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张建龙在两会“部长通道”接受采访

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纪念植树节设立40周年暨首枚植树节纪念邮票发布仪式

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“绿​卫2019”森林草原执法专项行动电视电话会议

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“林业草原生态扶贫专项基金”成立仪式

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纪念植树节设立40周年<br/>暨2019年全民义务植树系列宣传活动启动仪式

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暨2019年全民义务植树系列宣传活动启动仪式

从严治党

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“林业信息化 十年铸辉煌”——第六届美丽中国作品大赛

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欧比特股东颜军补充质押580万股 占其所持股份的5.07%

K图 300053_2

12月13日,珠海欧比特宇航科技股份有限公司(证券代码:300053)股东颜军向国海证券有限责任公司质押股份580万股,用于补充质押。

本次质押股份580万股,占其所持公司股份的5.07%。质押期限为2018年12月7日至2019年12月2日。

截止公告披露日,控股股东、实际控制人颜军持有公司股份总数为1.14亿股,占公司总股本的比例为16.31%,其所持有公司股份累计被质押的数量为3746.05万股,占公司总股本的比例为5.34%。

颜军资信情况良好,具备相应的偿还能力,其质押的股份目前不存在平仓风险,质押风险在可控范围之内。其所持有公司股份未来变动如达到《公司法》、《上市公司收购管理办法》等规定的相关情形的,将严格遵照权益披露的相关规定,及时履行信息披露义务。

据资料显示,欧比特继续强化传统业务,在宇航电子SOC/SIP/EMBC方面继续扩大市场份额,加快“珠海一号”微纳卫星星座的建设,推进并落实卫星大数据在相关领域的业务拓展,人工智能产业布局并付诸实施。

(文章来源:挖贝网)

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12月13日,珠海欧比特宇航科技股份有限公司(证券代码:300053)股东颜军向国海证券有限责任公司质押股份580万股,用于补充质押。

本次质押股份580万股,占其所持公司股份的5.07%。质押期限为2018年12月7日至2019年12月2日。

截止公告披露日,控股股东、实际控制人颜军持有公司股份总数为1.14亿股,占公司总股本的比例为16.31%,其所持有公司股份累计被质押的数量为3746.05万股,占公司总股本的比例为5.34%。

颜军资信情况良好,具备相应的偿还能力,其质押的股份目前不存在平仓风险,质押风险在可控范围之内。其所持有公司股份未来变动如达到《公司法》、《上市公司收购管理办法》等规定的相关情形的,将严格遵照权益披露的相关规定,及时履行信息披露义务。

据资料显示,欧比特继续强化传统业务,在宇航电子SOC/SIP/EMBC方面继续扩大市场份额,加快“珠海一号”微纳卫星星座的建设,推进并落实卫星大数据在相关领域的业务拓展,人工智能产业布局并付诸实施。

(文章来源:挖贝网)

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9月19日,央行官网消息称,2018年9月18日,央行召开座谈会,听取部分银行服务民营企业的情况和相关意见建议。央行行长易纲强调,对国有经济和民营经济在贷款发放、债券投资等方面一视同仁。

易纲指出,央行坚持实施稳健中性的货币政策,保持流动性的合理充裕。不断优化政策体系,引导金融机构在风险可控的条件下,按照市场化原则,向有前景、有市场、有技术但暂时出现流动性困难的民营企业提供融资支持,稳定民企融资,增强市场信心。同时制定切实有效的措施,支持地方政府结合当地实际和企业特点,因地制宜、分类施策,解决好本地区部分民营企业融资困难的问题。

易纲强调,金融机构要进一步加大对民营企业的融资支持,做好金融服务工作。对国有经济和民营经济在贷款发放、债券投资等方面一视同仁。各大银行要发挥表率作用,准确把握民营企业的发展特征,提高风险定价能力,创新金融产品和服务,构建服务民营企业的商业可持续模式,为民营企业提供更优质的金融服务。

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进入2018年后,随着蔚来、威马汽车等企业产品的陆续量产交付,越来越多的造车新势力终于从之前的“雷声大雨点小”进入了开花结果阶段,新旧造车势力开始了真正的短兵相接。

传统造车企业,是否感到了压力还是看到了对手的不堪一击?

而对于造车新势力来说,新车量产只是走完了第一步,后面还要面临质量、渠道和销售及售后等等一系列问题甚至是未知的新问题。它将如何应对?

或许,传统造车势力更多的是感受到了汽车四化时代如何向上的焦虑,而造车新势力更多的是感受到了一种生与死的恐慌。

那么未来,新旧造车新势力竞争的终局会是怎样?

2018年11月8日下午,在2018中国汽车工程学会年会专题论坛上,上汽、长安、威马、爱驰、零跑、奇点以及电咖在内的七大车企举办了一场主题为“焦虑与恐慌:新旧造车势力短兵相接时代的对话”,共议短兵相接下新旧车企的焦虑与恐慌。

以下是对话实录节选:

焦虑与恐慌

主持人朱均(汽车商业评论副主编):今天的主题叫做焦虑与恐慌,新旧造车势力短兵相接时代的对话。我们的理解是改良与革命的对话,也就是说大家从尝试不同的解决方法来应对未来的挑战。我觉得对于咱们的新造车势力来说,更可能是一种急性的焦虑,因为生存的压力更加的大,而我们的老大哥这种传统势力,也许因为有多年的积淀,资本,人才,市场的积淀,可以进行比较有耐心的从容的改良,所以会面对挑战的时候会有焦虑,但是更不急不缓一些。我不知道我这观点正不正确,所以现在把舞台开放给我们的嘉宾,请教在座的七位大咖,也是业界的七个最强大脑,对于今年新旧势力的短兵相接大家如何看?

刘波((000625,)执行副总裁):我觉得本身这个话题不是一个话题,无论是我们的传统汽车车企还是新造车,实际上都在变。环境的变化,市场变化,大家都要面对这种挑战。

大家都知道,一方面从今年来看,整体的市的情况不容乐观。高增长的时代过去后,大家的确就要面临一个优胜劣汰的。第二个实际上过去自主品牌在一起相互竞争,合资品牌在一起相互竞争,那么从今年的情况,由于整体的市场变化,所以这种竞争也会跟过去会发生很大的变化。

第三个变化,技术的变化,就是我们说的变革。电动化智能化网络化等等,这些变化实际上也对汽车的产业的变革,起了极大的推动的作用。在这个方面,无论是也好,智能化也好,我觉得在这个里面,大的方向是没有问题。

所以说我觉得总体来看,我觉得无论是传统造车的还是新造车的,我觉得都会面临这些挑战。我觉得这是个挑战里面,实际上本质的是谁抓住了客户,给客户服务得更好,就占领了先机。

谷峰(爱驰汽车联合创始人兼CEO):我非常同意刚才我们朱军总演讲的结论,焦虑但不恐慌,这是一个基本的一个大前提。因为我觉得不管新势力还是旧势力,只要你在商场里,只要这个有市场存在,只要有外部环境的变化,只要有竞争对手的存在,我想在商场里面经商的就不可能不焦虑。所以不管是刚才讲的是慢性焦虑,还是急性焦虑,觉得这是一个正常现象。但是关键的问题是有了焦虑的意识,我们不能够恐慌,这个是一个基本的概念。

对市场,我自己的一直看法是什么?汽车四化:共享,智能,电动再加一个网联是一个大的方向,这是所有的新旧势力在整个行业发展方向上,都是认可的一个方向。我觉得大的方向在不变的情况下,现在最缺的一个状态是什么?我们如何新旧势力一起联手,去把四化的方向去做出一个新的市场。

不管怎么说,大可能我们新旧势力对四化到来的时间,有不同的理解,可能有的觉得会花个十年甚至更长,可能我们觉得可能是不是三年五年会更快,在时间表上会有差异,但是我觉得大家共同的任务是如何去开发这个事情。因为我们从市场端从消费者角度来理解的话,实际上消费者对整个汽车的在电动智能网联合共享化本身这个产品能够推向市场的时候,能够给消费者所带来的巨大的生活的改变,产品体验的改变,服务体验的改变,大家实际上目前为止还没有一个清晰的图画。那么这个是我们需要做的。

朱军(上汽乘用车技术中心副主任):实际上市场永远是在那里,早一天晚一天出来而已。沈晖总说是要承诺今年一定要交1万辆车,说实话,如果交了3000辆车,但是明年我能够卖比今年更多的车,多一点时间准备,所以应该就不会焦虑了。

第二个焦虑政策的变化,实际上这就是钱的问题。我们大家可能做在座的有很多是在汽车行业做过,20年前一个发动机控制器,最早的是1万块钱,后来降到3000多块钱。大家知道今天的价格是多少带软件的500,不带软件的300左右。如果你超过这个,你肯定卖买贵。现在我再告诉大家,14年我们的e550刚刚上市的时候,我那套电池管理系统加起来1万多块钱,我今天已经做到2000块钱,但是我还是觉得应该还要往发动机变速箱控制器的方向去走。所以这个成本是要靠大家来努力。

如果我们能够实现的整个动力总成的成本比传统车只贵一两万块钱,那么就不存在焦虑,补贴政策本来就不需要。新老式大家都需要稳定的、有价格竞争力的一个供应链。这个比什么都重要。我们今天可以看到我们自主品牌有很多兄弟们都在卖得很好,如果把这个供应链拿掉,我估计一大堆全给死掉。所以我们也大家有一个共识,要组建供应链,供应链不能再像以前那样各自为政,分散,这是做不成的。

另外,再把品牌形象撑住了,让消费者觉得新能源车价格符合价值,包括用车更方便了,开的更舒服了,用车的费用大幅度降低了,让他们愿意为新车多花的百分之十五到百分之二十的价格去买这个车。我对这个不仅仅是不恐慌,我还是相对比较乐观的。大家知道我们就在这边两公里以外,我们刚刚宣布的上汽大众,170亿的投资只做新能源工厂,这是一个大众集团跟(600104,)对新能源车的未来的前景的一个信心的一个体现。

沈晖(威马汽车创始人、董事长兼CEO):先讲焦虑,焦虑是肯定的,我们创始团队做这个产品,一共做了46个月,47个月开始交付。这47个月每一天,每一个工程师我们每一个权限的服务人员都很焦虑。

作为创业企业不焦虑是不对的,越焦虑越对,我想起了休斯狄特陷阱,就说历史上一个新势力起来的时候跟老势力基本上都会发生冲突。

这个故事来自于2000年前。当时雅典是老大,斯巴达起来了,两个国家后来就发生冲突。前段时间很多研究国际政治的专家都拿这个案例来说研究美国是世界一强,中国式的冉冉升起。这个会不会发生?我是一直觉得在汽车行业可能发生。但是我不认为是我们这一批人,因为我觉得我们中国的汽车就是新势力,在咱们中国任何的汽车公司,比起大众通用这些我们都是新势力。所以我觉得就是说我们中国的汽车实力通过新能源起来以后,肯定跟国外这种大品牌有一战,但是中国的自主品牌之间共存,我觉得是没有问题。

昨天在互联网大会跟聊天喝茶,他说他现在焦虑。但是我越听他的焦虑,我又觉得我们中国作为汽车人羞愧,他的焦虑是什么?是国际化,他说我现在把印度干下来了,俄罗斯占下来了,东欧占下啦了,印尼占下来了,下一步想全军进攻西欧。

而我们?天天说什么时候能西部地区第一,而且已经觉得活得很好了。我觉得我们哪一天可以作为中国汽车的代表,我们整个国家的新势力可以就像到斯巴达克一样,把雅典干到了,把国外的品牌什么时候能进进德国?什么时候像雷军这样子焦虑是因为什么时候能把车卖到西欧去?而不是什么时候一不小心就被德国品牌日本来美国他们干掉,因为我觉得我个人做好准备,我身体比较好,个人做好准备,我在焦虑一个十年无所谓的。我是跟我们团队说说我们要准备焦虑好多年,希望我们将来有机会的,你不焦虑了也有问题,就证明就倒闭了,大家回家了,我们生存的发展就是要焦虑。

主持人朱均:呼应一下沈晖总的国际化思考。虽然我们今天的讨论范畴限定于国内新旧造车势力之间的交流,但我们也从未忘记,汽车业是一个充分竞争的国际化程度最高的行业。我在欧洲国际车企的负责人时,相比之下,我感觉到他们的焦虑,有很大程度是来自于对中国汽车厂家的挑战。相对欧洲来说,中国的企业家背后有相对充裕的资本,巨大的市场,允许试错的精神,以及对新技术新事物接受程度较高的消费者,都是中国车企创新的优势条件。在国际车企眼里,无论是传统的中国车企,还是所谓的造车新势力的企业家精神,以及把焦虑转化为行动的决心和能力,都令人敬佩。期待沈晖总及在做的汽车领袖,能在焦虑中前行,带领中国车企走向世界。

朱江明(零跑汽车创始人兼董事长):刚刚沈晖总讲的很好,我们在座的是中国的,无论是原来传统的还是新的品牌,那么我们确实是需要同一个团队同一个梦想。

确实,在汽车工业上,我们还没有赶上中国制造业的平均水平在全球的市场占有,但新能源汽车是一个很好的一个机会点,是一个弯道超车的一个机会点。刚刚朱军总也讲了,我们还是要从底层做起,就是彻底的就是说从核心的零部件基础做起,并不是说我们只是做一个壳子,做一个上层的部分,而是要真正的从最原始的就是我们去超越全球的核心零部件到整车,在智能电动汽车这个领域能够一马当先,除了中国还要全球化,这个是一定要去做的事情。

焦虑是一定存在的,但是任何一个企业每天都要在不断的在解决每一天所遇到的困难和问题,才可以继续前进,才可以赢得发展,最后取得成功。

沈海寅(奇点汽车CEO):我大学毕业其实在汽车行业,在上海德尔福。原来是做零部件,汽车空调,所以在汽车空调行业做了五年多的时间,然后又到互联网行业做了十多年,然后又从互联网行业现在回到了汽车行业。

所以我从我自己对于今天的主题的认识当中,我觉得“焦虑”这个词汽车行业在今天其实远远比不上互联网。它与汽车行业节奏是不一样的,汽车行业可能我一款车型出来,到下面款车型至少得按年来算,但是我们原来是天按周来算的。所以说你永远处于一个非常高度的一个紧绷的一个状态。然后每天晚上我在过去其实出现过好几次深夜两点钟,我们团队就回到公司,然后深夜加班去做一个去开发,一个跟竞品要去打仗的一个新的功能。

所以其实这种状态我觉得是一种真正讲的一种焦虑状态。那么到了汽车行业以后,我觉得大家也的确有焦虑,因为你创业本身就是个焦虑状态,我说每天都是如履薄冰,而且尤其汽车毕竟是一个跟生命相关的。做新能源汽车当中,也的确还碰到很多很多的一些不是那种过去几十年经验能够参考这样一些事,所以你要去不断去解决新的问题。但是至少很少会碰到说我今天晚上2点钟要去公司去解决的。我觉得这种状态应该企业当中还是很少会碰到。

今天新能源汽车在我们总的汽车总量当中,它连3%的比例都不到。那么97%其实还是我们的一个处女地,是我们要去攻克的地方,所以今天我觉得我们坐在台上的七位,可以讲是同盟军,我们要去做更好的产品,去教育用户说你不要买燃油车了,应该去买电动车,然后不要去买传统的电动车了,应该买智能电动车,这个才是我们要去做的事。

向东平(电咖汽车CMO):今年一到十月份,我相信在这样一个整体的汽车环境之下,问有没有焦虑这个问题,每个人的答案应该都是一样。只不过大家不同的人可能有不同的焦虑。但我觉得焦虑不是一个非常负面、消极的一个词汇。我跟我们团队一起讨论的时候说,焦虑其实是衡量一个人对于你的工作有没有进取,有没有抱负,有没有很高的标准,以及有没有很高的要求,和很高的一个期待的一种表现。

当然面对焦虑,我想可能各个企业有不同的焦虑,各个个人也有不同的这样一个应对的这样一种方式。比如说焦虑,在当前很多企业里面,面对的是说库存过高,销售的压力过大、或者是销售好但是产能有限等压力。

当然作为电咖来讲,这也是在一直在积极观察的事情。中国汽车这两年尤其是中国自主品牌发展为什么这么迅猛?包括上汽,包括吉利这些企业,都取得了非常突飞猛进的进步。我觉得这个可能是说我们中国汽车行业真正有前途的一种走向。中国品牌很多,新能源的品牌很多,也很多。但是其实说真正高品质制造高智能制造高水准的产品,高智能的生产,其实还是非常稀缺。所以说作为我们现在在一起做新能源也好,做未来智能电动汽车也好,我觉得非常明确的目标是希望我们能够说通过以前的积淀,通过我们对未来技术的一种判断,通过对客户的这种真正能够把产品能够做好,真正能够把客户服务的做好。

今天打一个小小的广告,我们在前不久刚刚发布了我们全新的新的高端的品牌,我们在11月13号也将全新的首发这样一个品牌,我们以及我们的全新车型,这个也是我们对于未来这样一个中国汽车智能制造以及以及高品位汽车的,我觉得我们是我们对未来的一种行动的渲染。

短兵相接后的格局预判

主持人朱均:沈晖总的威马汽车在在座的新势力里头,已经实现开始交车了,所以我就想就着沈辉总的国际背景,以及自己多年的这种战略管理运营经验,跟我们分享一下在具体的几个维度(技术、生产、市场以及资本)来说一下您最大的焦虑是什么?以及您对接下来交车以后跟传统汽车势力之间短兵相接以后这个格局的变化您有什么样的预期?

沈晖:我认为做电动车我们目标用户就是和传统汽车是不一样的,中国审美观是被西方完全颠覆的,说一个人长的漂亮帅不帅是按罗马人的概念,就像我们现在的电动车,人家老问我用汽油车使用的逻辑来看我们电动车,这个是不对的,因为我们的电动车是完全的从生活方式、需求出发的,是不一样的。

我们电动车的潜在用户,第一是有固定相对比较方便的停车,在家里或者是办公区。第二是对高科技感冒的。我们认为,电动车之所以在中国发展快,因为中国人对新品牌可以接受。

我们在跟我们的客户对比汽油车和电动车是贵还是便宜的时候,我们是看汽油车报废的时候的残余价值,发动机是废铁一堆,但是电动车报废的时候,电池在储能行业是大有输出的。例如,我们刚刚最近跟中国铁塔签了战略合作协议,铁塔是全世界最大的需求的企业,我们电动汽车里面的电池,虽然可能因为各种原因要报废了,但是对储能来说确仍有价值。所以如果把这个产值算进去的话,电动汽车现在应该确实很便宜,所以差额小。

主持人朱均:沈晖总非常有智慧,面对市场挑战,使用了强大的降维打击,主要就两层意思。第一,不买威马的客户,本来就不是目标客户;第二,觉得燃油车比电动汽车便宜的客户,可能数学不是很好。因为计算综合成本,纯电动汽车比燃油车是更划算的。我想上汽的朱军总会有自己的看法

朱军:我当然希望用户能够算下来什么是合算,但是现实的例子是,我们有ei5,刚刚还上市了一个传统车叫i5。大家知道最低售价多少?6万块钱。我们新能源车卖多少?13万多。13万多是在拿了国家六、七万补贴的情况下,卖13万车我才能赚。如果没有这6、7万补贴的话,我能卖十五六万、十六七万。所以你的旧电池能卖多少钱?我这觉得非常困难的一件事情。你的旧电池不会比新电池贵,所以沈总任务还是非常艰巨。干采购,我现在天天的焦虑就是供应链。

刘波:我还是那句话,无论是新造车的势力造的电动车和传统车企造的电动车本质上的对客户来说都是一样要求。所以说我觉得在这个过程电动车最终还是要做一个引领模式,还是回归这个汽车产业,汽车的产业本身是一种大规模的,经济适用,我们也能够看到包括,搞十五年的电动车,但从经营上的引领我们到现在也没有看到。

传统汽车我们都知道,甚至就是有国家的补贴,你想改变什么,确实是变的,电池包,也确实是有的,但是未来这个成本肯定会降低的。国家补贴的幅度不匹配的时候或者是到2020年国家没有补贴的时候,你怎么引领,没有这个商业模式怎么弄都是很大的问题。

所以我觉得需要大家,不管是新造车势力也好,还是我们传统车企业大家一起共同努力,如何来把盈利模式,我们能够真正的,电动车有盈利模式的,他是肯定可以带动传统汽车的,但是这个盈利模式没有找到之前,也是需要一定的努力的。

谷峰:在燃油车跟电动或者智能化汽车这一块,我认为这个趋势是非常清晰,燃油车往下走,新能源车往上,而且今后这个趋势我认为仍然会一直延续下去。那么大家在新的能源跟老的能源在在转换的过程当中,交叉的趋势是非常清楚的。我不认为有任何的疑问,这是第一句话。

第二,作为一个新的产业,我觉得有两点是需要我们在座的都要做的一些事。第一个是供应链,如何一起来去打造一个更好的供应链,电驱、电池、芯片等等这些供应链的打造是需要一个过程。那么我们如何更好来应对,这个是我们需要学习的。包括像我们讲的全生命周期使用成本、梯次利用,我们是更多的是希望通过这一方面的补偿我们前期的一些采购成本。我想这是第一个。可能我们大家觉得应该焦虑。

第二个觉得应该交流的地方是市场,包括我们在座的都是我们潜在的用户消费者,消费者应该说目前对智能化电动化汽车本身是没有体验。很多人以前的体验可能是买过特斯拉,但特斯拉在中国的的使用的这个体验客观来讲是非常差的。因为它是美国的开发的,就是在中国中国的消费者习惯,中国的用户界面的这些使用习惯,这样有很大的差异。

所以如果我们在座各位,我们这些用户真正能够去体验到智能电动汽车的一些优势的话,你们会迅速的把燃油车忘记。我有深刻感受,因为我在上汽的时候,实际上我们朱军总开发出来第一代电动车,我是天天开,当时公司给我们配车配的是燃油车,但是我坚持要了一部电动车。开了三个月,你回头再去开汽油车,感觉完全真的差了很多。所以我也是建议大家在没有升级换代之前,先买一部普通的燃油车把电动车先开起来,你们会培养你们的用户产品的情况,你会觉得电动车真的比燃油车好开。

朱江明:今天在台上做的只有我和沈总两位,是新玩家,当然沈总还不是,他原来还做过汽车零部件,所以我可能是唯一的一个真正完全从外部进入汽车行业。

从我3、4年对汽车行业的理解来看,首先电动车代替燃油车,这已是一个不可逆转的一个方向。至于新造车势力和传统,谁能胜出?因为大家都在研发相同的产品进这个市场,我想各有各的优劣势。原来传统车既有它的资金、市场、品牌积累以及一些车身的相关的技术,肯定比新造车势力要强。

新进进来的企业有什么好处?我们会带入一些就是像it企业互联网企业的一些思路、做事的方式,因为it企业总共才经历了几十年,互联网才进了20年。但是它的创新,就是从初始到现在那是翻天覆地的,是日新月异的,是永远不断地在创新创新再创新。但是整个汽车行业进了一百多年,大家所见到的基本上是没有什么变化的。所以至于谁能取胜,我相信就只有就是说你能满足客户的需求,能够做出让客户满意的产品,这个谁能做得更好,那么谁就能取胜。

沈海寅:首先我有一个观点不是特别同意朱军总。朱军总一直在推销上汽的PHEV,但是为什么我们大家都不做,用我太太的一句话,她说PHEV就是以前的背投,我们的液晶电视出来之前,有过一段时间很流行大屏幕,它其实就是什么?从背后给你投影,然后做出来,我当时想了想,我说这个比喻还挺形象的。

今天时间关系我就不展开了,我觉得其实PHEV还是一个过渡性的产品。那么最后我觉得我们的精力还是要看有电动车如何能够把成本降下来,真正到一个可以跟我们的燃油车能够真正去对标,能够去让用户心甘情愿在后补贴时代也能够安心、安全购买。我觉得我们其实更多的是要去做这样一个产品,要去做这样的一个教育。

然后再讲到市场,其实我觉得今天市场在下行,大家都有焦虑,但是单纯从电动车市场剥离开的话,它还是往上走是。当然往上走的趋势还不够。那么我觉得在这个里面,其实我们真的是需要去教育普通用户,要去用电动汽车。

还有供应链的问题。我觉得我们过去汽车行业都是叫什么?叫自己各种各样研发。我们任何一个零部件互相之间都不兼容。汽车成本这么贵?这在于每家车企做的东西,你的接口都不一样,然后每个标准都不一样。像我们今天讲电池,我们在座各位在做的车,电池电压应该都不一样。这个是造成了今天汽车成本高昂的一个非常重要的原因。

未来我们能不能真的就在供应链上能够去建一些联盟去做一些事情,这能够消除我们在路线上的一个非常大的焦虑问题。我认为是一个非常好的方向。

主持人朱均:我感觉在听完各位嘉宾的讨论后,电动汽车供应链产业联盟呼之欲出,共识强烈。电动汽车供应链不够成熟,标准不统一,是业界的痛点。我想《汽车商业评论》在打造产业联盟方面,接下来也可以持续关注及推动

向东平:其实电动车的体验真的是非常不错。我自己也有亲身体会,如果大家在其它的新车还没有上市之前,可以先有一辆更加入门的一款车开起来,我们现在电咖正好有这样一款。所以做一个广告,希望大家能够亲自来体验一下,

我其实自己现在我们要体验自己的产品,我自己每天在开这样一款产品,它的续航里程255公里,基本上99%的时间都能够应付我日常上下班,包括开会,包括室内工出,而且非常方便。晚上下班以后把车,就像手机一样充好电,第二天早上把从头上发拔下来插回去,然后直接这个车直接开车。而且每天他充电的计时收费也是另外有一个电表,非常精准,就是知道你就是这辆电动车用了多少电,我每个月老婆帮我说了算。收到的这样一个电费的账单,300多块钱,我原来开燃油车大概一般的话来讲1500到1800左右这样一个油费,省了大概要1300到1500的一个平均的这样一个使用成本。

所以说刚才包括沈晖说要算综合成本,可能从残值的角度来讲,综合成本的优势还没那么明显。但电动车其实在使用成本上它的优势是巨大的,光从使用层面来讲,当然从它的体验性、操控性。

还有很多大佬也讲到,在新势力来讲得一个痛点,比如说我们现在保有量还比较少,我们整个行业还处在一个非常早期的初始的一个状态。虽然说现在每年的增幅很大,但是基盘很小,但是恰恰也是一个机会之所在。所以说其实供应链的难题不是说对我们这些初创势力来讲,而且是说对所有想进入电动车汽车行业的所有人其实是一样的,包括所有大众通用这些巨头。

看到一个数据,其实在原来传统汽车来讲,可能机械部分占整个供应链的比例要达到90%甚至更高的比例。但是在电动车甚至未来的这样一个更加智能的一个汽车里面,可能机械的比例会降到50%或者60%,可能更低的这样一个水平。

而电子化包括软件这样一个新的供应链,新的价值链,新的产业链其实正在形成。这个挑战其实不光是对我们的挑战,对大家来讲都是挑战,但同时这个也是一个机会,谁先进入这个行业,谁先开始起跑,谁先朝着这个方向先去做起来。我觉得可能这个也是我们作为新势力来讲,最大的一个机会,或者说最大的这样一个优势,否则和传统巨头相比,原来的供应链肯定是没有优势的,肯定是比不过50年甚至上百年的。

在对话开始前,上汽乘用车技术中心副主任朱军还发表了题为《焦虑与思考》的主题演讲。

在目前补贴加速退坡、合资企业发力及新势力登台、双积分政策落地、整体市场告别增长的大背景下,他提出了自己的“三大焦虑”:2021年新能源市场是否会出现断崖式下跌?当下自主品牌为主的新能源市场格局,是否会重塑?新能源产品格局,是否会发生重大变化?

据此,朱军作出了进一步思考,即:核心技术进步以及产业链建设双管齐下,大幅降低电池、电驱动的成本,降低直至抵消补贴退坡的冲击;调整产业结构,加码有市场竞争力的产品开发,获得与传统车相比更低的全生命周期成本,强调用户价值;提升品牌形象,获得与一流合资品牌相对应的品牌溢价能力。

参会嘉宾合影

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人民日报发表文章指出,无论是坚持平等相待的国与国相处之道,还是守护以诚为先的处世原则,都需要中国结结实实地给美国迎头痛击,让美国痛定思痛,真正认识到自己打贸易战对美国、别国和世界都是灾难,从而悬崖勒马,迷途知返。


图片来源:摄图网

7月6日,美国政府执意妄为,对340亿美元中国输美产品加征25%关税,打响了经济史上规模最大贸易战的第一枪。7月11日,美方又公布拟对2000亿美元中国输美产品加征10%关税清单。美看似有恃无恐,殊不知打贸易战没有赢家。中美是世界前两大经济体,挑起中美之间的贸易战,美国必将自食恶果。

第一,动摇美国的国家信誉。中美高级别经贸团队进行了4轮艰苦磋商,达成了共识,还发表了不打贸易战的联合声明。言犹在耳,美方数天后就食言而肥,翻脸比翻书还快。中国古人云, 人无言而不立,国无信则衰。 作为一个世界大国,美国如此出尔反尔、言而无信,其他国家还怎么有信心同它打交道?

第二,损害美国的经济利益。一是美消费者将为贸易战买单。中美经济高度融合,美国向中国挥舞贸易大棒,实际上是将关税转嫁到消费者身上。据统计,如果美进一步扩大征税,将直接使美消费者价格指数上升1个百分点以上。二是美国在华企业利益受到冲击。美方公布的340亿美元征税清单中,有200多亿美元的产品来自在华外资企业,其中美国企业占有相当比例。美国挑起对华贸易战实则打了许多美国企业的脸。三是打翻大量美国民众的饭碗。穆迪首席经济学家赞迪认为,迄今宣布的关税措施到2019年底将使美损失14.5万个就业岗位,如果将关税扩大到额外1000亿美元中国产品,美将损失50万个工作岗位。四是错失中国广阔市场。中国已是世界上中等收入群体规模最大的国家,是全球最大的汽车销售市场、境外旅游市场以及第二大医疗、药品市场和电影放映市场。美国与中国打贸易战是自己关上了许多美国产品通往中国市场的大门。

第三,伤及美国的国际形象。美国政府认为全世界都在占美国便宜,生生将 美国第一 变成 美国唯一 ,虽可能短期获益,但其唯利是图、自私自利的嘴脸已大白于天下。美国执意打贸易战,不仅把枪口对准中国,还扫射了欧盟、加拿大、墨西哥、印度、俄罗斯等国家和地区。这种典型的单边主义和贸易保护主义行径损害了全球供应链,破坏了多边贸易体制,也会冲击美国的软实力。美参院外委会主席柯克接受采访时说,美国对多国征税的措施将导致全世界团结起来对抗美国。

很多分析认为,美国政府发起这场贸易战,很大程度上旨在为11月中期选举加分。但正如中国商务部发言人所说,美国在对世界开火的同时,也是在对自己开火。打贸易战给美国造成的多重伤害势必会对美国农民、工商界、消费者等产生反噬效应,从而对共和党的选情造成负面影响。据报道,美国商会已公开发起反对美政府关税政策的活动,将在中期选举中出资数百万美元帮助支持自由贸易的候选人当选。

当然,中国在这场同美国的贸易战中也会遭受损失,但我们不得不作出回应。无论是维护自身利益,还是捍卫多边贸易体制,无论是反击美国为打贸易战而给中国扣上的莫须有帽子,还是推动美国各界更客观准确地了解中国,无论是坚持平等相待的国与国相处之道,还是守护以诚为先的处世原则,都需要中国结结实实地给美国迎头痛击,让美国痛定思痛,真正认识到自己打贸易战对美国、别国和世界都是灾难,从而悬崖勒马,迷途知返。

在与美国单边主义和贸易保护主义较量的过程中,相信会有越来越多的国家加入到中国的一边。在各方共同的努力下,美国改弦易辙的这一天迟早会到来。

人民日报客户端-李易初


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全国省级国有金融机构和资产的监管体制机制或发生重大改变。

根据不久之前下发的《中共中央国务院关于完善国有金融资本管理的指导意见》(下称《指导意见》),在各个省级,省国资委列名监管的国有金融机构资产应当全部划入省财政厅,由省财政厅接替省国资委履行出资人职责。

21世纪经济报道记者发现,按《指导意见》,从东部沿海某省的实践看,由于境内所辖金融企业多、金融资产总量占比较大,意味着该省国资委列名监管的国有金融机构资产要被无偿划拨,这部分金融企业的资产占省属金融企业全部资产的近一半。

这既涉及到具体省属金融企业的出资人、监管部门的更换,同时也涉及到实业类省属企业投资参股国有金融企业的股东权益,这是地方国有金融企业的复杂之处。

怎样理解《指导意见》?南京大学长江产经研究院研究员陈柳对21世纪经济报道记者表示,在现实的金融领域,各省层面与中央层级做法不尽相同,各地探索和实践的情况多种多样,当下中央要求要统一到财政部门管理,应当与夯实地方财政关系密切。

金融资产监管更加严格

多个金融、财政和国资委部门的从业者和研究者对21世纪经济报道记者表示,《指导意见》的一大特点是,中央要求对国有金融企业和资产执行更加严格的监管制度。

从国有金融资本管理体制上看,《指导意见》明确,地方政府授权地方财政部门履行职责。同时,出资人依法享有参与重大决策、选择管理者、享有收益等出资人权利;各级财政部门依法依规履行国有金融资本管理职责,负责组织实施基础管理、经营预算、绩效考核、负责人薪酬管理等工作。

根据《指导意见》,从加强对国有金融资本监管的角度看,在实践中应该明确要求加强重点对国有金融资本的统计监测,并单独出具国有金融资产统计报表。另一方面,应明确坚持国有金融企业的出资人管理和监督的“两大职权”的有机统一。

从“负面清单”的角度,《指导意见》还对金融机构和实业类企业之间的关系进行了明确:严禁国有金融企业凭借资金优势投资控制非金融企业;与之对应的是,明确规定了国资委监管的实业类企业不能用负债资金投资参股进入金融企业。

“我们也一直在研读《指导意见》,但怎么落实,目前还没有明确信号。”受访的财政和国资系统人士对21世纪经济报道记者表示,“要统一听省里的。”

某省属金融企业人士对记者表示:“对具体企业来说,只是出资人更换了,经营不会改变,还是省属国有企业,关键是主要负责人仍由省委任命。”

涉及国有金融企业

股东权益

事实上,最大的变化在于如何完善国有金融资本体制机制。

根据规定,由国务院授权,依照《中华人民共和国公司法》等法律和行政法规履行出资人职责,国务院国资委监管中央所属企业(不含金融类企业)的国有资产。

在实践中,据21世纪经济报道记者了解,上述东部某省国资委履行出资人职责的金融企业较多,涉及到银行、证券、信托、保险、期货等10多家企业,并拥有多个上市公司,几乎贯穿了大金融链条。

以2017年末的统计数据看,上述某省国资委列名监管的国有金融企业资产总额在5000亿-6000亿元,占全部省属国有金融企业资产近半,其中国有金融企业净资本约占1/3。

从21世纪经济报道记者的多方采访看,就可能带来的变化,有观点认为,省级国资委应当抓紧成立专门的国有金融监管部门。

“贯彻《指导意见》,建议由各个省级政府牵头组建以管资本为主的金融控股集团。”有高校从事金融研究的学者对21世纪经济报道记者表示,这就参考了国家在金融体制改革中的经验,既符合中央关于国有企业改革的论述,也符合金融企业发展的规律。

另一个调整的核心的问题在于,若省国资委列名监管的国有金融机构改由省财政厅监管,则必定涉及到实业类省属企业投资参股国有金融企业的股东权益。

多位受访的人士指出,从更好完善、监管和发挥国有金融资本的角度出发,各省可以制定本省级的国有金融资本管理条例,明确授权经营体制以及出资人职责、监管权限、信息披露以及具体的管理办法等。根据中央层面的改革经验,地方财政部门向政府报告国有金融资本管理情况的同时,也向同级人大常委会汇报。

既然《指导意见》严格限制非金融企业投资参股国有金融企业,对各地来说,已有实业类省属企业投资参股国有金融企业的部分怎样解决?

“建议由省级财政部门主导,采取市场化方式回购股权等方式置换。”有国有企业研究者对21世纪经济报道记者分析。

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金融界债券讯 中国央行公开市场进行1000亿元28天期逆回购操作,800亿元7天期逆回购操作。今日无逆回购到期。今日有3900亿MLF到期。中国央行今日和下周五(1月25日)将分别下调存款准备金率0.5个百分点,同时不再续作一季度到期的1.2万亿元MLF。昨日28天逆回购操作为近7个月来重启。

昨日,银行间资金面继续收敛,货币市场利率多数上涨,DR001涨16.95bp报1.8732%,DR007涨16.21bp报2.5446%,DR014涨12.41bp报2.3326%;Shibor涨跌互现,短端品种走高,隔夜品种涨17bp报1.878%,7天期涨7.4bp报2.629%,14天期涨2.6bp报2.541%。

今日为1月缴税截止日,税期因素可能会给资金面来带一定扰动,同时将迎来央行调降存准率0.5个百分点,释放约7500亿资金,但同时也有3900亿MLF资金到期不再续作,这样,就是说除了置换3900亿元的到期MLF之外还将释放3600亿元左右的资金,以及下旬即将来临的居民取现窗口,资金面可能仍面临一定紧张态势,DR007或维持2.55%中枢位置运行。

昨日海关总署公布12月贸易数据,数据显示按人民币计价,12月出口同比0.2%,预期6.6%;进口同比-3.1%,预期12%。按美元计价,12月进口同比-7.6%,创2016年7月以来最大降幅,预期4.5%;出口同比-4.4%,创2016年12月以来最大降幅,预期2%。具体来看,出口方面下滑或受抢出口效应进一步消退叠加去年基数较高影响,12月对美出口单月同比增速回落至-3.54%,为今年4月以来的最低水平,而去年同期基数较高同样制约出口增速。进口方面,农产品(4.85 -1.02%,诊股)进口仍保持在低位,尤其是大豆进口数量及金额均进一步下滑,此外内需不振、国际大宗商品价格持续下挫同样导致进口规模明显回落。

东方金诚首席宏观分析师王青认为:出口方面,当前全球经济扩张步伐正在放缓,我国制造业PMI中的新出口订单指数已连续7个月处于收缩区间。而伴随前期“抢出口”效应对出口需求的透支影响显现,我国对美出口增速或将继续下滑。可以说,2019年我国出口贸易面临的下行风险较大,出口增速下滑几成定局,预计1月出口将延续负增。进口方面,2019年春节较上年提早11天,企业将提前暂停备货,对1月下旬的进口需求产生一定的抑制作用,叠加上年同期基数偏高,预计1月进口降幅将进一步扩大。

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日本首相安倍晋三6月6日启程前往美国华盛顿,将与美国总统特朗普再次举行首脑会谈。会谈结束后,安倍将转至加拿大出席6月8日至9日的七国集团(G7)峰会。安倍表示美朝会谈在即,此次访美旨在传递出日本作为G7一员坚定支持特朗普的讯息,并展示G7团结。此外,鉴于日本仍是美国关税限制的对象国之一,安倍此次美国之行将再次请求特朗普政府,解除对日本的进口关税限制。

日本《朝日新闻》6月6日报道称,启程访美前,安倍在首相官邸接受了媒体采访。围绕美国启动钢铝制品进口限制,对日本等国处以高关税措施一事,安倍表示,任何国家都不可能从贸易限制措施获益。G7向来坚持自由、公正的经济秩序,也应继续为世界经济的稳定作出贡献。安倍称自己将向特朗普说明这一点。

在G7峰会上,围绕美国进口限制必将形成“G6和美国”对立的格局。美国正考虑对汽车加征关税,特朗普在G7峰会上的发言备受瞩目。地区局势方面,关于美国表明退出的伊朗核协议,美方与协议维持派的欧洲方面之间隔阂凸显。

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最近,题为《买100平方米的房子只得70平方米,这么坑的“公摊面积”到底怎么来的?》的文章在网络热传,引起了所有人的共鸣,很多人都会觉得在房价如此高的今天,为什么还会有公摊面积这么坑的东西?公摊面积到底是如何产生的?

一、被新华社诟病的公摊面积伤民
最近,新华社、新华每日电讯一同发文《“公摊面积伤民”矛盾亟待求解》,将公摊面积的讨论推上了风口浪尖,文中追问:既然国际上基本都是按套内面积计算房价,为何我国计算房价、物业费等都要包括占比颇高的公摊面积?职能部门治理房地产行业乱象之时,能否回应公众关于公摊面积乱象的关切?

近年来,随着商品房价格攀升,部分开发商更利用普通购房者对公摊面积缺乏深入了解与测算能力,不断推高公摊面积和公摊系数,使之快速上涨并超过了30%。2010年,山东高密某楼盘推出后的公摊系数甚至超过52%,使购房者很受伤。

公摊面积缺少标准、管理混乱,不仅会让消费者在购房时需支付更多房款,更使之在未来要支出物业费、取暖费等更多成本。而随着房屋精装修政策乃至未来房地产税出台,购房者遭遇到的不公还将进一步加剧,产生的各类矛盾也将愈发尖锐。

那么公摊面积到底是个什么东西?

二、公摊面积的前世今生?
什么是公摊面积?几乎在中国,所有人买房都会面临一个非常奇怪的问题,这就是公摊面积问题,比如说一个朋友买房,假设他买的是90平米的房子,有可能他实际拿到手的房子可以居住的面积有可能只有70多平,甚至如果是高层电梯房的话,这个面积可能只有60多平,那么这么多面积的差额是什么呢?这就是公摊面积。

根据百度百科的定义,公用建筑面积是指由整栋楼的产权人共同所有的整栋楼公用部分的建筑面积。包括:电梯井、管道井、楼梯间、垃圾道、变电室、设备间、公共门厅、过道、地下室、值班警卫室等,以及为整幢服务公共用房和管理用房的建筑面积,以水平投影面积计算。共有建筑面积还包括套与公共建筑之间的分隔墙,以及外墙(包括山墙)以水平投影面积一半的建筑面积。

这就是意味着,不仅你家的面积,还有你家电梯的面积,楼道的面积,过道的面积,甚至门口保安王大爷那间保安室的面积都要计算到你家的建筑面积里面,你要为这些面积买单,基本上大多数朋友看到这里都有一种想骂人的冲动了吧。

那么,公摊面积到底是从何而来的呢?我们查阅了各种资料,关于公摊面积的来源几乎没有一个肯定的答案,但是全世界只有中国内地和中国香港地区使用公摊面积计算房屋面积,首先,按照建筑面积来计算房屋的价值,这基本上是一件古已有之的事情,当人类社会出现了私有制和私有住房之后,特别是出现了房屋买卖交易之后,就有丈量房屋面积来进行交易的先例了,这个历史可能已经有几千年的历史了。

其次,公摊面积到底是从何而来的呢?网上曾经有一种说法,公摊面积是李嘉诚在进行相关房地产开发的时候所采用的一种做法,后来被香港其他开发商所共用,这个说法是否可靠,我们难以判断,不过从我们查找到的资料可以发现,国内媒体上首次出现关于公摊面积的论述是1996年的一次法学期刊上出现的,涉及到一次法律官司,讲述的是1993年的一起房地产交易纠纷,那么我们可以这么理解,在1993年之前就已经有了公摊面积这个情况。

我们仔细追溯中国的房地产市场特别是商品房市场的发展历程,我们可以发现,在建国之后的相当长的一段时间之内,国内一直处于一个福利分房的时代,房子是由单位福利分给职工的,所以也就不可能有什么公摊面积这种说法。

改革开放之后,各地开始探索在福利分房之外其他的房地产供应模式,于是才慢慢形成了商品房这个制度,根据瞭望智库的数据显示,1987年深圳从香港引进了土地招拍挂这个模式,1994年从香港引进楼花形成内地的房屋预售制度,而公摊面积根据瞭望智库的预计也非常有可能是从香港引进的,因为香港在2013年之前进行房屋销售的时候采用的就是建筑面积计算方式,也就是使用面积(套内建筑面积)+公摊面积的方式。自2013年1月1日起,香港实行住宅物业销售新规,要求地产代理在推销二手住宅时要先行提供物业单位的实用面积信息,然后才可有选择性地提供相关的建筑面积数据。同年4月29日《一手住宅物业销售条例》正式实施,新规扩展至一手新盘,若代理违规,最严重会被撤销牌照。香港房屋销售由此告别“建筑面积”时代。(注:香港的“实用面积”,相当于内地的套内建筑面积。)
但是,就是这个已经被香港地区所明令调整的公摊面积,却在内地被各大开发商堂而皇之的使用着。

三、公摊面积为什么那么坑?
很多人乍一听,由于有了公摊面积的存在,就等于我们无形中支付了至少好几十平不属于我们的面积,开发商真是奸商,如果这么说有点错怪开发商了,因为无论是采用建筑面积来进行房价计算还是采用套内建筑面积进行房价计算其实都不会影响房地产的价格,原因就在于开发商的计价方式是将自己建楼的成本均摊到每套房子上面,无论你的建筑面积还是用室内建筑面积都是这个价格,唯一有差别的只是每平米均价而已。

那么,我们能否说开发商采用建筑面积计算就没有问题了呢?非也,开发商计算方式的问题在于:
一是公摊面积计算方式缺乏标准。公摊面积的计算一般都是各地自己决定,这也就直接导致了很多不良开发商在计算公摊面积的时候不是以一个公允的规则来计价,而是有意无意地想方设法增加公摊面积,从而达到自己赚钱更多的目的。

二是公摊面积其实意味着高昂的未来费用。虽然从房价的角度来说,你用什么面积计算是影响不大的,但是实际上,未来的费用差距是非常巨大的,举例来说,北方地区的房子往往都会收取取暖费,取暖费的收取标准是什么呢?就是按照你房子的面积来计算的,但是实际上大家真正能使用暖气的面积只有室内的那个面积,这也就导致你每个月都要为那些不属于你的面积交着取暖费。此外,房产税征收在即,按照上海等试点城市的收法,也是按照面积征收,那么一旦房产税开征了,这就意味着大家要为了很多不属于自己的面积去交额外的税收,这不是坑又是什么呢?

其实,我们纵观世界大部分国家,大家采用的都是室内建筑面积作为房子计价的依据,完全没必要加上公摊面积这个东西,新华社既然发文明确质疑公摊面积伤民了,是不是也该到了处理一下这个历史遗留问题的时候了呢?
(本文作者介绍:苏宁金融研究院特约研究员。)
(新.浪.财.经)
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  昨天两市低开高走,全线放量上涨,大盘涨幅近1%,深市三大股指继续强于沪指,创业板领涨,率先突破60日均线,午后一度触及1400点,两市成交4555.8亿元较周一再度放大了34.30%。


  大盘一阳穿四线,放量突破了30日均线,将上周五低开跳空缺口全部封闭,日线MACD与KDJ指标即将再次形成金叉,短期仍将延续上攻60日均线及回补11月10低开大缺口2703点,能否补缺仍需要权重板块能否轮动集体做多,成交量进一步放大。投资不必纠结股指涨跌,重点布局中小创超跌成长股。


目前市场最热的就是创投和壳资源类股,那么我们来分析下两者的机会和风险:


创投:

  创投板块继续走强,德美化工都强势走出反包,但是很多股票尾盘出现了大跳水,而且前排龙头今日肯定有股要开板了,这会极大打击市场情绪,目前看,这波被顶的三个龙头会直接见顶,后面走出换手涨停难度太大,重点还是放在低位股上,整体以低吸为主,板块近期肯定会有一次大调整,调整后,后面会出现二次上车的机会,好好把握,调整后的第二波拉升才是最安全、最稳健的!


壳资源:

  壳资源因为恒立实业的强势,热度仍然不减,不过值得注意的是,相比创投股,壳资源被发掘的低位首板大幅减少,资金做多情绪下降,后面看,一旦创投调整,壳资源可能表现会更差,所以壳资源近期要避而远之,也同样要大幅调整一次后才有机会!


  虽然现在市场的走势比牛市还要凶狠,这是对于今年暴跌的一种报复性反弹,急涨就意味着后面还有阴跌,建议大家小心谨慎,昨天市场冲高回落,让不少人吃面,今天高位股开板,可能彻底对市场信心有所打击,所以控制好仓位,等待市场回调后的大机会!


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中国国家主席习近平将于近日赴阿根廷出席二十国集团(G20)领导人第十三次峰会。北京观察人士指出,这将是习近平主席连续第六次出席或主持峰会,将为完善全球经济治理、维护国际秩序与规则,贡献中国力量。

经济全球化遭遇“逆风”,多边主义和自由贸易体制受到冲击,世界经济面临的风险挑战加剧……今年正值G20峰会机制启动10周年,此次G20布宜诺斯艾利斯峰会面临的国际环境亦受关注。

此次峰会主题为“为公平与可持续发展凝聚共识”,与会各方将主要讨论世界经济、贸易和投资、数字经济、可持续发展、基础设施和气候变化等议题。阿根廷总统马克里此前表示,阿根廷担任G20主席国期间,将继续并延续杭州峰会的共识和成果。

此次峰会主要包括三个阶段会议和一场领导人闭门会议。习近平主席将在此次峰会上阐述中方立场主张,并同各方领导人交换意见。其间,习近平主席还将出席金砖国家领导人非正式会晤。

在此前举行的中外媒体吹风会上,中方谈及此次峰会时提出“四个坚持”,即坚持多边主义,应对共同挑战;坚持开放发展,实现合作共赢;坚持着眼未来,挖掘增长动力;坚持发展导向,促进增长成果惠及全球。

在中国国际问题研究院常务副院长阮宗泽看来,习近平主席此次与会,中国提到的“四个坚持”正是反对保护主义、支持多边贸易体制的明确信号,有助于推动国际社会一道建设开放型世界经济。

他认为,中方倡导的共商共建共享的全球治理观,反对封闭隔绝,反对对抗冲突,这已经成为各方共识的“最大公约数”。合作才能共赢,G20成员加强在全球经济治理领域合作,才能促进世界经济健康发展,增进各国人民福祉。

对于此次峰会,中国已持续发挥建设性作用。中国社科院世界经济与政治研究所所长张宇燕表示,作为G20重要成员,中国积极支持配合此次峰会主席国阿根廷推进财金、经贸等领域合作,引导各方就应对技术变革的机遇和挑战、基础设施融资、数字经济征税等问题形成共识。

在经贸领域,张宇燕介绍说,全球期待G20成员能够继续展现凝聚力和行动力,就国际贸易等重要议题进行坦诚、深入和建设性对话,为新形势下全球经济和贸易增长提供新指引,注入新动力。就此,中方提出“三大期待”,即进一步加强贸易投资合作,挖掘经济增长新动能;继续深化发展领域合作,共促包容、可持续发展;望峰会能进一步凝聚各方支持多边贸易体制的共识。

阮宗泽认为,G20成员占全球生产总值的86%、全球贸易的80%,各方亦希望G20继续发挥国际经济合作主要平台作用,推动各方加强宏观经济政策协调,完善国际金融架构,促进全球经济绿色可持续发展和包容性增长,落实已议定的金融部门改革议程。

近日,围绕世界贸易组织(WTO)改革问题,美国与其他成员产生明显分歧。对此,中方近日提出关于世贸组织改革的三个基本原则,即改革应该维护多边贸易体制的核心价值,也就是非歧视和开放;改革应保障发展中成员的发展利益;改革应该遵循协商一致的决策机制。

对于该问题,张宇燕表示,G20所有成员都是WTO成员,G20成员有能力也有责任对全球贸易中出现的问题或危机进行讨论,探讨解决问题的出路。中方已表示支持对世贸组织进行必要改革,以增强其权威性和有效性。在此次峰会期间,中方料将继续为完善全球经济治理、维护国际秩序与规则贡献中国力量,与各方一道发出支持多边贸易体制,反对单边主义和贸易保护主义的共同声音。

(文章来源:中国新闻网)

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热血传奇
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来源于:牛弹琴

12月1日,毫无疑问,历史将记住这一天。

这一天,在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,中美两国元首举行了一次历史性的晚餐会晤。

据国务委员兼外交部长王毅介绍,这次会晤气氛友好、坦诚,长达两个半小时,远远超出了预定的时间,双方达成共识,停止加征新的关税。白宫新闻发言人随后也评价,两人晚宴是一场“非常成功的会晤”。

最关键的,则是新华社通稿中的下面这两段话:

双方决定,停止升级关税等贸易限制措施,包括不再提高现有针对对方的关税税率,及不对其他商品出台新的加征关税措施。

两国元首指示双方经贸团队加紧磋商,达成协议,取消今年以来加征的关税,推动双边经贸关系尽快回到正常轨道,实现双赢。

同时对照美方发表的声明,意思也是很明确的:

1,中美贸易战不再升级,双方不再加征新的关税;

2,美方原先对2000亿美元中国商品加征的关税,1月1日后仍维持在10%,而不是此前宣布的25%;

3,双方将加紧磋商,一旦谈判达成协议,今年以来加征的所有关税,都可能取消掉。

毋庸置疑,这是一个相当积极正面的重大进展,尽管后面仍不排除有新的波折。

纵观贸易战爆发大半年来,真是高潮迭起、惊心动魄,比戏剧还富有戏剧性,比过山车还更加过山车。对双方谈判团队来说,最大的考验,或许还不是时差和谋略,而是必须得有一颗好的心脏。

中美贸易战由此进入一个全新阶段,在牛弹琴(bullpiano)看来,至少释放了三个清晰的重磅信号。

信号一,中方捍卫核心利益的决心和立场,始终如一,坚如磐石。

算起来,这场史无前例的贸易博弈,从春天到冬天,迄今已有大半年时间。

在这场必然载入史册的斗争中,一个突出的亮点就是:中国坚定捍卫核心利益的决心和立场,始终如一,坚如磐石,哪怕面对的是美国,只要侵犯底线,我们必然要反击,而且是强有力反击。

要知道,特朗普此前曾多次宣称:贸易战很简单,美国肯定赢。通过极限手段施压,一直是特朗普的拿手好戏,也是他自诩的“交易的艺术”。

他以为只要500亿美元关税牌一出手,中国肯定会服软;500亿不行,那就再加码2000亿美元;不行,那就继续加码。

但中国不是其他国家,每一次美国加征关税后,等来的是中方针锋相对的还击。此前达成的谈判成果,也对不起,最后都“一风吹”了。以至于美国的大豆,只能堆放在美国的仓库里。

在9月24日发表的《关于中美经贸摩擦的事实与中方立场》白皮书,中方就明确表示,中国坚定维护国家尊严和核心利益,对于贸易战,中国不愿打、不怕打、必要时不得不打。

一句话:谈,大门敞开;打,奉陪到底。永远不要指望中国咽下损害自身利益的苦果。

当然,中方也很清楚,贸易战没有赢家,中方也会因此付出巨大代价,但这是为了更长远的国家利益,也是为全世界自由贸易秩序而战。

其实,不断升级的贸易战,也给美国经济和股市蒙上了阴影,美方表面态度非常强硬,但实际也面临沉重的压力,也希望尽早达成某种协议。

这才有了12月1日双方的各退一步,中美达成重要共识,经贸摩擦由此进入新的阶段。

信号二,元首外交,在中美关系中发挥了不可估量的重要作用。

在历史的一些关键节点,关键人物总是发挥着举足轻重甚至改写历史的决定性作用。

《纽约时报》就评价说,这次在阿根廷,除了中美元首会晤外,中美双方没有安排任何其他正式会晤,这表明两位最高领导人的个人感情和博弈,已在很大程度上主导了两国关系。

这是中美外交的一个重大而深远的变化。

如果从3月22日算起,整个中美贸易摩擦期间,根据见诸媒体的报道,中美最高领导人共通了两次电话,G20期间又在阿根廷举行了一次正式会晤。

每一次接触,都是在关键节点;每一个关键节点的出手,都起到了力挽狂澜的作用,避免了中美经贸谈判的完全脱轨,也为陷入僵局的双方团队指明了新的方向。

这或许是为什么双方经贸团队这次没有在华盛顿或北京举行会谈,而是直接来到阿根廷的重要原因。

当然,领导人更多是确定原则、指明方向,具体磋商还需要谈判团队的落实。中国坚定捍卫核心利益不容置疑,但也在一些具体举措上,采取了非常灵活的措施。

消息人士就向牛弹琴(bullpiano)透露,针对美国提出的53项所谓“结构性问题”,中方细分为142个小项,并根据中国体制、法律法规和深化改革开放等,大体划分为可相向而行类、可协商类和不可接受三大类。

美方不切实际的要求,必须毫无犹豫地顶回去;但有些合理关切,也不妨积极予以解决。比如,从包括美国在内的各国扩大进口,其实也有助于满足中国人民日益增长的美好生活需要和促进高质量经济发展,并有助于国内竞争市场的形成。

当然,来而不往非礼也,消息人士透露,中方也向美国提出了自己的严正关切,尤其是一些美方长期没有解决的问题,美方也作出了积极的回应。

这就是双赢。

谈判是妥协的艺术,在过去大半年时间中,双方应该不乏拍桌子瞪眼睛拂袖而去的场景,但最终,要达成双方都能接受的协议,还是要平等互利、相互尊重。

12月1日是一个新的开始,接下来,肯定是更艰苦的具体谈判。

信号三,平常心看待新变化,办好自己的事情最重要。

回顾过去大半年时间,总有一种感觉,美国的打法就如同拳击一样,咄咄逼人,不断加码;中国则似乎是太极拳,以柔克刚,柔弱胜刚强。

尤其是最近这两个月,与美国密集释放各种声音不同,中方似乎进入了某种静默期,感觉越来越淡定从容。

这就对了。

这是一场贸易战不假,但更是一场舆论战和心理战。中美的实力对比,决定了没有一方具有完胜的能力。而没有一颗强大的心脏、应对的智慧,肯定就斗不过美国步步紧逼的“交易的艺术”。

很简单,美国在磨刀霍霍,中方如果惊慌失措,不正中对方下怀?

所以,我们看到,贸易战至今,中方既没有因为对方的霸凌冒犯而失去理智,更没有因史无前例的贸易战规模而惊慌失措。

道理也很简单,美国是世界第一大经济体不假,对中国来说,搞好对美关系也确实非常重要;但更重要的,还是办好中国自己的事情。

事实上,在中美贸易战不断升级的同时,中国一直在有条不紊地推进开放事宜。一年内四次主动降低关税,首届上海进博会上万商云集,就充分显现了中国的开放决心和市场魅力。在世界银行最新《营商环境报告》中,中国排名较前一年一举上升了32位,让世界刮目相看。

中国已经不是40年前的中国,作为世界第二大经济体,中国有任何国家都不想失去、也无可替代的庞大市场、完整的产业链条、便利的基础设施和营商环境,这是我们应对贸易战的最大底气。

让市场在资源配置中真正起决定性作用,让改革开放给人民群众带来更多扎扎实实的获得感。上下同心,其利断金,中国何惧之有?

必须强调的是,对于最近的积极变化,我们还是要平常心对待。别忘了,中美也曾一度达成过共识,但美方单方面撕毁联合声明,执意发动贸易战,最终导致贸易战愈演愈烈。

如果没有诚信,如果继续漫天要价,真不排除又会出现新的波折。毕竟,按照披露的信息,如果双方在90天内无法达成协议,美方很可能故伎重演,将10%的关税提高到25%。

因此,接下来双方仍将是斗智斗勇。对中国来说,我们要努力争取最好的结果,但仍必须做好最坏的打算。

凡是过去,皆为序章。

2018年已渐近尾声,若干年后我们回头看,这确实是中国相当关键的一年。

12月1日,或许也是冥冥中的某种天数,就在中美达成框架共识10多个小时前,美国前总统老布什,走完了自己94岁的人生历程。

在所有美国总统中,老布什是与中国渊源最深厚的一位:他是唯一一位曾长期在中国生活工作过的总统,他和夫人芭芭拉都曾学过中文,都喜欢骑着自行车逛北京的大街小巷,回到美国后,夫妇俩还时不时要去中餐馆吃顿烤鸭打打牙祭。

在布什父子两位总统执政期间,中美也有过矛盾、摩擦,甚至激烈斗争,但最终还是相互尊重,保持了各个层面的合作。2008年北京奥运会,小布什还带着父亲和妻子孩子,特意来北京观看奥运比赛。

中美不应该是敌人。对于当年努力改善对华关系的举动,老布什曾说过这样一句话:历史将证明我是正确的。

历史已经证明了这一点,但历史还需要更多有远见的领导人。将对方当成朋友,对方就可能成为朋友;将对方当成敌人,对方往往就真会成为敌人。

在不久前举行的APEC工商领导人峰会上,中国最高领导人的一句话,赢得了世界的一片喝彩,他是这样说的:

历史告诉我们,如果走上对抗的道路,无论是冷战、热战还是贸易战,都不会有真正的赢家。国与国只要平等相待、互谅互让,就没有通过协商解决不了的问题。

真是掷地有声。

一个时代有一个时代的问题。问题本身并不可怕,关键是采取正确的办法来解决问题。这无疑考验着中美双方的智慧、谋略和魄力,当然,还有诚信!

事情正在起变化,合作是中美最好的选择,但,中国,现在还千万大意不得啊!


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最近以来超跌低价股,尤其是5元附近的超跌股轮流上涨,每天涨停的个股中,这类股票占了很大的比例,通过以往的规律和有关数据分析,5元的股票多了或到了一定的比例时,大盘就有可能见底。低价股的率先复苏,然后在金融股的配合下,才会出现低位股价缓慢上升,形成一波牛市行情。

.

看一组数据分析:从2007年牛市见顶以来,当A股股票价格处于5.5元-6元附近,且高度集中的时候,行情往往就是见底了,从下述图表可以清晰的看到,2008年10月,2011年12月,2013年7月的反弹行情已印证了这一特征,本轮调整股价已从2015的中位数18元一路下降到6元附近,许多股票的价格已到了5元以下,平均下降幅度高达66%,是否见底信号?真正见底又在何时?欢迎大家一起来跟踪与见证。

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预计今天将有一波反弹——黄金天眼87463——东方财富网博客2015
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11 月 18 日晚上 6 点左右,有人爆料称,浙江杭州文二西路崇义路口附近一家酒店的地下车库起火了,消防车也到了。

记者第一时间从杭州消防部门核实了解到,起火的酒店叫西溪华里酒店,是地下二层的一间办公室起的火。

地下二层起火,无人员被困

" 我们赶到现场时,地下二层还有明火。"

前往现场灭火的消防员

晚上 6 点半左右,记者联系上了蒋村消防中队一位消防员。

据他介绍,由于地下车库相对密闭,烟气较大,他们只能戴着防烟面罩背着空呼器进入起火点附近进行灭火。

" 火势很快就控制了,没有人员被困。" 这位消防员说。

记者随后也拨打了酒店前台电话,不过电话一直无人接通。

据一位目击者告诉记者,地下二层发生火灾后,酒店方就立即把电源切断,然后逐渐疏散酒店住客。

" 住客们情绪还是比较稳定的,因为发生在地下二层,对住在楼上的住客影响不是很大。" 这位目击者告诉记者,目前酒店也给他们提供了两种选择:一种是等烟排尽后继续住在酒店,还有可以就近安排其他酒店。

刚准备就餐接到火警

消防员朋友圈让人泪目

晚上 7 点多,等排完烟收拾完所有的装备后,消防员们准备返队。

随后蒋村消防中队消防员李松楠在微信朋友圈发的一段话,让人泪目。

" 当你拖着疲惫不堪的身躯回到了久违的队里,这里永远为你亮着一盏灯,和一桌热腾腾的饭菜。这里的饭菜没有色香味,可这里的饭菜是最暖心的!"

记者在采访中了解到,傍晚 5 点 50 分左右,刚好是饭点,消防员都已经拿着碗筷准备坐下开饭,突然警铃大作。

时间就是生命。消防员没有任何犹豫,放下手中的碗筷,穿戴好战斗服,迅速冲向消防车,拉响警笛,直奔西溪华里酒店。

" 对我们消防员来说,这种突发情况习惯了。" 李松楠说,消防员经常会遇到 5 公里拉练时,警铃响了," 最尴尬的是,有时候澡洗了一半,警铃响了;厕所上了一半,警铃响了;头发剪了一半,警铃响了 "

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