160亿元人民币,项目总投资则高达500亿元人民币。而特斯拉本身的现金流并不充裕。

过去的14年中,特斯拉一直未能实现年度盈利。自2010年上市以来,仅在2013年第一季度、2016年第三季度和2018年第三季度实现了盈利。而在中国建设工厂之外,特斯拉在美国本土的扩张并未停滞,这将为特斯拉带来巨大的财务压力。

近日,马斯克在接受美国媒体采访时表示,特斯拉正在考虑收购通用汽车旗下闲置的汽车生产工厂。在此情况下,特斯拉还有足够的资金来投建上海的超级工厂吗?

上述业内人士告诉21世纪经济报道记者,特斯拉建厂所需的大部分资金将会通过发债的方式进行募集。作为外资企业先进产能的典型代表,特斯拉又是国内放开外资股比限制后“第一个吃螃蟹的人”,在土地、税收、融资方面都会享受“公平且优厚”的待遇。

“特斯拉是一面旗帜,上海作为科创中心,引入像特斯拉这样的企业毋庸置疑,它是新能源车的典范,说实话如果没有特斯拉,现在国内的新势力造车也很难让人信服。”上述人士表示,特斯拉项目的特殊意义在于,它既是业内顶尖的企业,而且也是汽车行业对外开放的标杆。

业内普遍认为,落户临港后,在政策层面,特斯拉将“一路绿灯”。目前,新能源车企及车型的资质审批准入门槛越来越高,2016年至今,仅有15家车企获批发改委的生产资质,其中仅10家通过了工信部的产品准入,但在业内人士看来,这对特斯拉而言不是问题。

鹿死谁手?

国内众多造车新势力都将特斯拉视作竞争对手,特斯拉在中国实现量产后,是否会对国内的新能源汽车产业造成很大影响?业内观点喜忧参半。

汽车行业分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对21世纪经济报道记者表示,特斯拉国产化后,国内的新能源车企将不得不进行“差异化”竞争,三年之后,造车新势力会经历真正的“洗牌”,最终只剩下一两家。

而钟师则表示,特斯拉入华不会对行业造成很大影响,相比而言,特斯拉整体定位偏高端,与大多数国内造车新势力的车型不在一个细分市场,而在两三年规模化生产后,特斯拉同样会面临传统车企的激烈竞争。

在蔚来资本管理合伙人张君毅看来,特斯拉来到中国后,会成为行业“鲶鱼”,倒逼造车新势力们更好地适应市场环境。

事实上,对外开放对当前的新能源汽车而言并非不可承受。有业内分析称,与30年前外资品牌入华时中国汽车工业毫无优势相比,中国新能源汽车在近几年的发展中,已经积累了不少技术、人才等储备,所以国内的造车企业是具备一定的竞争能力的。

从时间上看,国内造车新势力仍有发力机会。按照规划,特斯拉达成规模化生产将在2-3年后。明年起国内将有众多新能源车上市,特斯拉两年后出车,先发优势已经不复存在,Model 3上市后,可能国内市场类似的产品已经出了不少,本土品牌在性价比等方面仍具有独特优势,所以特斯拉面临的不确定因素很多。

与特斯拉相比,新势力造车主要的挑战或是资金问题。“新造车企业是有压力,如果没有前几年的热钱,不会产生这么多企业,但问题是,大家要造车的时候,钱又紧张了。”张君毅指出,“造车企业在起步的5-10年都需要持续的融资和发展能力。”

实际上,特斯拉国产之后,更大意义上的冲击在于对外开放对整个产业带来的挑战,特别是国有汽车集团产生更大影响。多年来,一汽、上汽、东风等汽车集团,纷纷凭借合资公司带来的巨额利润,但随着外资股比放开,宝马控股华晨宝马、特斯拉独资,外资车企将在中国市场享有更高的话语权,中方在这部分的业务需要提升自主盈利能力。

当然,特斯拉最终能否按计划顺利进入中国市场,也需要时间考验,两三年后的中国新能源汽车市场,“鹿死谁手”还很难说。“特斯拉在美国很成功,但在中国市场不是那么成功,因为他没有那么了解中国市场,特斯拉的竞争对手,其实不光现在这些造车新势力,传统豪华汽车企业,例如奔驰宝马奥迪,也不会示弱,他们到2021、2022年也会上市更为成熟的新能源车型。”张君毅表示。

“特斯拉的成功在于创造了新品类,这个品类是跟豪华车拼性价比、拼更好的服务体验的。”张君毅指出,但真正从品质角度考量,特斯拉也尚未做到尽善尽美,更为关键的是,传统车企在中国市场的耕耘时间更长,对中国市场的理解显然更加深刻。

实际上,对于中国车企而言,无论是造车新势力还是传统车企,不需要把特斯拉作为目标,而是应该深耕汽车产业,找准自身定位,在充分开放的市场环境中参与竞争。


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“只有潮水退了才知道谁在裸泳”,一张榜单尽显中国经济的“大事”与“大势”! “2018十大经济年度人物评选”火热进行中!【点击投票】Pick你心目中的商业领袖


特斯拉上海工厂总投资500亿元人民币 初期将先建成组装产线

图片截自:特斯拉官网图片截自:特斯拉官网

上海的随塘河不宽,但沿着弓形海岸线横跨两区,从北边的川沙绵延至南边的奉贤。两区交界处,随塘河边,一座现代化的大型工厂正在崛起。

这座工厂的地面建设刚刚开始动工,它的四面是一排灰黑色墙板筑起的外墙,内部零散地放了几台挖掘机,由于刚下过雨的缘故,一些土地排水与疏散的工作正在进行。项目用地门前,工人们搭建着集装箱屋,偶尔有物流车驶入,为他们配送基础物资。

人们认为这座还未正式奠基的工厂很有“科技感”,因为那排外墙酷似太阳能板,而不是大多数中国工地上的那种简易粗糙的装置。尽管在工厂旁边(靠近奉贤的一侧),一条因项目施工被封的马路上,铺满了一片片黄澄澄的粮食。

12月5日,作为全市有史以来投资最大的外资制造业项目,上海市委副书记、市长应勇来到这里调研,也让所有人再次感受了神奇的“中国速度”。

这座工厂正是特斯拉的超级工厂(Gigafactory 3)。今年10月,特斯拉刚宣布拿地,两个月后,上海市人民政府官网便发出消息称,目前,该项目已基本完成土地平整,即将开工建设,预计明年下半年部分投产。若能实现,特斯拉国产化时间将比规划提早一年左右。

按照规划,这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体,预计在2-3年建设之后,达成50万辆纯电动整车的年产能。12月14日,21世纪经济报道记者从临港管委会相关人士获悉,该项目总投资高达500亿元人民币,第一期投资160亿,初期将先建成组装产线,以最快地实现特斯拉“国产”。

这座超级工厂身上有诸多标签,一如特斯拉那充满话题性的CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)。它是开放新能源汽车外资股比限制后第一家外商独资的汽车工厂,其进展情况很大意义上反映了中国开放市场的程度。

另外一方面,这座超级工厂也是特斯拉的重要布子。对于特斯拉而言,中国已经是它仅次于美国的第二大市场,而它所有进口到中国的汽车还需要缴纳15%(一度高达40%)的关税,如果该工厂顺利投产,特斯拉便能在中国市场发挥更大的能量。尤其是,中国还给予了新能源汽车产业一揽子支持政策。

“速成”式超级工厂

今年7月10日,特斯拉宣布在上海建厂,此后人们更为密切地关注着这个项目的一举一动。但特斯拉上海公司,包括它所兴建的这座超级工厂,却一直低调而神秘——

许多人前往特斯拉上海公司位于临港的注册地址,却被告知这是另外一家企业,地址只是特斯拉随意写就,最终他们只能失望而返;而临港的出租车司机们,他们显然听说过这项超级工程,也大致知道在靠近奉贤的方位,但就是不清楚超级工厂的具体位置。

但是,有关特斯拉上海工厂的进展常常见诸媒体平台。最近的消息显示,特斯拉已经启动该项目的招标程序,而且已经有承包商开始采购材料,这证明该工厂即将开建。

10月17日,特斯拉以1125元每平米的单价获得上海临港的一块国有建设用地,其土地建设状况基本信息显示,特斯拉需要在交地6个月内开工,并在交地后30个月内竣工。理论上,特斯拉上海工厂的开工日期最晚可以到明年4月。

但临港管委会相关人士也告诉21世纪经济报道记者,“近期的确要开工了。”而根据官方消息,这期产线将在明年下半年“部分投产”。

在产品类型与产能方面,上海环境热线官网的一份环评公示透露,特斯拉超级工厂一期将率先投产Model 3和Model Y两款车型,目标年产25万辆纯电动整车。

作为初期项目,特斯拉上海工厂将首先兴建具备部分生产能力的生产线。据了解,这是类似于蔚来南京试装厂的一座CKD(Completely Knock Down)工厂,主要采取全散件组装的生产方式。

有业内人士向21世纪经济报道记者表示,该模式能让特斯拉以最快的速度落地。“这样的产线一年多就可以搭出来,跟全产线是完全不一样的方式。很多整车厂是不愿意这样建的,因为这是一种‘速成’。但特斯拉建成这个马上就可以用进口的零部件组装。”

除此之外,建成产线后,特斯拉还可以根据在华销售情况及中美宏观贸易环境,决定是否追加投资。今年6月,发改委、商务部正式放开新能源汽车的外资股比限制,让特斯拉迎来了在华全资建厂的最好时机。而马斯克采取这种模式,则给特斯拉的后续决策留足了空间。

某种程度上,这是一种“讨巧”的方式。实际上,建设组装线正是特斯拉优先考虑的形式,此前有媒体报道称,特斯拉早期希望仅在中国建设一座总装厂,核心零部件在美国生产,但仅具备总装功能不符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》,特斯拉才最终妥协。

与此同时,上海市政府也在积极引进新能源汽车产业链上下游的企业落户,以便在未来形成更完善的汽车产业集群,进一步推动特斯拉国产化。

临港管委会相关人士告诉21世纪经济报道记者,临港集团(此前和临港管委会共同与特斯拉签约的公司)正在协助特斯拉进行“供应链培育”方面的工作。“适合放在临港地区的,都会积极引进。”据了解,上海市政府、浦东新区、临港管委会、临港集团成立了一个工作小组,每周碰头开会,沟通项目进展,并协调问题。

“临港也希望通过特斯拉吸引更多的供应商过去,把那块地填满。实际上临港对特斯拉而言并不是最好的选择,它离市中心太远,周围配套产业也相对欠缺,所以它希望建立配套的产业园区。”上述业内人士也表示。

客观而言,临港已经具备了不错的汽车产业基础:2007年上汽集团乘用车项目入驻,目前已经形成了乘用车整车、发动机、精密零部件、能源系统等的生产制造及后续物流配送、配套服务的完整产业链,此外,一批上下游产业配套企业,如诺信汽车零部件等也纷纷落户。

特斯拉落户临港后,与之毗邻的奉贤也在积极打造若干个新能源汽车配套产业园,以成为新能源汽车产业辐射区。

供应链与资金挑战

虽然特斯拉工厂正在快马加鞭,但是对于此刻的特斯拉而言,培育国内的供应链体系并非易事。“生产层面特斯拉基本不会有什么问题,关键是面临供应链和市场的挑战。”12月16日,汽车行业分析师钟师对21世纪经济报道记者表示。

钟师表示,一直依赖美国供应商的跨洋运输并不现实,长期来看,特斯拉要实现规模化生产,还是需要培育在中国的供应链体系,但这并不容易。“特斯拉是一个全新的产品品种,与原来整车厂的产品完全不一样。在物色供应商以及零部件的研发生产方面,特斯拉将会耗费大量的时间和精力。”

这有可能让特斯拉再次陷入“量产地狱”。长期以来,产能不足、无法达到预期产量的问题一直困扰着特斯拉。在发布Model 3这款大众车型初期,马斯克定下的目标是每周生产5000辆,但在长达一年的时间里,它的生产进度远远落后于计划。直到今年6月的最后一周,特斯拉终于生产了5031辆Model 3,周产能达标。

这一年中,特斯拉遇到了电池制造、零件制造、装配线开发等一系列的问题,在中国建厂后,这些问题可能再次重演。在第一期工厂中,规划的产能高达每周4800辆,长期而言,特斯拉在中国工厂的年产能将高达50万,即每周9600辆。

在规划产能如此规模的情况下,工厂建设投资也是一笔不小的数目。根据项目规划,第一期项目投资额约160亿元人民币,项目总投资则高达500亿元人民币。而特斯拉本身的现金流并不充裕。

过去的14年中,特斯拉一直未能实现年度盈利。自2010年上市以来,仅在2013年第一季度、2016年第三季度和2018年第三季度实现了盈利。而在中国建设工厂之外,特斯拉在美国本土的扩张并未停滞,这将为特斯拉带来巨大的财务压力。

近日,马斯克在接受美国媒体采访时表示,特斯拉正在考虑收购通用汽车旗下闲置的汽车生产工厂。在此情况下,特斯拉还有足够的资金来投建上海的超级工厂吗?

上述业内人士告诉21世纪经济报道记者,特斯拉建厂所需的大部分资金将会通过发债的方式进行募集。作为外资企业先进产能的典型代表,特斯拉又是国内放开外资股比限制后“第一个吃螃蟹的人”,在土地、税收、融资方面都会享受“公平且优厚”的待遇。

“特斯拉是一面旗帜,上海作为科创中心,引入像特斯拉这样的企业毋庸置疑,它是新能源车的典范,说实话如果没有特斯拉,现在国内的新势力造车也很难让人信服。”上述人士表示,特斯拉项目的特殊意义在于,它既是业内顶尖的企业,而且也是汽车行业对外开放的标杆。

业内普遍认为,落户临港后,在政策层面,特斯拉将“一路绿灯”。目前,新能源车企及车型的资质审批准入门槛越来越高,2016年至今,仅有15家车企获批发改委的生产资质,其中仅10家通过了工信部的产品准入,但在业内人士看来,这对特斯拉而言不是问题。

鹿死谁手?

国内众多造车新势力都将特斯拉视作竞争对手,特斯拉在中国实现量产后,是否会对国内的新能源汽车产业造成很大影响?业内观点喜忧参半。

汽车行业分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对21世纪经济报道记者表示,特斯拉国产化后,国内的新能源车企将不得不进行“差异化”竞争,三年之后,造车新势力会经历真正的“洗牌”,最终只剩下一两家。

而钟师则表示,特斯拉入华不会对行业造成很大影响,相比而言,特斯拉整体定位偏高端,与大多数国内造车新势力的车型不在一个细分市场,而在两三年规模化生产后,特斯拉同样会面临传统车企的激烈竞争。

在蔚来资本管理合伙人张君毅看来,特斯拉来到中国后,会成为行业“鲶鱼”,倒逼造车新势力们更好地适应市场环境。

事实上,对外开放对当前的新能源汽车而言并非不可承受。有业内分析称,与30年前外资品牌入华时中国汽车工业毫无优势相比,中国新能源汽车在近几年的发展中,已经积累了不少技术、人才等储备,所以国内的造车企业是具备一定的竞争能力的。

从时间上看,国内造车新势力仍有发力机会。按照规划,特斯拉达成规模化生产将在2-3年后。明年起国内将有众多新能源车上市,特斯拉两年后出车,先发优势已经不复存在,Model 3上市后,可能国内市场类似的产品已经出了不少,本土品牌在性价比等方面仍具有独特优势,所以特斯拉面临的不确定因素很多。

与特斯拉相比,新势力造车主要的挑战或是资金问题。“新造车企业是有压力,如果没有前几年的热钱,不会产生这么多企业,但问题是,大家要造车的时候,钱又紧张了。”张君毅指出,“造车企业在起步的5-10年都需要持续的融资和发展能力。”

实际上,特斯拉国产之后,更大意义上的冲击在于对外开放对整个产业带来的挑战,特别是国有汽车集团产生更大影响。多年来,一汽、上汽、东风等汽车集团,纷纷凭借合资公司带来的巨额利润,但随着外资股比放开,宝马控股华晨宝马、特斯拉独资,外资车企将在中国市场享有更高的话语权,中方在这部分的业务需要提升自主盈利能力。

当然,特斯拉最终能否按计划顺利进入中国市场,也需要时间考验,两三年后的中国新能源汽车市场,“鹿死谁手”还很难说。“特斯拉在美国很成功,但在中国市场不是那么成功,因为他没有那么了解中国市场,特斯拉的竞争对手,其实不光现在这些造车新势力,传统豪华汽车企业,例如奔驰宝马奥迪,也不会示弱,他们到2021、2022年也会上市更为成熟的新能源车型。”张君毅表示。

“特斯拉的成功在于创造了新品类,这个品类是跟豪华车拼性价比、拼更好的服务体验的。”张君毅指出,但真正从品质角度考量,特斯拉也尚未做到尽善尽美,更为关键的是,传统车企在中国市场的耕耘时间更长,对中国市场的理解显然更加深刻。

实际上,对于中国车企而言,无论是造车新势力还是传统车企,不需要把特斯拉作为目标,而是应该深耕汽车产业,找准自身定位,在充分开放的市场环境中参与竞争。


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证券代码:002244 证券简称:滨江集团 公告编号:2018-121
杭州滨江房产集团股份有限公司
2018年度第二期短期融资券发行结果公告
本公司及其董事、监事、高级管理人员保证公告内容真实、准确
和完整,并对公告中的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏承担责任。

杭州滨江房产集团股份有限公司(以下简称“公司”)2018年11
月7日—8日发行了公司2018年度第二期短期融资券,现将发行结果公
告如下:
名称
【杭州滨江房产集团股
份有限公司2018年度第
二期短期融资券】
简称
18滨江房产CP002
代码
041800405
期限
365天
起息日
【2018年11月9日】
兑付日
【2019年11月9日】
计划发行总额
【9亿元】
实际发行总额
【9亿元】
发行利率
【5.9%】(发行日1Y
SHIBOR+2.35%)
发行价格
【面值100元】
申购情况
合规申购家数
【15家】
合规申购金额
【22.8亿元】
最高申购价位
【6.80%】
最低申购价位
【5.80%】
有效申购家数
【7家】
有效申购金额
【9.1亿元】
簿记管理人
上海浦东发展银行股份有限公司
主承销商
上海浦东发展银行股份有限公司
联席主承销商
(如有)
中国银行股份有限公司

特此公告。


杭州滨江房产集团股份有限公司
董事会
二○一八年十一月十二日

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摘要:周四(7月19日),美国总统特朗普对美联储发表了尖锐而罕见的批评,表达了对美联储的失望,并称美联储可能会扰乱经济复苏

每一次的投资都是一次科学的分析,不是感情的博弈;每一次的建仓与平仓都是专业的体现,不是情绪的释放;不管你之前做的如何,改变从这里开始,选择合适的老师,合适的平台,一切都不会晚,跟对注,赢一次,跟对人赢一生;选择比努力更重要!人生难得一知己,千古知音最难觅,我是秦舒曼,你投资路上的指点导师!

【消息面】

周四(7月19日),美国总统特朗普对美联储发表了尖锐而罕见的批评,表达了对美联储的失望,并称美联储可能会扰乱经济复苏。特朗普称美元走强不利于美国,不满意利率上升。称对美联储提高利率的决定 并不感到兴奋 ,加息的时机会扰乱经济繁荣,使美国与实行货币宽松政策的国家相比 处于劣势 。这是值得关注的,因为总统们通常不会赞扬或批评美联储,认为货币政策应与财政政策分离。

【黄金技术面】

日线图上,多根均线呈向下空头排列,MACD死叉放量,4小时图上看;均线空头排列,短期均线有拐头上走的趋势,MACD目前为死叉震荡,而KDJ也有死叉预期,小时线上,昨晚的上涨让小时线K线从布林带下轨一路上涨到布林带上轨的位置,目前布林带三线呈现平行状态,MA5均线下穿MA10/MA30,下一步将有下穿MA20的可能,附图指标MACD死叉即将形成且开始放量,综合来看;思路以高空为主,上方关注1221一线,下方关注1211支撑。

【建议计划】

在1219-1221附近做空,止损4美金,目标看到1211附近;

【关于解套】

大多数情形下市场上的朋友们是比较轻的仓位套的有些多,在没有进行锁仓的情形下,一般解套只有2种方法,砍掉或者补仓,砍掉是实实在在的亏损,这种方法就和没有指导一样,而且套单之后砍掉,仓位会有一个很严重的亏损,补仓也是要根据行情来操作,如果盲目的补仓,只会越套越多。

对于套牢之后的减仓或斩仓,以舒曼老师的经验来看,投资者在做这样的操作时,下手必须要狠要果断,特别是在逆趋势中。很多投资的都有这样的操作经历,套牢之后天天盼解套,终于等到有一天解套了,又不甘心了,我都拿了这么多天了,怎么也要赚一些钱,结果错过了最好的平仓机会,当市场重新进入下跌,又再次被套。最终彻底绝望,丧失信心割肉出局,这是操作中最忌讳的。【如果你手里有被套的**,随时过来找舒曼,专业团队免费解套】

【结语】

利润,总会倾向于有实力的那一方!而我们要做的就是;让止盈成为一种习惯,让翻倍成为必然!跟着我,你不会心慌, 你不会担心仓位不能盈利!你不会感到害怕和担忧!跟着我,你只需做到严格执行,因为执行是翻倍的前提,严格执行,必然翻倍;切勿随心所欲,更不要半途而废!

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莺莺 发表于 2017-01-11 10:50 鳖神,咋越看瑞丰越有些担心啊,今天卖盘一片啊,都说是游资在抛呢。主要我买的18.7成本太高了些。 卧底小蜗鳖 2017-01-11 10:54 回复了莺莺 卧底小蜗鳖 发表于 2017-01-13 09:55 瑞丰高材18元以下依然很安全 小安2017 发表于 2017-01-13 10:17 老尸,瑞丰如果破17.5元要不要先出来? 卧底小蜗鳖 2017-01-13 10:47 回复了 小安2017 莺莺 发表于 2017-01-13 10:37 鳖神,请问瑞丰今天还能加仓吗?我现在成本18.57,有3000股。 卧底小蜗鳖 2017-01-13 10:48 回复了 莺莺 17.50元以下,随便加! 天天转向 发表于 2017-03-31 11:11 鳖神,我把全部家当都压在瑞丰了。 卧底小蜗鳖 2017-03-31 17:29 回复了 天天转向 拿一年,翻倍了,记得每天来给我点赞…… 唆哈大叔 发表于 2017-03-31 11:44 鳖神,瑞丰有没企稳啊,现在能补仓吗? 卧底小蜗鳖 2017-03-31 17:27 回复了 唆哈大叔 15元以下可以全仓干! 卧底小蜗鳖 发表于 2017-06-21 10:53 现价11.27元,目标价72.11元 卧底小蜗鳖 发表于 2017-11-06 12:24 瑞丰15元之前不会卖出1手,只会加仓,不会减仓…… 卧底小蜗鳖 发表于 2018-01-25 14:58 瑞丰我减仓参与了砸盘,希望还能接的回来…… 天空的鱼11 发表于 2018-01-25 17:24 蜗鳖 你怎么减仓了啊 我们还在这站岗呢 是不看好瑞丰了么? 唆哈大叔 发表于 2018-10-11 13:47 鳖鳖,瑞丰8.5附近能补吗? 卧底小蜗鳖 2018-10-11 13:51 回复了 唆哈大叔 不补,精选了三只:富邦股份 星徽精密 拉芳家化…… alskdj11 发表于 2018-10-10 13:53 你的太龙,瑞丰还有软控都还拿着吗鳖鳖? 卧底小蜗鳖 2018-10-10 15:09 回复了 alskdj11 已换成 富邦股份 星徽精密 拉芳家化…… 瑞丰红了,小蜗鳖却叛便了…… 小蜗鳖一割_鸡,瑞丰又涨了…… 蜗鳖到屎割方尽,腰暂踝暂泪难干。
卧底小蜗鳖 的割基之旅……
卧底小蜗鳖 2017-01-11 11:17 发表于 瑞丰高材吧
18.10元,大胆的买!
莺莺 发表于 2017-01-11 10:50
鳖神,咋越看瑞丰越有些担心啊,今天卖盘一片啊,都说是游资在抛呢。主要我买的18.7成本太高了些。
卧底小蜗鳖 2017-01-11 10:54 回复了莺莺
拿着
卧底小蜗鳖 发表于 2017-01-13 09:55
瑞丰高材18元以下依然很安全
小安2017 发表于 2017-01-13 10:17
老尸,瑞丰如果破17.5元要不要先出来?
卧底小蜗鳖 2017-01-13 10:47 回复了 ...
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国家发改委在2个月内先后对上海、杭州、重庆、济南等多个城市的轨道交通建设规划做出批复。其中既包括批复上海轨道交通三期、重庆轨道交通三期的完整建设规划,也包括同意调整增加杭州轨道交通三期和济南轨道交通一期的建设规划。

上述四个城市中,上海轨道交通三期总投资约2983.48亿元,重庆轨道交通三期总投资约455.7 亿元,济南轨道交通一期调整后投资增加约29.3亿元,杭州轨道交通三期调整后投资增加约560.1亿元。共涉及资金高达4028.58亿元。

具体来看,上海市方面,批复同意建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目,总长度 286.1 公里。

重庆市方面,批复同意新增4号线二期、5号线北延伸和5A线等3个项目,总长度70.51 公里。

杭州市方面,批复同意3号线一期工程主线调整为吴山前村站至星桥路站,线路增加4.8公里;5号线二期工程调整为中央公园站至老余杭站,线路增加5公里;)新增机场轨道快线项目,线路自吴山西站至靖江站,长58.5公里,设站15座,设计时速120公里/小时。

济南市方面,批复同意R2线一期工程调整为王府庄站至彭家庄站,敷设方式以地下线为主,线路增加1.2公里,调整为36.4公里;西二环站至历山北路站区间增设4座车站,西周家庄站以东区间增设1座车站,共设站19座。

近年来,在轨道交通建设方面,部分城市存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题。2017年底,受内蒙古包头地铁项目被叫停及防范地方系统性债务风险影响,国家发改委曾一度暂停了城市轨道交通建设规划审批工作。

从今年上半年起,国家发改委开始就调整城市轨道交通建设申报条件、提高相关建设门槛在业内征求意见。直至7月13日,国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,从一般公共财政预算收入等方面适当调整了城市轨道交通建设申报条件。

意见下发之后,国家发改委随即重启了曾一度叫停的城市轨道交通建设规划审批工作,不少城市的相关规划申报工作也重新开始,不过相比曾经公布的规划,却做出了一定调整。如成都、武汉两市最终上报方案相比此前均有所减少。

正当业内担心中国城市轨道交通下半年建设情况时,国家发改委在7月末开始重新批复城市轨道交通建设规划。7月30日,国家发改委召开主任办公会,审议通过了吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。

8月14日,国家发改委又对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)》作出批复,同意建设6号线、7号线、8号线及S1线等4个项目,规划期为2018至2023年。线路总长137公里,总投资约为950亿元。

国家发改委于年末高频度批复相关城市轨道交通建设规划,与宏观经济环境作用下,中国强调基础设施领域补短板密不可分。

中共中央政治局于7月31日召开会议,提出要做好稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期工作,并强调加大基础设施领域补短板的力度。

9月18日,国家发改委就加大基础设施等领域补短板力度、稳定有效投资有关情况举行新闻发布会。国家发改委投资司副巡视员刘世虎表示,当前基础设施投资增速放缓,新开工项目计划总投资大幅回落,反映出投资增长后劲不足,需要加大基础设施领域补短板力度、稳定有效投资。国家发改委将是推进补短板重大项目储备。

除规划层面以外,进入下半年,城市轨道交通在建设层面也是一片热火朝天。11月19日,广州市在同一天共有6条地铁新线开工建设,总里程达110公里,总投资超过1000亿元;10月17日,深圳市地铁集团相关负责人介绍,从年初至10月,深圳地铁建设14条线路齐头并进,项目之多、任务之重、投资之大,为历年来之最。

(文章来源:澎湃新闻)

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撰文 / AI 财经社 周路平

编辑 / 陈芳

01

解禁与被套

在新年开始的 7 个交易日里,小米的股价跌去约 23%。把时间拉长,从 2018 年 7 月赴港上市至今,小米的市值已从最高点的 5525 亿港元降至最低点 2349 亿港元,相当于蒸发了 1.27 个京东。

跌幅最大的一天出现在 1 月 9 日,小米股价大跌 6.8%,与每股 17 港元的发行价相比,缩水 39.2%,较其上市最高点每股 22.2 港元,重挫 57%。

小米股价跌跌不休的直接原因是股份解禁洪峰的到来。根据港股规则,控股股东和基石投资者的股份在上市半年后,可以在不改变控股地位的情况下出售股份。当天,小米解禁的限售股包括 7 家基石投资者、超过 50 家机构投资者和 4 位个人股东持有的股份,数量高达 63.1 亿股,占总股本的 26.85%。

第一家迫不及待的是小米第四大股东、俄罗斯富豪掌舵的机构,它通过 " 转仓 " 方式将持股比例由 9.25% 减至 4.99%,减仓 5.94 亿股,股份价值 60 亿港元。几天后,又有一家机构投资者计划配售 2.31 亿股普通股,配售价介于 9.28 港元至 9.6 港元,价值 22.2 亿港元。

这种操作在二级市场并不陌生。同样在港交所上市的美图也曾遇到过解禁导致的股价下跌,几乎所有美图的早期投资人都选择了减持,套现离场。在早之前的阿里巴巴、京东都曾在禁售期到期当天出现股价下滑。只是小米没有赶上好时候,加上全球股市的低迷,小米股价承受了更大的下行压力。

多家机构的下调更是雪上加霜。美银美林、里昂、高盛、中金、摩根大通均下调小米股价,表明不看好小米的立场。其中,美银美林直接给小米定了 " 跑输大市 " 的评级,目标价从 11 港元降至 9 港元;里昂将小米目标价从 19.5 港元下调至 14.97 港元;高盛从 24 港元降至 15.8 港元;中金宣布将小米的目标价下调 20.5% 至 13.5 港元;摩根大通更狠,目标价直接从 18 港元降低至 10.5 港元,腰斩 42%。只有花旗银行表示对小米的看好,维持 " 买入 " 评级。

看到情况不妙,小米紧急祭出回购大招,第一次是耗资 6000 万港元回购 614 万股股票,第二次再次回购 1 亿港元,前后耗资接近 1.6 亿港元。尽管这些钱杯水车薪,但表明大股东的态度至关重要,毕竟稳住投资者的信心才是稳定股价的关键。除了回购,雷军和 CFO 周受资还宣布把自己名下的股份再锁定 1 年。

小米上市时,雷军说要让当天买股票的人收益翻一倍的声音言犹在耳,不料半年后,当时进场的投资人,收益不但没翻倍,还出现巨额亏损。包括小米 IPO 发行与上市前最后一轮融资 F1 及 F2 轮,总计融资 320 亿港元左右,成本均在每股 14-17 港元之间。这意味着,不管是参与小米 IPO 的基石投资者,还是 F 轮的投资者,事实上都处于亏损状态。要想解套估计还得等上一段时间。

不过,早期投资者就要另当别论,他们都大赚了一笔。以晨兴资本为例,小米 IPO 当天抛售了价值 100 亿港元的股票。对于早期投资机构而言,尽管小米股价有一定程度的下跌,但他们持股成本低,依然有很丰厚的回报。正如上市前夕,雷军所透露,晨兴资本最早期以 500 万美元的投资,最终赚得了 866 倍的回报。

而此次禁售期到期后减持的 Apoletto 也是在 2011 年开始参投小米,自 C 轮跟进至 E 轮,入场价从 0.4115 至 3.0732 元不等,回报率明显,因此到了解禁期自然选择减持。

员工也在解禁之列。众所周知,小米早期在给钱方面并不阔绰,大部分技术人员拿的是期权。小米在 IPO 招股书中透露,小米至少有三分之一,也就是 5500 名员工拥有期权。艰苦奋斗八年之后,他们也期待着在二级市场套现。小米上市时,就有媒体给工号在 1000 以内的员工算了一笔账,这些人都将成为千万富翁。

尽管这种说法有夸大成分,但毋庸置疑,小米的股价比其他公司更能影响员工的心态。当时大家的胃口都是按照千亿美元的估值计算自己的财富,如今小米的市值只有 300 多亿美元,与京东相当。正如一位小米员工 " 抱怨 ",眼看着股票账户里够买两套北京房产的钱,现在变成了一套。

不过,根据小米招股书披露,小米期权的行权价格介于 0-3.44 美元之间,上市后期权与股票按 1:10 的比例进行拆分,也就是说每股最高的成本才 2 港元多。所以即便是员工选择现在价位出手,依然能有不错回报。

据 AI 财经社了解,不少小米员工在解禁后出于改善生活或者落袋为安的考虑,选择抛售,尤其是已经在小米上市前离职的员工,他们的期权大多由在职员工代持,公司上市后,小米集团通知了已经离职员工需要在解禁三个月内变现。这些情况都在为小米这次解禁潮推波助澜。

除了本次解禁外,还有一批 12 个月禁售期的股东将于 2019 年 7 月 9 日解禁,后者的股份占比将近 19%,届时小米将再一次承受股价下行的压力。

02

手机大盘受影响

" 整个手机行业不行,移动互联网周期见顶了。" 西南证券电子行业首席分析师陈杭对比了同类型或者同时期上市的公司,平均跌幅 45%,他发现小米在解禁之前,股票跌幅并没有外界想象得那么大。

小米确实没有赶上好时候,全球经济趋缓,科技股遭遇水逆期,苹果在万亿美金的峰顶没待多久,现在只剩下 7000 多亿美元,跌幅达到 33%。而同在港股的腾讯和美团也都过得很糟心。但仔细对比,美团累计跌了 40%,腾讯距离最高点的跌幅也才跌了 28%,恒生指数在小米上市的这半年时间,累计跌幅只有 5%,小米的累计跌幅则达到了 53%。换句话说,整个大势不好是事实,但作为个体的小米压力更甚。

小米股价低迷有外部因素的干扰,一是禁售股解禁,二是整个手机行业销量停滞,譬如苹果的股价在过去几个月时间,跌去了数千亿美元的市值。但不可否认,也有小米自身的问题。

看一家企业是否有前景最终要回到业务基本面。从具体业务来看,小米在国内手机市场几乎可以肯定,在没有重大利好的情况下,不可能再大幅上涨。IDC 的数据显示,2018 年第三季度,中国智能手机市场出货量约 1.03 亿台,同比下降 10.2%。而具体到小米,前两个季度还在大幅度上涨的小米,这个季度也出现了 10% 的下滑,只有华为和 vivo 还在保持增长。

而手机是小米赖以生存的业务板块,2018 年前三季度对小米总营收的贡献为 68%,2017 年和 2016 年均在七成以上。核心业务板块受大环境影响,面临增长压力,让资本市场不得不重新审视小米。

值得庆幸的是,墙里开花墙外香,小米在海外快速增长。小米在 2018 年 10 月底完成年销售量 1 亿部的目标,其中国际市场的出货量接近 60%,海外收入占到了小米集团总收入的 43.9%。

最突出的是印度。2018 年第三季度小米在国内的手机销量为 1400 万台,在印度的销量为 1170 万部,中印市场旗鼓相当。小米已经打算把印度门店的数量从 500 家门店增加到 5000 家。 印度市场对于小米,就像中国市场对于苹果一样重要,在往后的很长一段时间里,印度这个关键词必将频频出现在小米成绩单上。

小米最近的一系列动作都与海外市场相关,包括设立新东南亚地区部、非洲地区部以及俄罗斯和独联体地区部,甚至红米独立,请来操盘的卢伟冰就有很好的海外市场操盘经验。

所以有两个基本事实:小米的手机业务保持着增长得益于红米,而红米的销量增长得益于印度为代表的海外市场。

但小米在印度销售的大部分是廉价的红米,利润低,并开始受到 OV 和荣耀的围追堵截。其他地方则已经有国内品牌在当地把守,例如非洲市场是传音手机的天下,而西欧更是竞争激烈。对于小米而言,与扩大低端手机销量同等重要的是,如何真正在中高端市场站稳脚跟。

小米一直希望 MIX 系列能扮演华为 Mate 系列的角色。事实上,早年的华为也是一个自己人都不用的手机品牌,但自从华为 Mate7 之后,华为手机的口碑和销量出实现了逆转,也逐步在高端和商务市场站稳脚跟。

第一代 MIX 手机曾表现出这种势头,但往后几代的 MIX 产品后劲不足,没能真正撑起小米在高端市场的形象。况且时移势易,Mate 系列出生于手机黄金年代,而 MIX 诞生的时候,已经快到手机行业的饱和期。

小米树立高端形象的芯片也遇到了困难。尽管小米表示依然在研发澎湃 S2 芯片," 没有放弃 "。但小米并没有回应 S2 芯片遇到的困难。根据此前的传闻,澎湃 S2 遇到了 5 次流片失败。如果这事发生在一家芯片创业公司身上,5 次流片失败足以让公司破产清算。而对于小米这样体量的公司,5 次失败也在考验管理层对研发自家手机芯片的决心。

西南证券陈杭认为,小米没有必要坚持研发手机芯片,这是一个相当成熟的市场,更应该把精力放在 IoT 芯片的研发上,IoT 领域的回报会远高于 SOC。

毕竟高通也是小米股东,也愿意第一时间把 855 这类高端芯片卖给小米,在这个关头,是否还要硬着头皮研发自己的芯片,或许小米内部也存在分歧。毕竟国内手机企业研发芯片真正成功的只有华为,而华为在此砸了很多钱、时间和精力,对于没有技术基因的小米,能否复制麒麟芯片的成功,谁的心里都没有底。

小米给自己的手机业务设定了一个更加保守但也更切实际的目标,就是在这场手机竞赛中,能跟紧第一阵营,不掉队,不出现 2016 年那样的断崖下跌就是胜利。这也是资本暂时不看好小米的很重要因素——主营业务所处的行业见顶,面临巨大挑战。

陈杭说,任何企业的发展分为三个阶段:第一是红利阶段,整个行业好,大家都往上涨;第二是存量阶段,行业增长停;第三是变换赛道阶段。手机现在处于第二和第三阶段之间。

03

新故事没续上

手机已经不再是性感的故事,小米需要向资本市场讲新的故事,来提振市场信心,但从小米所看中的 IoT 和互联网服务看,短期内难以让资本市场完全认可,新故事还没有续上。

雷军提出了 All in IoT,提出用五年时间在 IoT 领域投入超过 100 亿元。这是手机行业饱和之后,厂商们共同努力的方向。

OPPO 陈明永给未来定了三个方向,其中之一就是布局 IoT,专门成立新兴移动终端事业部。vivo 和荣耀都在更早时间表达了进军 IoT 的决心。除了华为、OPPO 和 vivo 这些手机厂商,海尔、美的等制造企业也都在物联网领域发力。

无疑,小米抓住了大势,IoT 会是一个很好的发力方向,小米在 IoT 上的布局比其他厂商要早、优势更大。但 IoT 还没有真正迎来春天,尽管小米生态链推出的产品多达数百个,但理想的物联网状态还远未到来。套用雷军的话来说,这是一场持久战。

2018 年前三季度小米 IoT 和生活消费产品对总营收的贡献度为 22.1%,占比还很低。

在小米业务铁三角里,互联网服务是存在感最弱的一块。至少在五年内,互联网服务都不会是小米的主营业务。

虽然小米在 2018 年第二季度的互联网服务收入同比增长 63%,第三季度也同比增长 85%,保持着快速增长的势头,但互联网服务对总收入的贡献度依然没有超过 10%。

小米的互联网业务大头来自广告,而经济大势在影响着客户的广告投放,最终传导到小米的互联网服务上。当企业都在过冬时,广告这种市场支出必然会被大幅度削减,最终影响到小米的收入。在此之前,小米也因为过度在系统中植入广告,引起用户的反感。

MIUI 的用户增长依赖于小米手机的增长,它不像微信那样的社交平台自带流量。这也意味着小米的手机销量陷入困境时,MIUI 的用户活跃量也将受到拖累,最终影响到互联网服务的变现。这也是外界所担忧的地方。

纵观上述分析,小米的国内手机业务因为大势影响陷入停滞,而海外还是以廉价的红米为主;IoT 的赛道切换还没有到真正爆发的时候;互联网服务的贡献有很有限,再加上股票解禁的承压,小米股价出现下滑在情理之中。

04

极致性价比的魔咒

雷军看起来有些矛盾。追求极致性价比是把双刃剑,对于消费者,雷军可以理直气壮地向他们兜售极致性价比的概念;但对于追逐利润最大化的资本市场,极致性价比是一个不讨喜的词。资本市场更喜欢那些能给其带来丰厚利润回报的公司。

这也是为什么友商说 " 一分钱一分货 " 时,雷军会特别愤怒,他不得不一遍遍重申他对极致性价比的理解,强调价格与性能之间的二元辩证,突出性能的前提,然后再谈价格。

小米确实不挣钱,小米集团的毛利率从 2017 年第二季度的 14.3% 下降至 2018 年第二季度的 12.5%,而智能手机的毛利率更是惨不忍睹,在 2018 年前三季度仅为 6.7%,较去年同期下降了 2%。别说苹果,国内任何一线阵营的手机品牌都比小米赚钱。

小米毛利率最高的业务是互联网服务,一直在 60% 以上,可惜互联网服务在小米的总体营收中占比很小。所以目前决定小米毛利率高低的还是智能手机。

以前拿风险投资的钱,虽然不挣钱但规模做大了估值大家也能接受,但现在走向公开市场,尤其是关注利润的港股市场,不挣钱是一件很麻烦的事,港股投资人并不喜欢不挣钱的公司。

雷军在妥协,逐步放弃对极致性价比的执念。之前小米造手机是先定价,再根据售价定成本,最后根据成本决定用什么元器件,上什么技术。譬如小米 8 的定价是 1999 元,这个定价能用什么样的芯片,能上几个摄像头,钱少挣一点,保证不亏本就行。

而现在,小米的手机均价正在不断上涨,从 2018 年一季度的 863.8 元涨到二季度的 952.3 元,再到第三季度的 1052 元,小米手机的价格涨幅在国内手机厂商中是最大的。

小米现在的策略是,让红米去追求极致性价比,把小米品牌解放出来,做点价格更高,当然利润也更高的手机。尤其是在红米品牌独立之后,小米品牌将不再受价格束缚。这不仅是刺激资本市场的需要,也是公司自身发展的需要。毕竟烧钱赚吆喝的年代已经过去了。

不久前,王慧文在极客公园的大会上谈到美团上市,他用 " 奉子成婚 " 来形容,多少有些被动。这是上一轮独角兽上市潮面临的窘境,大势在推着他们走向公开市场。小米和美团都曾信誓旦旦地对外界表示,五年内没有上市计划,但最终都于 2018 年登陆资本市场。

同样是 " 奉子成婚 " 的雷军,面临着更多公开市场的考验。无论是华为还是 OV 都不是上市公司,而作为上市公司的小米,一举一动都会受到外界拿着显微镜检视的待遇。

随着股价下行,虽然小米一直强调自己是一家互联网公司,但它的市盈率正在向苹果等硬件公司靠齐。或许是半年时间太短,资本市场还没有接受,接下来是考验小米团队的时刻。

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早盘上证指数开盘后小幅反弹,随后走弱;创业板指数一开盘创蓝筹就有资金介入,指数确立强势,随后一度拉升1%。题材股方面,贝肯能源被按跌停,近端次新集体走弱,影响市场的做多氛围,致使指数开始回落。板块上,食品安全、医药相关板块继续走强,避险情绪较浓,海南板块、保险、租赁同权板块走弱。整体上,个股较前面几日小幅反弹,但依然涨少跌多。消息面上,美国商务部决定征询公众意见、举行听证会的日期,作为就进口汽车启动232调查的一部分。操作策略上,在控制仓位的前提下,可以低吸绩优趋势股回踩后的机会。

个股上大家可以金融服务相关标的银之杰 300085:公司亮点如下:

银之杰 300085:初步打造生态体系,综合金融服务协同效应提升。保险领域,易安财险2017年1-10月份,易安财险原保费收入68,533.14万元,去年同期仅为16,791.59万元,同比增速高达308%,安科人寿已被受理,参与发起上海保险交易所。证券领域,东亚前海证券已经正式揭牌营业。征信领域,华道征信已构建消费信贷信息共享平台等产品和服务体系,上半年营业收入655.12万元,较上年同期增长456.02%。另外金融IT是公司传统主业,亿美软通掌握移动商务大数据数据和先进的大数据技术。现阶段公司已经初步打造综合金融服务生态体系。


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山东冠县冠星纺织高配针织用纯棉纱价格暂稳,21S高配针织用纯棉纱报价为23600元/吨,32S高配针织用纯棉纱当前报价为24900元/吨,与上一交易日价格持平,实际成交略可商谈。


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家装市场在本世纪初开始兴起,作为一个新兴事物,初期市场竞争并不激烈,准入门槛也不高。

严谨地来看,一个家装项目,涉及团队包括品牌商、中介、施工团队、水电、木工、瓦工、油漆工等,涵盖前期设计、主体改建等流程。不过传统的家装主要由设计师牵头,一手包办了项目的落地实施。

在松散的竞争环境里,装修行业资深了多年的陋习。即使行业内有新参与者不断涌入,市场竞争日趋激烈,但家装公司们反而将更多精力投入到营销竞争,而真正业务品质的提升却乏善可陈。

不同于传统家装,在网络信息化高速发展的时代背景下,借助互联网开展业务的互联网家装的出现,使得传统家装价格透明度低、工期冗长等缺点日益突显。

互联网家装都向着口碑意识加强、供应链完善、智能家居等趋势跃进。“互联网+装修”的模式为家装行业带来了良好的发展机遇。互联网家装行业势如破竹,迎来井喷式地发展。

智研咨询发布的《2018-2024年中国互联网家装行业运营态势及发展趋势研究报告》显示,消费层次提升+更注重品牌与口碑效应助推产业升级:目前家装市场上 25-34 岁的消费者占比 52%,为互联网家装的主要消费群体,40 岁以上的消费群体所占比重不足 20%,消费群体的年轻化使 47%的消费者更关注家装市场的口碑效应与品牌效应,用户的消费与需求层次大幅提升,催化家装行业产业升级。用户属性由60后、70后为主,转移到以80后,90后为主。

这一群体自小在互联网的熏陶下成长起来,因而思维方式与消费习惯都与互联网有紧密的联系。这使得传统家装像互联网转化成为一个必然趋势。

市场真正走入了一个亟待变革的临界点。我们可以很明显的看到互联网家装行业的数据——由2011年的471亿元增长到2016年 2128 亿元,复合增速达 35.20%,2017 年整体市场规模预计达 3000 亿左右,增速达 39.05%。

在这个炙手可热的行业里,资本的扶持下,已经涌现出了一批潜在的独角兽公司——土巴兔(C轮)、齐家(IPO上市)、我爱我家网(C轮)、爱空间(C轮),但也还远未遇到增长的天花板。

自阿里巴巴总参谋长曾鸣提出S2B(Supply-chain platform To Business)的概念,像前文提到的那些互联网家装平台型企业巨头都已完成了原始积累,在资源、内容及流量等方面资源丰厚。但是,互联网家装行业就真的解决了所有原始家装的痛点么?即使互联网化是传统家装的必然发展趋势,但横亘在家装行业的几座大山,依然是互联网家装平台绕不过去的坎。

1、行业本身的局限性

首先,家装行业本身的特殊性是造成互联网渗入困难的重要原因,具体来说,首先家装属于房地产的下游产业,那些大房企岂能轻易放过这个巨大的消费市场,因此往往在自己的集中采购环节形成了自己垄断的供应链,这种壁垒是不会轻易被打破的。

其次,和餐饮、服装等消费不同,家装的高货值和重体验决定了消费行为不可能随时发生,频次低且要求高。

第三,家装行业的主要赢利点在于利用消费者和生产者中间信息的不对称性来赚取差价,而互联网给消费者搭建一个“全透明”的平台,价格透明、设计透明和施工透明,装修企业需要挖掘新的利润增长点,将是一个需要不断博弈的漫长过程。

2、线上平台的同质化

2015年初,由于资本热捧,涌现出200多个家装线上平台,发生了59笔融资,像土巴兔、齐家网这样的公司更是获得了上亿的巨额融资,也因此被称为“互联网家装元年”。而今年以来随着整个创投市场的收紧,又有大批实力不够的小企业扎堆灭亡。这些初创企业往往经验模式千篇一律,缺乏有竞争力的服务。

目前网络上的家装互联网平台主要有四类:以土巴兔、齐家网为代表的家装信息中介服务类平台;以天猫家装、宜家为代表的综合家装电商平台;以爱空间、有住为代表的垂直型互联网家装公司;以酷家乐、爱福窝设计师为主导的平台。

以设计师主导的平台为例,很多家装行业的创业者都专注于搭建和强化设计师生态,认为“设计师最懂用户的需要”。通过展示之前的案例,供用户挑选,选择对应的家装设计师,齐家网旗下的移动平台——最美装修就属于这一类,它在2015年上线以来已打造出国内最具影响力的家装设计生态圈。但除了齐家网等头部公司以外,这类设计类平台它们的成交量却并不乐观。

原因之一在于平台运营商对消费者需求的把握还不够,家装设计师的设计一味追求“品味”,忽视普通大众用户的需求,导致展示的经典案例仅适于追求高品质、有一定审美要求且经济条件允许的小部分消费者,而这一细分人群却有数十家平台做争夺,蜂拥而入的小平台更是毫无存在感的。

其二是这些在这些平台上注册的设计师质量参差不齐,自封“国内知名设计师”的名头,但浏览大部分家装设计师的案例,很明显地发现重复率高,设计图片、主题雷同的情况比比皆是。如此一来,借用某互联网大佬的一句话“在风口猪也能飞上天,但是风口一过,掉下来的也还是猪”,那些盲目发展、缺乏创新的小企业只能惨遭淘汰。

3、供应链条整合度低

家装行业是一个极其庞大和复杂的行业,供应链在整个装修流程中是贯穿始终的,而家装行业供应链涉及的产品品类繁多,初创的小型企业根本无法做到大规模集采,成本无法压缩,线上平台的低价优势无法体现,打“性价比”的方式除了依靠资本的投入来烧钱以外,根本就难以为继。

其次,平台和供应商之间很少能做到合作共赢。家装产品标准化程度太低,导致生产周期长且成本高,供应商的合作是以量为前提,如果利用互联网获取的用户增量有限,家装平台打出的“透明公开低价”恐怕只会成为黄粱一梦。。

最后,面对如此复杂的供应链管理,定位非常重要。从一个细分领域切入建立优势,稳扎稳打才是上策,满盘抓的结局很可能是一着不慎满盘皆输。

互联网家装平台的本质是通过互联网的方式,聚集细分用户,提升行业效率,来降低成本,在体量不够大的情况下,供应链无法做单边的提升,这是一个相辅相成的一个过程。

4、落地服务的无序化

家装行业的落地服务是目前最混乱的部分,别看一些平台对外宣称每天接单火热。但是是否有足够的人手来处理对应的订单?施工质量又如何?人力和服务如果无法跟进,用户体验是必然会受到影响,对于以“用户体验”著称的互联网企业来说,这无异于自砸招牌。

目前,我国互联网平台在施工方面主要有第三方外包和自营两种模式。自营的方式是平台自己培养工人,显然这样做需要大量的前期投入,只有背景、资历优厚的团队才有实力做这方面的尝试。而我国大多数家装线上平台都只能将工程外包出去,实际把控程度能否做到如宣传那样,此处存疑。

那么针对这些行业痛点,上述这些互联网家装的新秀又是如何突破的呢?

1、渠道下沉,开拓三四线城市

渠道下沉主要在两个方面,一是由目前竞争激烈的一二线城市向市场尚未开发的三四线城市下沉,二就是在主动性上避免过去传统门店的等客上门,主动走出去往下游渠道渗透。

家装是个强体验的服务,消费者在选择产品时,眼见为实的置身真实的环境中做一个直观感是一个必然的需求。因此布局线下体验店是不可或缺的重要一环。

从2015年以来,大家都看准了一二城市居民的消费能力和对线上服务的接受程度高,但红利再多也有被耗尽的时候,不少平台早已在一二线城市安营扎寨,如今北京、上海等地几乎已经被各大平台的门店瓜分完毕,竞争十分激烈。

而此时我国两百多个三四线城市的购房热潮方兴未艾,家装需求逐年增加,并且随着经济发展,城镇居民的消费能力和观念也在不断转变,这一块市场的潜力巨大,有望成为一个新的增长点。

但是深耕三四线城市的方向最终也只会有少数的团队可以存活,毕竟运营线下门店对资金、供应链的要求太高,运营成本也居高不下。另外,三四现城市的消费者对于电商平台的认知度和接受度还有待提高,目前要花大量时间精力去深入接触消费者做市场教育,可谓是任重道远。

目前,积木家互联网装修(西安积木家信息科技有限公司)在这一方面就做的很好,他们惠选面向三四线城市年轻用户,针对经济实用型刚需住房群体,为装修预算有限但对装修品质依旧有要求的用户,提供千元品质、一半价格的整居全包服务。

2、迎合需求,打造一站式链条

强大而稳定的供应链是确保产品价低质优的关键。站在消费者角度,买房装修的主力军是20、30岁的年轻人,繁杂的工作之余忙装修,他们最需要的是方便省事。

因此,对装修质量的深度把控是建立用户口碑的关键。在供应链环节,利用平台的规模效应,简化行业链条,全流程的信息化智能调度,有效降低物流成本。设计方面,通过云设计系统有效提升设计效率,同时覆盖设计、施工、选材等环节。施工方面,施工作业系统及资金保障系统的推广,互联网家装平台对工程质量有了更高的把控力。

一站式家装帮助消费者解决了在装修过程中最主要的几类问题:一是决策阶段获取全面的信息,二是采购阶段选购更方便省时,三是装修阶段能获取全包施工服务,四是方便解决装修费用的金融贷款。

同时,一站式服务的F2C模式还可以为建材厂商节省不少的营销费用,改变了传统模式下厂商要为了获取客流而给家装公司或设计师支付返点、回扣以及相关的公关开支的困局,使得厂商能够专注于产品的研发制造。

一站式家装是颠覆传统家装行业的一种新模式,它不仅要求互联网平台找准消费者痛点一一击破,更要求平台对供应链和服务链的两段双向整合能力超强。目前我国家装市场缺乏行业可行的标准,用户对产品的偏好千差万别,如何在最大限度地保证用户满意度的情况下为厂家提供大规模标准化订单以降低产品价格,这是所有平台面临的最大挑战。

目前,修啥网(西安修啥网络科技有限公司)就是以合伙经纪人的新模式,让打工者轻松赚到第一桶金;让业主大幅度降低装修成本,真正做到装修过程可控,装修标准可查。致力于让业主从装修入住到后续房屋琐事有着一条龙无缝链接体验。

3、狠抓质量,制定标准化服务

面对家装行业服务链端无比混乱的局面,行业标准的制定更是呼之欲出。准备选择互联网家装的消费者最关心的还是装修质量,毕竟目前关于施工方面的各种负面信息太多。问题主要出在两个方面,一是施工工人,二是工地监管。

一方面,设法提升施工工人的专业素质,积极培养自有员工,在招聘和培训阶段做更为严格的筛选。对于一些没有足够经济能力的企业可考虑和职业技术学校或培训机构合作,从根源上做一个提升。如果选择外包施工队负责的话,建立起规范的薪资制度,保证工程过程中由指定工程队全程负责。例如,蘑菇装修采用产品标准化的工人雇佣模式,施工标准化、辅料统一配给,监理30项重点控制节点验收,并且施工质量和客户评级会直接跟分单及工人的补贴奖励挂钩。

另一方面,关于工地监管,由于国家标准并不明晰,工地施工成果还存在一定的争议空间,因此也是遭到投诉最多的环节。互联网平台应该发挥信息沟通媒介的作用为消费者提供实时信息,每天定时反馈施工进度,对消费者的意见及时处理,并设置阶段性付款和平台尾款托管的方式来对施工质量进行监督。同时,平台也应该把施工流程细分为各个节点,重点把握每一个施工环节,将施工过程以互联网的方式标准化,对些节点进行全程监控,做到工期可控的同时还可以使得施工质量可控可追溯,绝对杜绝“豆腐渣工程”。

以上这两个问题的关键都在于行业的标准化程度不高,导致后续业务的扩大和实施无法批量化复制。互联网装修模式要想深入行业占据大部分市场,建立一个施工标准及产业工人的配套体系势在必行。

目前,易享生活(北京易享生活健康科技有限公司)就是根据老人的身体机能变化和心理需求,制定定制化服务,对老人的居所进行全面评估,找出存在的安全隐患,做出具有针对性的居家环境适老化设计,包括“防跌倒产品套餐”和“适老化改造套餐”两个产品系列。

4、创新产业,定制智能化家居

传统家装行业是一个信息化程度极低的产业,行业极端分散、产业链冗长导致传统家装行业信息化进程低效且缓慢。随着大数据、云计算、虚拟现实等技术的发展,众多互联网家装企业开始真正通过技术手段推动家装行业的创新升级如筑家软件的VR设计系统,同时预算报价,施工管控,材料下单,设计系统等后端系统线上化,利用SaaS、云设计等技术全面提高经营效率。

家装产品和科学技术的结合造就了智能家居的出现,利用综合布线、网络通信、自动控制等技术将家居生活有关的设施集成,为未来消费者创造更加安全、便捷、舒适以及艺术的家居环境。

同时,越来越多的人追求差异化,拒绝千篇一律甚至渴望独一无二。面对有这些想法并且有消费潜力的用户,平台应该将用户变被动为主动,主动参与设计,家居的所有用品都可以私人定制,能满足新费群体的同时也能增加产品附加值,缓解了供需失衡以及产能过剩等问题。有需求就有市场就有创新的价值,未来行业各个细分市场都会出现独角兽,随着资本的不断注入或许能让这个细分领域更具生命力。

目前,租客家(湖北易生活家互联网科技有限公司)就通过自主研发的智能科技无人化房屋管理技术,致力于将闲置房源价值最大化,解决社会住房难、租房难的问题。

未来的家装市场还是以人为主导的家装市场,互联网家装流量是基础、质量是核心、技术是未来。希望这些新鲜血液,能为互联网家装行业重塑行业信任感,真正做到对产业链的整合与优化。

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安邦保险集团资产处置工作逐步开始向关键资产“动刀”。昨日,安邦保险集团将所持的35%股权在北京金融资产交易所挂牌转让,转让底价为168亿元。

按照挂牌信息,受让方可以是境内非、境内金融机构、境外等类型,各类受让人分别有具体资格要求,统一要求为入股资金为自有资金。

其他股东放弃优先购买权

2018年2月安邦保险集团被原保监会接管以来,战略股东遴选工作启动的同时,资产处置工作也逐步推进,而转让成都也是迄今为止安邦处置的最重要资产。安邦于2011年入股成都农商行,获得宝贵的银行牌照,被认为是安邦从名不见经传的保险公司走到万亿体量的关键。

根据挂牌信息,成都农商行成立于2009年12月,注册资本100亿元。安邦保险集团为成都农商行第一大股东,持股数量35亿股,持股比例35%。安邦集团本次拟将持有全部成都农商行35亿股股份挂牌转让,底价为168亿元。

挂牌公告期为2018年12月12日至2019年1月9日,若挂牌期满,不变更挂牌条件,按照5个工作日为一个周期延长,无限延长。在挂牌期满(或延长期满)时,如征集到2个及以上符合条件的意向受让方,则将进行网络竞价。交易价款支付方式为一次性支付。挂牌信息显示,成都农商行的其他股东放弃行使优先购买权。

安邦保险集团对成都农商行持股远高于第二大股东成都金融控股集团,后者持股比例为6.81%。成都农商行第三、四、五大股东分别为上海文俊投资有限公司、成都市现代农业发展投资有限公司、成都欣天颐投资有限责任公司,持股比例依次为4.88%、4.44%、4.05%。根据成都农商行2017年年报,在该行第三届董事会中,安邦保险集团提名了5名董事。

今年前三季度,成都农商行实现营业收入85.07亿元,净利润35.44亿元;9月末,总资产为6361.36亿元,所有者权益为416.07亿元。

受让方成为主要股东后五年内不得转让

挂牌公告显示,上述成都农商行股权的受让方,可以是具有完全民事行为能力的中国公民或合法设立并有效存续的境内非金融机构、境内金融机构、境内非银行金融机构、境外银行。

各类意向受让方需满足的统一要求为,入股资金为自有资金,资金来源真实合法,不得以委托资金、负债资金、“名股实债”等非自有资金入股。要求属于境内非金融机构的意向受让方,不得虚假注资、循环注资和抽逃资本;禁止以代持、违规关联等形式持有金融机构股权。

另外,每一类型的受让人都有具体资格要求。比如,意向受让方属于境内非金融机构的,需要满足公司治理、财务状况、资本实力、权益投资比例等多方面条件。属于境内非金融机构且成为标的企业控股股东的意向受让方,还需要承诺不具有如下情形:脱离主业需要盲目向金融业扩张;风险管控薄弱;进行高杠杆投资;关联企业众多、股权关系复杂不透明;关联交易频繁且异常;滥用市场垄断地位或技术优势开展不正当竞争,操纵市场,扰乱金融秩序。

挂牌信息对受让方设定了相关限制条件。比如,受让方成为标的企业主要股东后,自取得标的企业股份之日起五年内不得转让。经银保监会或其派出机构批准采取风险处置措施、银保监会或其派出机构责令转让、涉及司法强制执行或者在同一投资人控制的不同主体之间转让股权等特殊情形除外。

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上帝之火
雷霆之境奥马冰箱100%股权仅值8.5亿;还要在提前做好与奥马冰箱股权冻结申请 管理系统

银行部门对国家经济系统的重要性大家都可想而知,近年来,随着技术进步,银行业实现了惊人的增长。但科技的增长也带来了网络犯罪和数字威胁的增长。那么,区块链技术对银行系统的影响有哪些呢?

2016年2月,在孟加拉国央行向纽约联邦储备银行(New York Federal Reserve bank)发送的全球银行间金融电信(SWIFT)信息服务中,黑客通过SWIFT或社会发送了8100万美元的验证信息。通过Fedwire支付处理服务,银行授权其向一系列收件人进行转账,导致大量资金被挪用,到目前为止只收回了最低金额。在另一种情况下,美国司法部(DoJ)于2015年5月对与国际足联有关的14名体育企业高管和官员提出了起诉书,指控他们在长达25年的时间里洗钱、电信欺诈、妨碍司法公正、进行敲诈勒索。这些转账是通过遍布几个国家的支付处理服务网络进行的。

美国司法部认为,欺诈行为涉及 利用各种机制,包括受信任的中介机构、银行家、金融顾问和外汇交易商,来进行非法支付 。这些引人注目的例子表明,现代支付处理服务可能会使追踪货币行踪变得麻烦。将银行账户与可识别的个人或公司联系起来是相当具有挑战性的,尽管目前有 了解你的客户(KYC) 规则,但最近在美国流行的 受益所有权 规则更容易遵守。

更糟糕的是,许多国家普遍实行的保密规定,禁止银行机构向外国监管机构披露客户的财务信息。在这种情况下,唯一能提供帮助的是区块链初创公司,承诺 安全、防篡改的数字记录 。

俄罗斯出生的新加坡商人Serguei Beloussov说, 区块链是比特币(以及其他加密货币)的基础技术,它的名字来源于交易数据块的数学表示,并将它们连接在一起,以保证存储信息的不变性。

区块链公司确保了一份防篡改账簿,可以由组织和交易双方使用,以提高透明度和安全性,同时记录与金融交易有关的数据。基于区块链应用的智能合同可以帮助发现和预防贸易、银行和金融领域的欺诈行为。

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此次北京财富时代置业有限公司100%股权若拍卖成功,或优先偿还乐视控股的宁波债务。

月初刚被融创等多家债主催讨几十亿负债,乐视控股资产再被拍卖。日前,阿里拍卖平台挂出最新消息:受北京市第三中级人民法院委托,乐视控股旗下的北京财富时代置业有限公司的全部100%股权,将于2019年1月7日至1月7日开始拍卖,该资产的评估价为32.8亿余元,起拍价为23亿余元。12月20日,记者从阿里拍卖网页上看到,报名人数已多达4738人。标的物股价约为33.89亿元,起拍价23亿元,竞拍人需要缴纳1.1512亿元保证金。

2016年,乐视控股从上海世茂新体验置业有限公司手中收购北京财富时代置业有限公司,该公司旗下知名的一项资产就是“世茂工三”。此次持有世茂工三的北京财富时代置业有限公司全部股权被拍卖,或许也将会成为乐视发展历程中的一个标志性事件。

2016年5月,乐视控股从上市公司世茂股份下属公司手中拿下“财富时代公司”股权。当时“财富时代公司”及世茂旗下另一家“新世纪公司”共同拥有世茂工三权益,前者占据绝大部分。而此时正是乐视风头正劲、收购战车肆意驰骋的时候,乐视以29.72亿元的总交易价格,一举将“财富时代公司”及“新世纪公司”的全部股权拿下,从而获得了世茂工三的全部权益。

然而,仅仅半年之后,2016年10月,乐视的资金链危机就从乐视手机率先爆发。2017年6月,乐视控股已经打算将世茂工三项目出手变现。根据当时的消息显示,乐视当时的出价是40亿元,也就是说仅仅一年就溢价了10亿元。世茂工三当时吸引了众多地产行业内外的知名企业的兴趣,传言中的感兴趣者不乏万科等地产巨头。当时乐视控股方面也对外宣称,世茂工三项目地处北京核心商圈地理位置优越,项目极具发展价值。不过,此后不久又有传言称一些洽谈伙伴认为乐视开价过高。虽然乐视紧急否认了“报价相差20亿”、“报价悬殊谈判终止”等市场传言,但最终的结果是世茂工三确实没能出手。

根据公开信息显示,乐视控股所持的北京财富时代置业公司股权已经被质押,出质人为乐视控股,质权人为中信银行股份有限公司总行营业部,登记日期是2016年11月。根据事件发展时间表可以看出,乐视危机爆发之初,世茂工三已经率先被乐视质押。而根据中国裁判文书网显示,乐视控股与中信银行股份有限公司总行营业部之间存在诉讼纠纷,标的额高达16.7亿余元。

北京财富时代置业有限公司全部100%股权被拍卖,直接法律依据来源于北京市第三中级人民法院2017年作出的京执25号执行裁定书,此案执行申请人为宁波舜宇光电信息有限公司,被执行人为乐视移动智能信息技术(北京)有限公司和乐视控股(北京)有限公司。

2016年,北京市高级人民法院受理了舜宇公司与乐视控股公司、乐视移动公司的买卖合同纠纷一案。2017年4月6日,北京高院作出(2016)京民初95号民事调解书,该调解书发生法律效力后,宁波舜宇公司向北京市高级人民法院申请执行,北京市高级人民法院于2017年6月5日作出(2017)京执25号执行裁定,指定由北京三中院执行。但是对于乐视控股所欠宁波舜宇公司的具体金额,却未予显示。既然是需要通过拍卖如此高价值的资产来还债,可见合同纠纷所涉及的金额并非小数目。

宁波舜宇光电信息有限公司董事长为叶辽宁,公开信息显示,2017年叶辽宁当选“宁波市杰出人才”,在他的带领下,舜宇集团生产的手机镜头销量全球第二,手机摄像模组销量全球第二。2017年年中时,舜宇集团即成为宁波市首个市值突破千亿的企业。

2016年,乐视首先从手机业务领域传出资金链断裂。当时有媒体报道乐视欠下的供应商货款已达百亿元,一家国内光学企业高层表示,乐视手机的欠款主要发生在模组厂商和组装厂商。其中摄像头模组厂商中,乐视约欠了信利光电10亿元左右,舜宇光学2、3亿元。

(文章来源:21世纪经济报道)

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