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张建龙在两会“部长通道”接受采访

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纪念植树节设立40周年暨首枚植树节纪念邮票发布仪式

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“绿​卫2019”森林草原执法专项行动电视电话会议

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“林业草原生态扶贫专项基金”成立仪式

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纪念植树节设立40周年<br/>暨2019年全民义务植树系列宣传活动启动仪式

纪念植树节设立40周年
暨2019年全民义务植树系列宣传活动启动仪式

从严治党

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“林业信息化 十年铸辉煌”——第六届美丽中国作品大赛

“林业信息化 十年铸辉煌”——第六届美丽中国作品大赛

中共玉龙县委十三届四次会议召开

本报讯 8月29日,中共玉龙县委员会召开了第十三届委员会第四次全体会议。会议由中共玉龙县委副书记、县人民政府县长和红卫主持。丽江市人大常委会副主任、中共玉龙县委书记曹金明代表常委会作了《立足新时代 担当新责任 展现新作为 奋力谱写大美玉龙决胜同步全面建成小康社会新篇章》的工作报告。

曹金明在报告中总结回顾了2018上半年工作情况、深入分析当前形势,安排部署下半年工作任务。 

全会指出,上半年以来,玉龙县积极应对新挑战,各项工作取得新的进展。全县生产总值完成24.23亿元,增长6.5%;固定资产投资完成27.78亿元,增长3.6%;一般公共预算收入完成2.81亿元,增长25.9%;城镇常住居民人均可支配收入完成16884元,增长8.4%;农村常住居民人均可支配收入完成6135元,增长9.5%。

全力决胜脱贫摘帽,社会民生不断改善。紧扣“两不愁、三保障”和“三率一度”的目标要求,集中力量抓重点、补短板,持续推进基础建设、产业发展等重点工程,投入4416万元实施非“四类重点对象”危房改造3845户,实现农村危房“清零”;投入1000万元重点扶持产业合作社、龙头企业,带动建卡户3318户、覆盖率达79.9%;投入4307.6万元加快实施农村中小学基础设施建设。进一步发展壮大以烤烟、中药材、油橄榄为代表的高原特色农产业,完成农业总产值7.26亿元,增长7.5%;旅游市场整治成效显著,上半年接待游客620.64万人次,增长7.86%,实现旅游综合收入106.39亿元,增长9.23%。不断夯实城乡基础,人居环境不断优化。注重项目储备,重点推进58个项目前期工作,保障滇中引水、丽香高速等重大项目建设;加强农村基础提升工程建设,实施278公里村道硬化、89公里道路安全防护工程建设,完成9个乡镇垃圾焚烧处理站。

全会指出,在今年下半年及今后一段时期内,玉龙县各级干部群众要深刻领会和全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,深入践行新发展理念,思想观念上与时俱进,紧跟步伐走在前。全力以赴做好八个方面的工作:实施乡村振兴,全力打造金沙江绿色经济走廊;强化项目拉动,全力夯实城乡发展基础;突出特色引领,全力促进产业转型升级;严守生态红线,全力加快大美玉龙建设;坚持力度不减,全力巩固提升脱贫成效;立足共建共享,全力增进社会民生福祉;推进专项斗争,全力维护社会稳定和谐;深化党要管党,全力提高领导执政水平。

参加会议的委员和列席人员对《县委常委会工作报告》《关于建设金沙江绿色经济走廊“两带三网两提升”实施意见(草案)》和《中共玉龙县第十三届四次会议决议》进行了分组讨论,提出了建设性意见。

下午5时许,会议圆满完成了各项议程,举行了闭幕式。

(杨会民)

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本报讯 8月29日,中共玉龙县委员会召开了第十三届委员会第四次全体会议。会议由中共玉龙县委副书记、县人民政府县长和红卫主持。丽江市人大常委会副主任、中共玉龙县委书记曹金明代表常委会作了《立足新时代 担当新责任 展现新作为 奋力谱写大美玉龙决胜同步全面建成小康社会新篇章》的工作报告。

曹金明在报告中总结回顾了2018上半年工作情况、深入分析当前形势,安排部署下半年工作任务。 

全会指出,上半年以来,玉龙县积极应对新挑战,各项工作取得新的进展。全县生产总值完成24.23亿元,增长6.5%;固定资产投资完成27.78亿元,增长3.6%;一般公共预算收入完成2.81亿元,增长25.9%;城镇常住居民人均可支配收入完成16884元,增长8.4%;农村常住居民人均可支配收入完成6135元,增长9.5%。

全力决胜脱贫摘帽,社会民生不断改善。紧扣“两不愁、三保障”和“三率一度”的目标要求,集中力量抓重点、补短板,持续推进基础建设、产业发展等重点工程,投入4416万元实施非“四类重点对象”危房改造3845户,实现农村危房“清零”;投入1000万元重点扶持产业合作社、龙头企业,带动建卡户3318户、覆盖率达79.9%;投入4307.6万元加快实施农村中小学基础设施建设。进一步发展壮大以烤烟、中药材、油橄榄为代表的高原特色农产业,完成农业总产值7.26亿元,增长7.5%;旅游市场整治成效显著,上半年接待游客620.64万人次,增长7.86%,实现旅游综合收入106.39亿元,增长9.23%。不断夯实城乡基础,人居环境不断优化。注重项目储备,重点推进58个项目前期工作,保障滇中引水、丽香高速等重大项目建设;加强农村基础提升工程建设,实施278公里村道硬化、89公里道路安全防护工程建设,完成9个乡镇垃圾焚烧处理站。

全会指出,在今年下半年及今后一段时期内,玉龙县各级干部群众要深刻领会和全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,深入践行新发展理念,思想观念上与时俱进,紧跟步伐走在前。全力以赴做好八个方面的工作:实施乡村振兴,全力打造金沙江绿色经济走廊;强化项目拉动,全力夯实城乡发展基础;突出特色引领,全力促进产业转型升级;严守生态红线,全力加快大美玉龙建设;坚持力度不减,全力巩固提升脱贫成效;立足共建共享,全力增进社会民生福祉;推进专项斗争,全力维护社会稳定和谐;深化党要管党,全力提高领导执政水平。

参加会议的委员和列席人员对《县委常委会工作报告》《关于建设金沙江绿色经济走廊“两带三网两提升”实施意见(草案)》和《中共玉龙县第十三届四次会议决议》进行了分组讨论,提出了建设性意见。

下午5时许,会议圆满完成了各项议程,举行了闭幕式。

(杨会民)

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国家外汇局网站14日消息,为满足境外投资者扩大对中国资本市场的投资需求,经国务院批准,合格境外机构投资者(QFII)总额度由1500亿美元增加至3000亿美元。

我认为,QFII总额度的增加,表明我国坚定不移扩大开放的决心,而且大大降低了对外资的限制,特别是降低汇出比例限制作用比较明显,对锁定期的放松也非常关键,这些措施都使外资的担忧减少。

更加重要的是,人民币汇率趋稳使外资的信心大大增强,虽然中国经济面临下行压力,但在全球主要经济体中仍然独占鳌头,这对A股稳定有非常好的正面作用。同时,外资等长期资金入市,将助推A股见底回升步入牛市。(本文内容仅代表作者个人观点,不代表中证网和中国证券报立场。)

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[摘要]北京市互联网金融行业协会今晚发布公告称,在京各相关机构、个人,所有金融业务和活动都需纳入国家监管范围,以“STO”(证券化代币发行)为例,涉嫌非法金融活动,涉及该类活动的团体,将会受到驱离、关闭网站平台及移动APP、吊销营业执照等严厉惩处。

近期,部分媒体、社交平台、研究团体以“金融创新”为噱头,发币揽财为目的,交易炒作升值为利诱,利用“研究”、“论坛”之名,宣传“ICO”、“IEO”、“STO ”、“稳定币”、“积分币”、“数字货币”等,以此进行培训、项目推介、融资交易等不同形式的线上、线下活动。此类活动并非真正基于区块链技术,而是借机炒作区块链概念,严重扰乱正常的金融经济秩序,带来社会风险隐患。

2017年9月4日,中国人民银行等七部委联合发布《关于防范代币发行融资风险的公告》,明确指出“代币发行融资是指融资主体通过代币的违规发售、流通,向投资者筹集比特币、以太币等所谓‘虚拟货币’,本质上是一种未经批准的非法公开融资行为,涉嫌非法发售代币票券、非法发行证券以及非法集资、金融诈骗、传销等违法犯罪活动”。

2018年8月,银保监会、中央网信办、公安部、人民银行、市场监管总局发布《关于防范以“虚拟货币”“区块链”名义进行非法集资的风险提示》;随后,中国互联网金融协会及北京市地方金融监督管理局等也及时发布相关风险提示。

在此,我们郑重提醒在京各相关机构、个人,所有金融业务和活动都需纳入国家监管范围,以“STO”为例,STO,Security Token Offering,即证券化代币发行,涉嫌非法金融活动,涉及该类活动的团体,将会受到驱离、关闭网站平台及移动APP、吊销营业执照等严厉惩处。

为营造积极健康的金融生态环境,保护金融消费者合法权益,协会再次就相关风险事项提示如下:

一、请在京各相关机构、个人,严格遵守国家法律,共同抵制和防范以“虚拟货币”、“区块链”、“ICO”、 “STO”、“稳定币”及其他变种为名义进行的非法集资行为及传播活动。

二、警惕不法分子以IFO、IEO等花样翻新的名目发行代币,或打着“共享经济”、“通证经济”、“众筹”、“共识经济”等旗号,以IMO方式进行虚拟货币炒作。

三、请广大公众理性看待区块链,不要盲目相信天花乱坠的承诺,树立正确的货币观念和投资理念,切实提高风险意识。

北京市互联网金融行业协会

2019年3月21日

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在搜索引擎排名靠前的刷单平台不少已经拥有5~7年的运营经验,客服人员在与记者沟通的过程中,会反复提及这一点,试图从侧面佐证平台的“安全性”。


为了增加 人气 与 信誉度 ,一些电商平台上的商家选择刷流量与刷单的方式 另辟蹊径 。

第一财经记者通过调查了解到,在搜索引擎排名靠前的刷单平台不少已经拥有5~7年的运营经验,客服人员在与记者沟通的过程中,会反复提及这一点,试图从侧面佐证平台的 安全性 。

在随机打开的 宝宝刷 主页上, 诚信、可靠、安全、简单 这四个关键词被放在了最显眼的地方。

一位在线客服人员告诉记者, 宝宝刷 已经拥有了5~6年的运营经验,在该平台上,既可刷单,也可接单。 放单 则有两种途径:平台托管发放和自己放单。

客服人员称,托管发放指的是,商家入驻本团队,提供宝贝链接和刷单明细给主管,主管会安排主持放单并联系刷手刷单;自己放单指的是,进入本团队成为放单主持,团队提供平台与刷单群资源,商家可以自己联系刷手,自己也可刷单、刷平台和其他商家的单子,还可以代放其他商家的单子给刷手赚取佣金。

在不同平台上的刷手佣金也有所区别。在拼多多、京东上,自己放单的佣金是2~5元/单,淘宝佣金则根据刷手的等级分为三档:三心以下3~4元,四心至五心则需4~5元,一钻以上5~7元。通过平台放单的佣金则是100元以下的商品8元/单。

当被问及这两种方式哪个更适宜操作时,该客服表示: 自己放单佣金会比较少,因为托管发放的话还得把佣金钱给主持,但自己放单还可以筛选刷手。 主持 是介于商家和刷手之间的人,把商家提供的单子放给刷手拍单。在 宝宝刷 网站的主页中, 主持怎样稳定赚钱 这一项也被列至常见问题中,所谓赚钱,就是赚取商家和刷手之间的差价。

为了自证 可靠 ,客服人员向记者展示了放单的QQ群和刷单平台的截图,并向记者表示,一般而言,新店前来刷单的规模都是几百单起步。

除了刷单,还有刷流量。在一则 淘宝刷单之前为什么要刷流量及刷流量的意义和作用 问题的回答中,记者了解到,正常的宝贝上架后是先有流量然后才会有人下单,所以要先刷流量后刷销量,而且还要用流量控制转化率,流量和销量是由少变多,但是转化率要由高变低,这样才能让宝贝的权重稳步上升。

在名为 流量宝 的刷流量平台上,客服人员告诉记者,在淘宝、京东、咸鱼、拼多多中,除淘宝PC端不建议刷,其他均可以优化,都可以统计到。对方称流量来自全国各地的真实IP、流量安全。刷不同类型的流量,设定不同任务与IP数,有着不同的资费。记者拿到的一份报价显示:充值30元,到账30点;充值1000元,到账2000点;PC端:1000IP/天=1点100IP/天=0.1点;移动端:1000IP/天=3点100IP/天=0.3点;App流量:1000IP/天=40点100IP/天=4点。

无论是刷单还是刷流量,这种虚假繁荣的后果,有商家的营销成本上升,也有缺乏经验的网友被骗。 职业刷手 需要交钱入会员才能进入平台放单的通讯群,而这类刷单平台是否可信,也仍属未知。

技术可以遏制刷单,这属于业务安全的范畴,就是通过数据分析把作弊、刷单的账号找出来,安全+大数据分析,筛选羊毛党,外加用户举报。个别电商有这经验,大部分无可奈何。 腾讯电脑管家高级安全专家李铁军对第一财经表示, 但是刷单不会消亡的,会处于某个平衡点,虚假交易线下也有,因为需求一直在,管理要做的是控制刷单的营销。

(来源:第一财经 记者:高歌)


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原标题:男子被宠 30 年

长大后无能,靠打父母撒气

武汉晨报讯(记者毛茵)近日,30 岁的吴凡(化名)走进市心理医院,他现在恨透了宠了他半生的父母,以致他四处碰壁后无处发泄,只好动不动对父母挥拳。

吴凡是 " 三代单传 ",从小就被溺爱:小时候经常欺负同学,即使老师找来,父母也从不责怪,还会埋怨别人家的孩子。如此种种,直至他走上社会,由于眼高手低,经常和别人发生冲突,根本无法正常工作。在外受挫多了,吴凡不敢再随便惹事,有气没地方出时只能吼父母,烦了甚至动手。

接诊的李闻天大夫称,有父母总是对孩子 " 即时满足 ",事事帮他们做好,最后导致孩子越大能力越差。同时,不给孩子设限,一味满足,到他们成年,就会处处碰壁。

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 1.上证50ETF行情回顾
 2月21日上证50ETF震荡下跌。上证50ETF收于2.566元,涨跌幅为-0.43%。
 2.期权市场行情分析
 2月21日成交量291.3万张,较前一天增加51%;当天持仓量267.3万张,较前一天增加0.7%。
 从认购认沽比例(CPR)来看,当天...展开全文>>

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包钢股份近百亿股限售股解禁,成交放出巨量,股价跌停,收盘创年内新低。

市场排雷仍在持续,这次又轮回到限售股解禁。今日包钢股份近百亿股限售股解禁,放出巨量,股价跌停收盘创年内新低。值得注意的是,未来3个月还将有近万亿元限售股解禁,其中也不乏一些巨量解禁股情况。届时部分股票的股价,或将面临严峻考验。

数据宝统计显示,未来3个月近400只股票将有限售股解禁,按照最新收盘价计算市值近9600亿元。具体看,中国核电6月11日将有超113亿股限售股解禁,最新解禁市值高达728亿元,股票性质为首发原始股东限售股份。7月2日绿地控股有超89亿股限售股解禁,最新解禁市值高达629亿元。6月26日国泰君安将有近28亿股限售股解禁,最新解禁市值达477亿元。此外,美年健康、康弘药业、洛阳钼业等12股未来3个月均有超过百亿元市值限售股解禁。

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除了解禁市值对股价的影响有相关关系外,解禁股与最新流通股的比例,也存在一定相关关系。数据显示,康弘药业6月26解禁股份是最新流通股本的8倍多,占比位居榜单首位;7月16日华大基因将有两亿多股限售股解禁,是最新流通股本的5倍多。此外,起步股份、禾望电气、西藏珠峰等4股解禁股占流通股比均超过3倍。

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限售股解禁对股价走势造成一定的压力。比如去年第一创业巨额限售股解禁,造成连续三个一字跌停板,股价至今尤陷阴霾。上海银行去年11月数百亿市值限售股解禁,股价一字跌停,市值单日蒸发百亿以上。

不过限售股解禁对股价的影响,并不一定是坏的。比方说,中国核电限售股股东是首发原始股东,解禁压力或并不大。再有,绿地控股动态市盈率只有6倍多,远低于行业市盈率,限售股解禁或许影响也不大。更有甚者,资产质量优秀的股票,在出现限售股解禁时,可能出现吸引场外资金入驻抢筹引发股价大涨的情况。

反过来说,如果解禁股东不是首发原始股东、市盈率较高、也不是资产稀缺型的股票,在面对较大的限售股解禁时,股价或将面临较为严峻的考验。

综合考量,剔除停牌股后,榜单中解禁股东不是首发原始股东、一季度净利润亏损或者动态市盈率是行业市盈率两倍以上、解禁市值超过亿元的股票,合计共有50多只。其中,美年健康、苏宁易购、顺丰控股等个股解禁市值均超过百亿元,南山控股、常山北明、三花智控等20多只股票解禁市值超过10亿元。

从解禁股占最新流通股比来看,南山控股、雅百特、美年健康等个股解禁股本超过最新流通股本,宝德股份、福成股份、百润股份等4股解禁股本是最新股本的50%以上。

有的股票或许已经提前反应解禁的负面影响。比如,神雾环保、南山控股、浩云科技等6股今日跌超6%,国睿科技、金圆股份、广博股份等个股今日跌超3%。

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声明:数据宝所有资讯内容不构成投资建议,股市有风险,投资需谨慎。

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[时隔四年后,伴随A股的“躁动”,场外配资又一次来势汹汹。]
[第一财经记者在调查中发现,配资公司为控制风险,一种线下“配资+两融”违规打法正在兴起,杠杆可达到4倍,远高于目前两融的1倍杠杆。]
“扩大3~10倍杠杆,我出资您操作,佣金万分一”类似的配资广告或配资电话接二连三出现,时隔四年后,伴随A股的“躁动”,场外配资又一次来势汹汹。

首先忙碌起来的是业务经理,一人三部手机,新员工开单就能转正是2019年伊始配资公司业务经理的“新常态”。“我现在正接待个客户,你加我微信,我给你公司地址,来公司找我。”北京一家配资公司的业务经理简短挂断电话,继续自己的掮客生意。

在配资网站上,线上配资杠杆“5~10倍”、“注册就送10000体验金”、“1分钟极速开户交易”等标语不一而足,对于新用户,配资网站也纷纷提供赠送现金红包、邀请好友拿现金等服务。不仅如此,配资公司大力招人,开始在各个微信群中刷屏配资垃圾信息,试图拉客。

行情才露尖尖角,逐利的配资已迎头赶上,且记者在调查中发现,配资公司为控制风险,一种线下“配资+两融”违规打法正在兴起,杠杆可达到4倍,远高于目前两融的1倍杠杆。

乱象再生
线上股票配资的流程很简单,基本分为4步:第一是申请股票配资;第二是支付保证金;第三是配资申请成功;第四是开始投资股票。

为了吸引新用户,一些配资网站显示,只需要100元,注册后会送10000元的配资资金,“盈利全归你,超额亏损算我们”。

配资网站上,一般分为按天配资、按月配资、免息配资等玩法,比如配资网站上的“按月配资”玩法,按月收取管理费,最大杠杆5~10倍:假设选择杠杆为10倍,操盘周期是1个自然月,账户管理费为600元,对应着月利率为0.6%。这种情况下,总操盘资金是110000元,亏损警戒线是103000元,亏损平仓线是102000元。

另一家配资网上的按月配资玩法也大同小异:“1~10倍杠杆配资随意选,100元起配,单笔最高300万。1分钟极速开户即可交易,可同时多笔配资分仓管理”。

不过,对于10倍杠杆的做法,多位配资行业人士直言风险很大,不推荐客户使用。“网上的10倍杠杆几乎100%亏钱,稍微一波动就到了平仓线。这个很大程度就是在赌博。”

对于较大资金的配资需求,更多的是采用线下配资的方式。

第一财经了解到,目前线下配资的收费模式大多是采用管理费,通常是月息1.5左右,配资公司单纯提供资金,不负责推荐股票。

“如果20万的话,最多给配100万,也就是5倍杠杆。利息大概在1分5,一个月1万5。我们总共给你120万的账户,收你100万的利息。如果是配40万,2倍杠杆的话最低是1分6,资金量小成本会高一些。”上述北京配资公司人士表示。

“去年跌了一年,过年到现在也涨了100多点,市场普遍看好2019年这波行情。后半年公私募都会做业绩,包括外资也会进来。”该人士表示。

不论是线上配资还是线下配资,都会设置一定的预警线和平仓线。

“假设20万配100万,预警线就是110万的时候。低于112万的时候会通知客户。110万是锁仓线,可以补充资金到112万给你解锁。如果没有补仓跌到108万的话,会将仓位降至一半。”该北京配资人士进一步称。

“保证金剩余60%的时候预警,剩余一半以下会进行强平。主板、中小板的持仓最多是60%,创业板最多是30%,另外ST股票不能买。”上述华东配资公司人士也表示。

“配资+两融”新玩法
相比2015年线上配资的猖獗,这一轮配资除了多转战线下外,还衍生出了一种“配资+两融”的新违规模式。

“配资,个人账户1~4倍,利息一分起;两融夹层,112,235,个人户,年化14%。”北京某配资公司业务经理小刘(化名)工作的一大内容,就是每日向各大微信群发送“脑白金”式的配资广告。

第一种个人账户配资方式,与记者解除的多数配资公司大同小异,而两融夹层则是一种针对大资金的“优惠模式”。

所谓的“112”模式,指的是若配资客出500万,配资公司出资劣后(夹层)资金500万,且由配资公司提供两融账户,再从券商处以1:1的杠杆比例拿到1000万,最后累计可撬动2000万的资金,杠杆达到1:3。而“235”模式,顾名思义,融资客若以2000万的本金,最后撬动的资金可以达到1个亿。

这种“配资+两融”的模式不仅绕开了证券账户实名制的要求,也绕开了两融“50万资金”、半年交易经验的门槛,杠杆更高,利息更低。“500万以上利息降一些,1000万以上我们会再降一个门槛。”小刘这样介绍。

“资金都是股东的,股东原来做房地产的,我们年前刚放出去10个多亿,正常的话我们都是上亿的单子,有现成的两融账户,当天可用。”小刘所称,含有多少水分配资客自然不得而知。但从数据来看,近期两融增长速度悄然快了起来。

Wind数据显示,截至2月20日,沪深两市融资融券余额7556.35亿元,相比春节前2月1日的7169.52亿元,增长了386.83亿元。其中,融资余额2月20日达到7480.19亿元,同期增长了371.98亿元。

不那么乐观
实际上,尽管配资再次来势汹汹,但配资公司也较上一轮更为谨慎。不仅会控制线下的杠杆,对投资者的持仓也会有相应要求,另外多位配资人士称,不负责推荐股票。

2015年,伞形信托、场外配资等造就了一场“杠杆牛市”,但在随后的非正常下跌中,场外配资也成了“股灾”的“罪魁祸首”之一。2015年7月12日,证监会正式发布《关于清理整顿违法从事证券业务活动的意见》,对违法配资予以清理整顿,随后场外配资规模骤减,基本销声匿迹。

另外资管新规下,公募产品、开放式私募产品、投资于单一投资标的或债券、股票等标准化产品比例超过50%的私募产品不得进行份额分级。这就意味着通过分级产品的形式进行场外配资或将宣告终结。

此前,配资行业通过HOMS、同花顺(300033)等进行对接实现标准化的风控,导致配资行业的低门槛进入。

2016年11月末,监管层针对首例场外配资中证券违法违规案件行政处罚的靴子落地。恒生网络等机构因在场外配资中证券违法违规被证监会依法作出严惩。

“杠杆2~3倍是比较合理的,如果杠杆再大一些就需要较高的操盘水平。同时我们一般建议持有3~4只股票。”上述华东地区配资公司业务经理便表示,另外公司会要求主板单票仓位不超过50%,创业板持仓不超过40%,一般是30%。

“公司提供资金,不推荐股票。毕竟炒股的风险很大,挣钱还好,如果亏钱会产生很多麻烦。”业内人士坦言,公司通常只是纯粹提供资金需求,操作选股这些都是客户来操作。

而对于配资投资人来说,股市的不确定性始终存在,对是否配资业界大多建议谨慎。第一财经从多位公募基金人士了解到,他们对后市的行情并没有外界看到的那么乐观。

融通通乾研究精选基金经理张延闽分析,股市是经济的晴雨表,更多是从中长期的维度来表征其相关性,短期的涨跌对经济前景的指示意义不强。

“年初至今全球股市处在风险偏好触底修复的过程中,这更多受到中美货币政策的转向、贸易谈判积极推进等因素影响,与中国自身的宏观经济是否企稳回升关系较弱。”他说。

2月21日,沪深两市小幅低开,在5G等概念板块带动下震荡攀升,午后券商股爆发,但随后行情回落创业板也回吐3%涨幅。截至收盘,上证综指收跌0.34%报2751.8点,最高到达2794点;创业板微涨0.34%。两市放量成交6200亿创11个月新高。(第.一.财.经.日.报 )
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南京万达茂10日内两起员工死亡:22岁工人遗体被发现|暖通

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8月27日,中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长王晨27日出席全国人大常委会海洋环境保护法执法检查组第一次全体会议并讲话。他强调,要深入贯彻习近平生态文明思想,依法保护海洋生态环境,坚决打好污染防治攻坚战。全国人大常委会副委员长沈跃跃、白玛赤林、丁仲礼出席会议。

王晨强调,我国既是陆地大国,也是海洋大国。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高度重视生态文明建设和生态环境保护,谋划开展一系列根本性、开创性、长远性工作,强调“坚持陆海统筹,加快建设海洋强国”,推动海洋事业发展和海洋生态环境保护不断取得新进展。当前,我国全海域海水水质状况整体改善,但海洋生态环境保护形势依然严峻,一些地方陆源污染超标排放仍较突出,局部海域污染严重。我们必须高度重视海洋生态环境保护,既要有蓝天白云、绿水青山,也要有碧海银滩,满足人民日益增长的优美生态环境需要。

王晨指出,全国人大常委会贯彻落实党中央决策部署,开展海洋环境保护法执法检查,就是要通过加大监督工作力度,抓住典型案例,找准问题症结,推动各级政府和部门、企业全面落实海洋环境保护的法律责任,解决海洋生态环境保护工作中存在的突出问题,依法保护和改善海洋生态环境。(王比学)

责编:王法治

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升龙传奇欧元怒刷逾一个月新高剑指1.15 这两大因素功不可没 管理系统

黄金,黄金昨日再次筑底反弹,上方最高触及1266附近,早间1244的多单完美止盈1255,但是随后的1256的空单遗憾止损1258,整体而言昨天的利润也并不小。目前遇阻1266开始回落了,叶世诚老师也早就在13号的那天文章里说过大家可以再去找来看看,已经说过这次多头强势的话会挑战7月份的高点1265附近,昨天一天强势上涨,目前已经达到了这个点位附近,叶世诚老师认为1265附近还是有一个压力位的,这个位置肯定是不会一次就被突破的,遇到这个点位附近还是得短空一次的,但是大趋势多头明显,还是以回落做多为主,主要是看先涨还是先跌,目前正在回落下方1251-1253的区间内多单继续进场,激进者1255多单就可以进去了。

原油的话,近期都不好做,虽然趋势空头明显,但是往往直接下跌了,空单屡屡踏空,不过不要紧目前只是在整理上一波的下跌,整理完毕还有一波行情等着我们在。照今天目前的走势波动来看,46.7-47区间内就可以接着空了,但是如果美盘前后波动的过快,上涨的太过迅猛,空单的进场点位可以上移一点,以48.35为止损点,在47.5上方再空。

12.21黄金原油策略建议

1、黄金回撤1251-1253多单进场,目标1265附近即可,激进者可以在1255附近提前空单进场避免踏空,1251-1253附近再补仓,止盈不变,止损统一1249。

2、原油反弹46.7-47区间内空单进场,目标45.5-46区间内即可,止损47.3。如果美盘前后波动的太快,上涨的太猛可以把空单进场点位上移47.5上方再空,目标不变,止损48.35。

文章因编写和上传具有延时性,仅供参考,具体的建议还是以叶世诚老师实盘交流为主。(入市有风险,投资需谨慎)

文/叶世诚

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升龙传奇

01

顾炎武《日知录》说:“有亡国,有亡天下。易姓改号,谓之亡国”;但亡天下之定义,由于清朝盛行文字狱,没有细说,其实亡国就是改朝换代,百姓无甚困扰;而亡国者,都是权贵无恙,百姓涂炭,比如“崖山之后无中华,明亡之后无中国”这句一点不错:宋亡和明亡就是亡天下;

“保国者,其君其臣肉食者谋之;保天下者,匹夫之贱与有责焉耳矣”这句是重点,清末经常有这样场面:清军被围殴,百姓一边看热闹,该做生意的还继续做生意,这是因为清政府把汉人当人了吗?  既然这样,别人打你,我百姓干嘛要帮你死磕?  所以今人随便诋毁那时候人的觉悟,是没有道理的;

 

就好比当初当初军阀割据,打仗都稀里哗啦,雷声大雨点小,打一场战役都死不了多少人,谁都不会拿命死磕,反正大家都轮流坐庄,唯有一点忌讳,就是杀降,孙传芳、张宗昌都是因为太膨胀了,杀降然后被对方子女报仇,舆论都一边倒支持复仇方,花10年废两老公只身杀仇的施剑翘更是被誉为民国女侠;

 

蒋介石北伐就是一个奇迹,就是因为黄埔军校的士官怀有统一中国的理想、痛恨军阀割据,个个身先士卒、以一抵十的结果;

 

当初抗战时日本说三个月亡中国,倒一点不是吹牛,就凭着对清军的摸底和军阀的那点战斗力,真的没说错;但就低估了那时候国人为国牺牲的觉悟,在珍珠港前,甚至在1943年美国渐渐说服国民给中国彻底的支持前,蒋介石全部的援助就是靠与德国的互相贸易而换得,那时候真正是国民党孤立无援独立支撑,那时候全部靠没有文化、没有多少素质的底层士兵一枪一弹地拼,还就是靠为国拼死的觉悟;

 

淞沪会战用29万伤亡换日军的4万伤亡。在战术和装备远逊于对方,只能靠热血去填补:淞沪会战一站中,中央军的精锐尽出,包括所有德式装备和训练的最精锐的4个师,全部在淞沪会战遭到毁灭性的打击,这些德式装备精锐部队荡然无存、国民党损失了24万,其中中央军损失了60%,其中三分之二的黄埔精英也在此一战中阵亡。

 

1943年2月18日宋美龄向美国众议院发表的演说,这次演说彻底打动了美国的国民,这时候美国的援助才真正向中国敞开:“当日本在1937年向中国发动全面战争时,各国军事专家都认为中国毫无希望可言。但是,当日本不可能像它宣扬的那样使中国屈膝时,全世界就对这种现象感到宽慰,又改口宣称他们过高估计了日本的军事力量。请大家不要忘记,在四年半的时间里,只有中国孤军奋战,单独抗击着日本全面的凶残暴虐。在中国人经过五年半的抵抗之后,确信应该“宁可光荣冒险,不愿屈辱认输! ”

 

国民党为什么一夜之间垮了台?  就是因为腐败,因为腐败,被人民抛弃;因为腐败,何应钦百万大裁军,想去掉些伤残将士的负担,这种忘本就是一种腐败;

 

蒋介石在1948年总结失败时,说:“老实说:古今中外任何革命党人都没有我们今天这样颓唐和腐败,也没有我们今天的这样没有精神,没有纪律,更没有是非标准,这样的党早该被消灭北淘汰了!”

我以前很欣赏鄢烈山,但自从鄢烈山参队去日本推销核食后,就再不能见其文字了,偶看杂文选刊以前他写的汉武帝,把汉武帝扁得一无是处,这种为议论就把历史说的断章取义,本身跟刀笔吏有啥区别?

 02

如果鄢烈山能把日本福岛核食忽悠给贪官吃,这我倒是双手赞成,但国情是:权贵活得仔细,绝对不会食用,相反,这是坑自己普通的民众,你这是坑天下; 日本推销核食,是因为消除核辐射的污染,要一代一代进行种植,不停翻耕剩下下去,最终辐射会降到越来越低,而这种翻耕的成本,需要日本政府现在推销核食;

 

历史上,越国用煮熟的种子坑过吴国:越王问于文种曰:“寡人不偿吴粟,则失信;若偿之,则损越而利吴矣。奈何?”文种对曰:“宜择精粟,蒸而与之,彼爱吾粟,而用以布种,吾计乃得矣。”

 

越王用其计,就挑个大圆润的种子煮熟还吴,吴王叹曰:“越王真信人也!”又见其谷粗大异常,于是国中皆用越之粟种。结果当年颗粒无收饿殍无数。

 

古代五谷为“黍、稷、菽、麦、稻”,麦、稻跟现在基本同,菽就是包括黄豆在内的各种豆类;黍就是带黏性的黄米,不利消化主要酿酒做糕;稷:又称粟,各种小米。

 

我们可以看出,这古代五谷都不高产,而明代最农业最重要三件大事就是辣椒、玉米和番薯传到中国;

 

中国历史就是一个农耕时代,农耕时代是大多数穷人吃不饱,经常荒年饿殍千里,这是一直制约人口发展的因素,古代历史,就是鼓励人口生产历史,但就是从来吃不饱;一直到明朝引进了产量大,容易耕种的玉米和番薯,中国的人口才真正开始亿级别,然后清朝轻松翻数亿

 

番薯引进是在万历年间;番薯原产美洲,西班牙人从美洲传到吕宋(菲律宾),由又葡萄牙水手传到交趾(越南)

 

第一种渠道:广东《电白县志》记载:广东吴川县中医林怀兰,医术高明,经常到交趾行医,并为守关将领治病。明万历年间,他将薯种带回电白县栽种。按当时交趾国法令,外运薯种要处死刑,关将为感谢林怀兰救命之恩,把林放过关,而自己投水自杀。后电白人建立“番薯林公庙”纪念两个人;

 

第二种渠道,明朝万历年间,福建有个叫陈振龙的商人在吕宋经商,发现了番薯,产量大不挑气候地点,味道还可以,还挺压饿,就冒死带回,带回方法,有说藏在马屁股里,也有说将薯藤绞入吸水绳中。

 

而美国的大豆种子也是1898年起美国农业部到东北取了50多种优质大豆种子耕种,1995年后反而向中国出口大豆,中国从主要大豆生产国摇身一变成为大豆最大进口国。

 

这些种子交流无可非议,但是自然物种最大特色就是自己可以留种,这样才生生代代繁衍生息;如果在能保证温饱的基础上,产量不是主要问题,而是质量和留种才是真正的意义所在;

 

比如对待转基因,很明显重点不在于有利还是有害,在于种子控制权之争;就是袁隆平的杂交水稻也是,90年代以前是国人杜绝挨饿的救星,现在已经成魔:控制种子,杜绝自由留种,排斥异己方式对待同行的技术;他现在已经不是一个农业科学家,而是跟中石油中石化一样,是垄断种子的商人,转基因种子没做到的,他都做到了;


03

讨论隋灭国时,唐高祖曰:“隋氏以主骄臣谄亡天下。”孙伏伽曰:“隋以恶闻其过亡天下。” 其实很多朝代人家都快打到城门了,但是臣子都瞒着天子,为啥呢,因为天子都喜欢报喜不报忧,谁特么没事说不好听了,没准一怒之下把自己给咔嚓了;

 

也包括我,看到世界从上到下的腐败,这腐败已经到了普及,普及到一个文员去采购文具都可自然捞一份回扣,普通到很多行业的报价不用提就自然包含给对方30%的回扣,在这大小齐堕落堕落的景象,我们不知道有什么方式忽然一天居然可以洗涤所以人的魂灵?

 

但是,毁罪恶和毁天下还是有区别,逆反应该到万复不劫的危险前止步,我们纵算不爱人,但骨子里还应该爱天下,爱天下就该以天下普通人不颠沛流离的利益为重。而像鄢烈山这样所做所为,为着一种痛恨,而跟整个民族利益对立,逼着眼利用自己影响忽悠傻瓜;这么容易为人站台的,一旦当权,只会是更腐败,更没人格;

 

前两天谈论30年杂文历史时,对八九十年的杂文,对那时候的思想和深度唏嘘不已,我提到《当代杂文三十年——1984年~2014年》这篇,选了《书林》停刊号里插的格言:


自古圣贤尽贫贱,何况我辈孤且直。(鲍照《拟行路难》)

君子可招而不可诱,可弃而不可慢。(王通《中说·礼乐篇》)

吾不能变心而从俗兮,固将愁苦而终穷。(屈原《楚辞·九章·涉江》)
伏清白以死直兮,固前圣之所厚。(屈原《楚辞·离骚》)
岁月不居吾老矣,此生历经几沧桑。千红万紫寻常见,难得梅花晚节香。(张凯帆《述怀》) 

朋友则提起南方周末1999年新年献词:总有一种力量让我们泪流满面,文字最大的感动是用积极说消极:

 

“没有什么可以轻易把人打动,除了内心的爱。没有什么可以轻易把人打动,除了前进的脚步……

 

阳光打在你的脸上,温暖留在我们心里。有一种力量,正从你的指尖悄悄袭来,有一种关怀,正从你的眼中轻轻放出。在这个时刻,我们无言以对,惟有祝福:让无力者有力,让悲观者前行,让往前走的继续走,让幸福的人儿更幸福”


 


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进入2018年后,随着蔚来、威马汽车等企业产品的陆续量产交付,越来越多的造车新势力终于从之前的“雷声大雨点小”进入了开花结果阶段,新旧造车势力开始了真正的短兵相接。

传统造车企业,是否感到了压力还是看到了对手的不堪一击?

而对于造车新势力来说,新车量产只是走完了第一步,后面还要面临质量、渠道和销售及售后等等一系列问题甚至是未知的新问题。它将如何应对?

或许,传统造车势力更多的是感受到了汽车四化时代如何向上的焦虑,而造车新势力更多的是感受到了一种生与死的恐慌。

那么未来,新旧造车新势力竞争的终局会是怎样?

2018年11月8日下午,在2018中国汽车工程学会年会专题论坛上,上汽、长安、威马、爱驰、零跑、奇点以及电咖在内的七大车企举办了一场主题为“焦虑与恐慌:新旧造车势力短兵相接时代的对话”,共议短兵相接下新旧车企的焦虑与恐慌。

以下是对话实录节选:

焦虑与恐慌

主持人朱均(汽车商业评论副主编):今天的主题叫做焦虑与恐慌,新旧造车势力短兵相接时代的对话。我们的理解是改良与革命的对话,也就是说大家从尝试不同的解决方法来应对未来的挑战。我觉得对于咱们的新造车势力来说,更可能是一种急性的焦虑,因为生存的压力更加的大,而我们的老大哥这种传统势力,也许因为有多年的积淀,资本,人才,市场的积淀,可以进行比较有耐心的从容的改良,所以会面对挑战的时候会有焦虑,但是更不急不缓一些。我不知道我这观点正不正确,所以现在把舞台开放给我们的嘉宾,请教在座的七位大咖,也是业界的七个最强大脑,对于今年新旧势力的短兵相接大家如何看?

刘波((000625,)执行副总裁):我觉得本身这个话题不是一个话题,无论是我们的传统汽车车企还是新造车,实际上都在变。环境的变化,市场变化,大家都要面对这种挑战。

大家都知道,一方面从今年来看,整体的市的情况不容乐观。高增长的时代过去后,大家的确就要面临一个优胜劣汰的。第二个实际上过去自主品牌在一起相互竞争,合资品牌在一起相互竞争,那么从今年的情况,由于整体的市场变化,所以这种竞争也会跟过去会发生很大的变化。

第三个变化,技术的变化,就是我们说的变革。电动化智能化网络化等等,这些变化实际上也对汽车的产业的变革,起了极大的推动的作用。在这个方面,无论是也好,智能化也好,我觉得在这个里面,大的方向是没有问题。

所以说我觉得总体来看,我觉得无论是传统造车的还是新造车的,我觉得都会面临这些挑战。我觉得这是个挑战里面,实际上本质的是谁抓住了客户,给客户服务得更好,就占领了先机。

谷峰(爱驰汽车联合创始人兼CEO):我非常同意刚才我们朱军总演讲的结论,焦虑但不恐慌,这是一个基本的一个大前提。因为我觉得不管新势力还是旧势力,只要你在商场里,只要这个有市场存在,只要有外部环境的变化,只要有竞争对手的存在,我想在商场里面经商的就不可能不焦虑。所以不管是刚才讲的是慢性焦虑,还是急性焦虑,觉得这是一个正常现象。但是关键的问题是有了焦虑的意识,我们不能够恐慌,这个是一个基本的概念。

对市场,我自己的一直看法是什么?汽车四化:共享,智能,电动再加一个网联是一个大的方向,这是所有的新旧势力在整个行业发展方向上,都是认可的一个方向。我觉得大的方向在不变的情况下,现在最缺的一个状态是什么?我们如何新旧势力一起联手,去把四化的方向去做出一个新的市场。

不管怎么说,大可能我们新旧势力对四化到来的时间,有不同的理解,可能有的觉得会花个十年甚至更长,可能我们觉得可能是不是三年五年会更快,在时间表上会有差异,但是我觉得大家共同的任务是如何去开发这个事情。因为我们从市场端从消费者角度来理解的话,实际上消费者对整个汽车的在电动智能网联合共享化本身这个产品能够推向市场的时候,能够给消费者所带来的巨大的生活的改变,产品体验的改变,服务体验的改变,大家实际上目前为止还没有一个清晰的图画。那么这个是我们需要做的。

朱军(上汽乘用车技术中心副主任):实际上市场永远是在那里,早一天晚一天出来而已。沈晖总说是要承诺今年一定要交1万辆车,说实话,如果交了3000辆车,但是明年我能够卖比今年更多的车,多一点时间准备,所以应该就不会焦虑了。

第二个焦虑政策的变化,实际上这就是钱的问题。我们大家可能做在座的有很多是在汽车行业做过,20年前一个发动机控制器,最早的是1万块钱,后来降到3000多块钱。大家知道今天的价格是多少带软件的500,不带软件的300左右。如果你超过这个,你肯定卖买贵。现在我再告诉大家,14年我们的e550刚刚上市的时候,我那套电池管理系统加起来1万多块钱,我今天已经做到2000块钱,但是我还是觉得应该还要往发动机变速箱控制器的方向去走。所以这个成本是要靠大家来努力。

如果我们能够实现的整个动力总成的成本比传统车只贵一两万块钱,那么就不存在焦虑,补贴政策本来就不需要。新老式大家都需要稳定的、有价格竞争力的一个供应链。这个比什么都重要。我们今天可以看到我们自主品牌有很多兄弟们都在卖得很好,如果把这个供应链拿掉,我估计一大堆全给死掉。所以我们也大家有一个共识,要组建供应链,供应链不能再像以前那样各自为政,分散,这是做不成的。

另外,再把品牌形象撑住了,让消费者觉得新能源车价格符合价值,包括用车更方便了,开的更舒服了,用车的费用大幅度降低了,让他们愿意为新车多花的百分之十五到百分之二十的价格去买这个车。我对这个不仅仅是不恐慌,我还是相对比较乐观的。大家知道我们就在这边两公里以外,我们刚刚宣布的上汽大众,170亿的投资只做新能源工厂,这是一个大众集团跟(600104,)对新能源车的未来的前景的一个信心的一个体现。

沈晖(威马汽车创始人、董事长兼CEO):先讲焦虑,焦虑是肯定的,我们创始团队做这个产品,一共做了46个月,47个月开始交付。这47个月每一天,每一个工程师我们每一个权限的服务人员都很焦虑。

作为创业企业不焦虑是不对的,越焦虑越对,我想起了休斯狄特陷阱,就说历史上一个新势力起来的时候跟老势力基本上都会发生冲突。

这个故事来自于2000年前。当时雅典是老大,斯巴达起来了,两个国家后来就发生冲突。前段时间很多研究国际政治的专家都拿这个案例来说研究美国是世界一强,中国式的冉冉升起。这个会不会发生?我是一直觉得在汽车行业可能发生。但是我不认为是我们这一批人,因为我觉得我们中国的汽车就是新势力,在咱们中国任何的汽车公司,比起大众通用这些我们都是新势力。所以我觉得就是说我们中国的汽车实力通过新能源起来以后,肯定跟国外这种大品牌有一战,但是中国的自主品牌之间共存,我觉得是没有问题。

昨天在互联网大会跟聊天喝茶,他说他现在焦虑。但是我越听他的焦虑,我又觉得我们中国作为汽车人羞愧,他的焦虑是什么?是国际化,他说我现在把印度干下来了,俄罗斯占下来了,东欧占下啦了,印尼占下来了,下一步想全军进攻西欧。

而我们?天天说什么时候能西部地区第一,而且已经觉得活得很好了。我觉得我们哪一天可以作为中国汽车的代表,我们整个国家的新势力可以就像到斯巴达克一样,把雅典干到了,把国外的品牌什么时候能进进德国?什么时候像雷军这样子焦虑是因为什么时候能把车卖到西欧去?而不是什么时候一不小心就被德国品牌日本来美国他们干掉,因为我觉得我个人做好准备,我身体比较好,个人做好准备,我在焦虑一个十年无所谓的。我是跟我们团队说说我们要准备焦虑好多年,希望我们将来有机会的,你不焦虑了也有问题,就证明就倒闭了,大家回家了,我们生存的发展就是要焦虑。

主持人朱均:呼应一下沈晖总的国际化思考。虽然我们今天的讨论范畴限定于国内新旧造车势力之间的交流,但我们也从未忘记,汽车业是一个充分竞争的国际化程度最高的行业。我在欧洲国际车企的负责人时,相比之下,我感觉到他们的焦虑,有很大程度是来自于对中国汽车厂家的挑战。相对欧洲来说,中国的企业家背后有相对充裕的资本,巨大的市场,允许试错的精神,以及对新技术新事物接受程度较高的消费者,都是中国车企创新的优势条件。在国际车企眼里,无论是传统的中国车企,还是所谓的造车新势力的企业家精神,以及把焦虑转化为行动的决心和能力,都令人敬佩。期待沈晖总及在做的汽车领袖,能在焦虑中前行,带领中国车企走向世界。

朱江明(零跑汽车创始人兼董事长):刚刚沈晖总讲的很好,我们在座的是中国的,无论是原来传统的还是新的品牌,那么我们确实是需要同一个团队同一个梦想。

确实,在汽车工业上,我们还没有赶上中国制造业的平均水平在全球的市场占有,但新能源汽车是一个很好的一个机会点,是一个弯道超车的一个机会点。刚刚朱军总也讲了,我们还是要从底层做起,就是彻底的就是说从核心的零部件基础做起,并不是说我们只是做一个壳子,做一个上层的部分,而是要真正的从最原始的就是我们去超越全球的核心零部件到整车,在智能电动汽车这个领域能够一马当先,除了中国还要全球化,这个是一定要去做的事情。

焦虑是一定存在的,但是任何一个企业每天都要在不断的在解决每一天所遇到的困难和问题,才可以继续前进,才可以赢得发展,最后取得成功。

沈海寅(奇点汽车CEO):我大学毕业其实在汽车行业,在上海德尔福。原来是做零部件,汽车空调,所以在汽车空调行业做了五年多的时间,然后又到互联网行业做了十多年,然后又从互联网行业现在回到了汽车行业。

所以我从我自己对于今天的主题的认识当中,我觉得“焦虑”这个词汽车行业在今天其实远远比不上互联网。它与汽车行业节奏是不一样的,汽车行业可能我一款车型出来,到下面款车型至少得按年来算,但是我们原来是天按周来算的。所以说你永远处于一个非常高度的一个紧绷的一个状态。然后每天晚上我在过去其实出现过好几次深夜两点钟,我们团队就回到公司,然后深夜加班去做一个去开发,一个跟竞品要去打仗的一个新的功能。

所以其实这种状态我觉得是一种真正讲的一种焦虑状态。那么到了汽车行业以后,我觉得大家也的确有焦虑,因为你创业本身就是个焦虑状态,我说每天都是如履薄冰,而且尤其汽车毕竟是一个跟生命相关的。做新能源汽车当中,也的确还碰到很多很多的一些不是那种过去几十年经验能够参考这样一些事,所以你要去不断去解决新的问题。但是至少很少会碰到说我今天晚上2点钟要去公司去解决的。我觉得这种状态应该企业当中还是很少会碰到。

今天新能源汽车在我们总的汽车总量当中,它连3%的比例都不到。那么97%其实还是我们的一个处女地,是我们要去攻克的地方,所以今天我觉得我们坐在台上的七位,可以讲是同盟军,我们要去做更好的产品,去教育用户说你不要买燃油车了,应该去买电动车,然后不要去买传统的电动车了,应该买智能电动车,这个才是我们要去做的事。

向东平(电咖汽车CMO):今年一到十月份,我相信在这样一个整体的汽车环境之下,问有没有焦虑这个问题,每个人的答案应该都是一样。只不过大家不同的人可能有不同的焦虑。但我觉得焦虑不是一个非常负面、消极的一个词汇。我跟我们团队一起讨论的时候说,焦虑其实是衡量一个人对于你的工作有没有进取,有没有抱负,有没有很高的标准,以及有没有很高的要求,和很高的一个期待的一种表现。

当然面对焦虑,我想可能各个企业有不同的焦虑,各个个人也有不同的这样一个应对的这样一种方式。比如说焦虑,在当前很多企业里面,面对的是说库存过高,销售的压力过大、或者是销售好但是产能有限等压力。

当然作为电咖来讲,这也是在一直在积极观察的事情。中国汽车这两年尤其是中国自主品牌发展为什么这么迅猛?包括上汽,包括吉利这些企业,都取得了非常突飞猛进的进步。我觉得这个可能是说我们中国汽车行业真正有前途的一种走向。中国品牌很多,新能源的品牌很多,也很多。但是其实说真正高品质制造高智能制造高水准的产品,高智能的生产,其实还是非常稀缺。所以说作为我们现在在一起做新能源也好,做未来智能电动汽车也好,我觉得非常明确的目标是希望我们能够说通过以前的积淀,通过我们对未来技术的一种判断,通过对客户的这种真正能够把产品能够做好,真正能够把客户服务的做好。

今天打一个小小的广告,我们在前不久刚刚发布了我们全新的新的高端的品牌,我们在11月13号也将全新的首发这样一个品牌,我们以及我们的全新车型,这个也是我们对于未来这样一个中国汽车智能制造以及以及高品位汽车的,我觉得我们是我们对未来的一种行动的渲染。

短兵相接后的格局预判

主持人朱均:沈晖总的威马汽车在在座的新势力里头,已经实现开始交车了,所以我就想就着沈辉总的国际背景,以及自己多年的这种战略管理运营经验,跟我们分享一下在具体的几个维度(技术、生产、市场以及资本)来说一下您最大的焦虑是什么?以及您对接下来交车以后跟传统汽车势力之间短兵相接以后这个格局的变化您有什么样的预期?

沈晖:我认为做电动车我们目标用户就是和传统汽车是不一样的,中国审美观是被西方完全颠覆的,说一个人长的漂亮帅不帅是按罗马人的概念,就像我们现在的电动车,人家老问我用汽油车使用的逻辑来看我们电动车,这个是不对的,因为我们的电动车是完全的从生活方式、需求出发的,是不一样的。

我们电动车的潜在用户,第一是有固定相对比较方便的停车,在家里或者是办公区。第二是对高科技感冒的。我们认为,电动车之所以在中国发展快,因为中国人对新品牌可以接受。

我们在跟我们的客户对比汽油车和电动车是贵还是便宜的时候,我们是看汽油车报废的时候的残余价值,发动机是废铁一堆,但是电动车报废的时候,电池在储能行业是大有输出的。例如,我们刚刚最近跟中国铁塔签了战略合作协议,铁塔是全世界最大的需求的企业,我们电动汽车里面的电池,虽然可能因为各种原因要报废了,但是对储能来说确仍有价值。所以如果把这个产值算进去的话,电动汽车现在应该确实很便宜,所以差额小。

主持人朱均:沈晖总非常有智慧,面对市场挑战,使用了强大的降维打击,主要就两层意思。第一,不买威马的客户,本来就不是目标客户;第二,觉得燃油车比电动汽车便宜的客户,可能数学不是很好。因为计算综合成本,纯电动汽车比燃油车是更划算的。我想上汽的朱军总会有自己的看法

朱军:我当然希望用户能够算下来什么是合算,但是现实的例子是,我们有ei5,刚刚还上市了一个传统车叫i5。大家知道最低售价多少?6万块钱。我们新能源车卖多少?13万多。13万多是在拿了国家六、七万补贴的情况下,卖13万车我才能赚。如果没有这6、7万补贴的话,我能卖十五六万、十六七万。所以你的旧电池能卖多少钱?我这觉得非常困难的一件事情。你的旧电池不会比新电池贵,所以沈总任务还是非常艰巨。干采购,我现在天天的焦虑就是供应链。

刘波:我还是那句话,无论是新造车的势力造的电动车和传统车企造的电动车本质上的对客户来说都是一样要求。所以说我觉得在这个过程电动车最终还是要做一个引领模式,还是回归这个汽车产业,汽车的产业本身是一种大规模的,经济适用,我们也能够看到包括,搞十五年的电动车,但从经营上的引领我们到现在也没有看到。

传统汽车我们都知道,甚至就是有国家的补贴,你想改变什么,确实是变的,电池包,也确实是有的,但是未来这个成本肯定会降低的。国家补贴的幅度不匹配的时候或者是到2020年国家没有补贴的时候,你怎么引领,没有这个商业模式怎么弄都是很大的问题。

所以我觉得需要大家,不管是新造车势力也好,还是我们传统车企业大家一起共同努力,如何来把盈利模式,我们能够真正的,电动车有盈利模式的,他是肯定可以带动传统汽车的,但是这个盈利模式没有找到之前,也是需要一定的努力的。

谷峰:在燃油车跟电动或者智能化汽车这一块,我认为这个趋势是非常清晰,燃油车往下走,新能源车往上,而且今后这个趋势我认为仍然会一直延续下去。那么大家在新的能源跟老的能源在在转换的过程当中,交叉的趋势是非常清楚的。我不认为有任何的疑问,这是第一句话。

第二,作为一个新的产业,我觉得有两点是需要我们在座的都要做的一些事。第一个是供应链,如何一起来去打造一个更好的供应链,电驱、电池、芯片等等这些供应链的打造是需要一个过程。那么我们如何更好来应对,这个是我们需要学习的。包括像我们讲的全生命周期使用成本、梯次利用,我们是更多的是希望通过这一方面的补偿我们前期的一些采购成本。我想这是第一个。可能我们大家觉得应该焦虑。

第二个觉得应该交流的地方是市场,包括我们在座的都是我们潜在的用户消费者,消费者应该说目前对智能化电动化汽车本身是没有体验。很多人以前的体验可能是买过特斯拉,但特斯拉在中国的的使用的这个体验客观来讲是非常差的。因为它是美国的开发的,就是在中国中国的消费者习惯,中国的用户界面的这些使用习惯,这样有很大的差异。

所以如果我们在座各位,我们这些用户真正能够去体验到智能电动汽车的一些优势的话,你们会迅速的把燃油车忘记。我有深刻感受,因为我在上汽的时候,实际上我们朱军总开发出来第一代电动车,我是天天开,当时公司给我们配车配的是燃油车,但是我坚持要了一部电动车。开了三个月,你回头再去开汽油车,感觉完全真的差了很多。所以我也是建议大家在没有升级换代之前,先买一部普通的燃油车把电动车先开起来,你们会培养你们的用户产品的情况,你会觉得电动车真的比燃油车好开。

朱江明:今天在台上做的只有我和沈总两位,是新玩家,当然沈总还不是,他原来还做过汽车零部件,所以我可能是唯一的一个真正完全从外部进入汽车行业。

从我3、4年对汽车行业的理解来看,首先电动车代替燃油车,这已是一个不可逆转的一个方向。至于新造车势力和传统,谁能胜出?因为大家都在研发相同的产品进这个市场,我想各有各的优劣势。原来传统车既有它的资金、市场、品牌积累以及一些车身的相关的技术,肯定比新造车势力要强。

新进进来的企业有什么好处?我们会带入一些就是像it企业互联网企业的一些思路、做事的方式,因为it企业总共才经历了几十年,互联网才进了20年。但是它的创新,就是从初始到现在那是翻天覆地的,是日新月异的,是永远不断地在创新创新再创新。但是整个汽车行业进了一百多年,大家所见到的基本上是没有什么变化的。所以至于谁能取胜,我相信就只有就是说你能满足客户的需求,能够做出让客户满意的产品,这个谁能做得更好,那么谁就能取胜。

沈海寅:首先我有一个观点不是特别同意朱军总。朱军总一直在推销上汽的PHEV,但是为什么我们大家都不做,用我太太的一句话,她说PHEV就是以前的背投,我们的液晶电视出来之前,有过一段时间很流行大屏幕,它其实就是什么?从背后给你投影,然后做出来,我当时想了想,我说这个比喻还挺形象的。

今天时间关系我就不展开了,我觉得其实PHEV还是一个过渡性的产品。那么最后我觉得我们的精力还是要看有电动车如何能够把成本降下来,真正到一个可以跟我们的燃油车能够真正去对标,能够去让用户心甘情愿在后补贴时代也能够安心、安全购买。我觉得我们其实更多的是要去做这样一个产品,要去做这样的一个教育。

然后再讲到市场,其实我觉得今天市场在下行,大家都有焦虑,但是单纯从电动车市场剥离开的话,它还是往上走是。当然往上走的趋势还不够。那么我觉得在这个里面,其实我们真的是需要去教育普通用户,要去用电动汽车。

还有供应链的问题。我觉得我们过去汽车行业都是叫什么?叫自己各种各样研发。我们任何一个零部件互相之间都不兼容。汽车成本这么贵?这在于每家车企做的东西,你的接口都不一样,然后每个标准都不一样。像我们今天讲电池,我们在座各位在做的车,电池电压应该都不一样。这个是造成了今天汽车成本高昂的一个非常重要的原因。

未来我们能不能真的就在供应链上能够去建一些联盟去做一些事情,这能够消除我们在路线上的一个非常大的焦虑问题。我认为是一个非常好的方向。

主持人朱均:我感觉在听完各位嘉宾的讨论后,电动汽车供应链产业联盟呼之欲出,共识强烈。电动汽车供应链不够成熟,标准不统一,是业界的痛点。我想《汽车商业评论》在打造产业联盟方面,接下来也可以持续关注及推动

向东平:其实电动车的体验真的是非常不错。我自己也有亲身体会,如果大家在其它的新车还没有上市之前,可以先有一辆更加入门的一款车开起来,我们现在电咖正好有这样一款。所以做一个广告,希望大家能够亲自来体验一下,

我其实自己现在我们要体验自己的产品,我自己每天在开这样一款产品,它的续航里程255公里,基本上99%的时间都能够应付我日常上下班,包括开会,包括室内工出,而且非常方便。晚上下班以后把车,就像手机一样充好电,第二天早上把从头上发拔下来插回去,然后直接这个车直接开车。而且每天他充电的计时收费也是另外有一个电表,非常精准,就是知道你就是这辆电动车用了多少电,我每个月老婆帮我说了算。收到的这样一个电费的账单,300多块钱,我原来开燃油车大概一般的话来讲1500到1800左右这样一个油费,省了大概要1300到1500的一个平均的这样一个使用成本。

所以说刚才包括沈晖说要算综合成本,可能从残值的角度来讲,综合成本的优势还没那么明显。但电动车其实在使用成本上它的优势是巨大的,光从使用层面来讲,当然从它的体验性、操控性。

还有很多大佬也讲到,在新势力来讲得一个痛点,比如说我们现在保有量还比较少,我们整个行业还处在一个非常早期的初始的一个状态。虽然说现在每年的增幅很大,但是基盘很小,但是恰恰也是一个机会之所在。所以说其实供应链的难题不是说对我们这些初创势力来讲,而且是说对所有想进入电动车汽车行业的所有人其实是一样的,包括所有大众通用这些巨头。

看到一个数据,其实在原来传统汽车来讲,可能机械部分占整个供应链的比例要达到90%甚至更高的比例。但是在电动车甚至未来的这样一个更加智能的一个汽车里面,可能机械的比例会降到50%或者60%,可能更低的这样一个水平。

而电子化包括软件这样一个新的供应链,新的价值链,新的产业链其实正在形成。这个挑战其实不光是对我们的挑战,对大家来讲都是挑战,但同时这个也是一个机会,谁先进入这个行业,谁先开始起跑,谁先朝着这个方向先去做起来。我觉得可能这个也是我们作为新势力来讲,最大的一个机会,或者说最大的这样一个优势,否则和传统巨头相比,原来的供应链肯定是没有优势的,肯定是比不过50年甚至上百年的。

在对话开始前,上汽乘用车技术中心副主任朱军还发表了题为《焦虑与思考》的主题演讲。

在目前补贴加速退坡、合资企业发力及新势力登台、双积分政策落地、整体市场告别增长的大背景下,他提出了自己的“三大焦虑”:2021年新能源市场是否会出现断崖式下跌?当下自主品牌为主的新能源市场格局,是否会重塑?新能源产品格局,是否会发生重大变化?

据此,朱军作出了进一步思考,即:核心技术进步以及产业链建设双管齐下,大幅降低电池、电驱动的成本,降低直至抵消补贴退坡的冲击;调整产业结构,加码有市场竞争力的产品开发,获得与传统车相比更低的全生命周期成本,强调用户价值;提升品牌形象,获得与一流合资品牌相对应的品牌溢价能力。

参会嘉宾合影

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