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屠龙破晓职业选择

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张建龙在两会“部长通道”接受采访

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纪念植树节设立40周年暨首枚植树节纪念邮票发布仪式

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“绿​卫2019”森林草原执法专项行动电视电话会议

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“林业草原生态扶贫专项基金”成立仪式

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纪念植树节设立40周年<br/>暨2019年全民义务植树系列宣传活动启动仪式

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从严治党

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“林业信息化 十年铸辉煌”——第六届美丽中国作品大赛

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万和电气(002543)盘口异动
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聚焦欧洲央行利率决议 暴风将袭

本周四,欧洲央行将公布利率决议,市场认为欧央行将发布关于下调量化宽松政策(QE)的声明,普遍预期欧洲...

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CWP2018,大兆瓦风机的展示舞台。2018年北京国际风能大会暨展览会(CWP2018)成为主流风机制造企业展示大兆瓦风机新品的舞台,其中金风发布GW155-3.3MW陆上中低风速机组,远景能源重磅推出中国陆上3MW平台单机容量最大的EN141/3.6MW机型,明阳发布MySE4.0-145/156新机型。风机企业新品发布一般是行业发展的风向标,CWP2018展示的诸多大兆瓦机型表明国内即将步入以3~4MW大风机为主流产品的时代。 降本需求与资源约束推动风机大型化。风机企业发布大兆瓦功率等级风机新品的现象背后,则是风电降本压力和土地资源约束等对于风机大型化产生的客观需求。近年风电标杆上网电价加速下调,竞价机制对风电上网电价形成明显压力,而风机原材料价格处于高位加大了风电降本的难度。风机大型化能有效降低初始投资成本,具体表现在减少土地使用面积、风场配套设施成本和运输施工成本等方面;同时能够节省机位点,具有显而易见的节省土地资源的优势。无论在大兆瓦风机应用还是制造方面,欧洲均有着较为成熟的发展模式,为国内风机大型化提供借鉴。

风机大型化助力行业集中度提升。风机大型化是技术进步的体现,未来大兆瓦产品能否获市场认可考验风机企业技术积累和研发实力。实际上,国内风机企业研发能力差异巨大,从过往研发投入规模来看,金风科技明显领先于其他风机企业。金风、远景、明阳等第一梯队企业在风机大型化方面走在行业前列,金风2016年即正式发布其最新的陆上大兆瓦产品平台--GW3S智能风机。整体来看,龙头企业有望在即将迎来的大兆瓦风机时代占得先机,强者愈强,市占份额加速提升。

投资建议。大型化趋势有望影响风机行业的竞争格局,龙头企业具备雄厚的研发实力以及先发优势,市占份额有望加速提升。建议关注引领风机大型化发展、市占份额逐渐提升的风机龙头金风科技,以及相应的零部件供应商中材科技、日月股份等。

风险提示。(1)竞价制度即将实施,风机价格处于下行通道,如果风机及零部件企业不能采取有效措施降低成本,其盈利水平存在大幅下滑的风险。(2)目前可再生能源补贴缺口问题突出,如果后续不能得到及时有效解决,将影响到风电行业各环节的持续经营能力,制约行业发展。(3)整体来看国内风机市场集中度将加快提升,但龙头企业竞争激烈、各具特色,未来龙头企业之间的座次排序存不确定性。

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2018年即将结束之际,互联网公司上市再次掀起小高潮。

12月5日消息,蘑菇街将再度下调募集资金,或于北京时间12月6日登陆美国纽交所,不过,对于每股14美元最低价的说法,蘑菇街相关负责人昨日晚间回应记者时称,目前“定价还未出。”

与蘑菇街上市消息一起的还有创梦天地上市的最新进展,创梦天地确定发行价为6.6港元/股,于12月6日在港交所上市,另外,腾讯音乐也将于12月12日挂牌上市。

值得一提的是,三家几乎同时IPO的公司背后都有腾讯的身影,记者根据公开资料统计发现,今年以来在港股和美股市场提交上市申请或已经上市的互联网公司有近40家,其中腾讯系公司数量超过10家,占比高达近三成。

调低募集资金

昨日有消息称,蘑菇街的IPO发行价落在指导区间底部,即14美元,对于这一则消息,蘑菇街相关负责人表示目前还未定。

不过,离最终揭晓的日子也快了,此前有消息称,蘑菇街原定于北京时间12月5日正式挂牌纽交所上市,临时却突然出现了意外,蘑菇街相关负责人在接受记者采访时表示,美股市场由于悼念老布什逝世休市,所以上市日期延后了。“延后的时间有可能是北京时间12月6日。”

由于挂牌时间临近,市场上开始盛传蘑菇街的各种消息,最新的消息为蘑菇街的发行价已经调到最低价,筹集约6700万美元资金,估值目标减半至20亿美元。

从公开可查的资料发现,这个募集金额已经下调了两次,开始公布的消息为蘑菇街准备募集2亿美元,后变为最高募集8740万美元,如今则变为6700万美元。

资料显示,蘑菇街于2011年上线,2016年与美丽说合并,在合并前的2015年蘑菇街就有了上市的目标,而此时的美丽说也在谋求上市,无奈局势后来急转直下,二者转而合并谋求上市。

营收增幅有限

与调低募集资金相呼应的是财务报表并不如意。

招股说明书显示,蘑菇街截至2018年9月份半年营收为4.89亿元,去年同期营收为4.8亿元,两者对比几乎没有增加。

从利润的角度来看,截至今年9月份,蘑菇街半年经调整后的净亏损为1.857亿元,去年同期调整后半年亏损额为2.523亿元,这份成绩单对比同是社交电商的拼多多可谓不起眼。

在营收构成方面,蘑菇街的收入主要由三大板块构成,分别是营销服务收入、佣金收入和其他收入。营销服务收入主要指平台上的资源位营销服务收入,而佣金收入则来自平台上商家交易额的提成,比例为0-20%之间,其他收入则包括平台为商家提供的创新类技术服务等。

公司主要股东中,腾讯占股比例最大达18%,其后是CEO陈琪达11.9%,后续依次为高瓴资本10.2%,挚信资本 8.2%,贝塔斯曼 8.2%,平安创新 6.3%,启明创投 6.3%,红杉资本 4.6%。

此番蘑菇街的上市让人不免将其与同是腾讯系的拼多多联系起来,同样是社交电商,同样是发力小程序,为何二者在估值以及财务报表方面差距巨大,从市值方面来看,距离也差的不止一点点,昨日晚间数据,拼多多最新市值为258.34亿美元。

腾讯系公司“霸屏”

临近年底,不止是蘑菇街即将上市的消息,还有腾讯音乐,创梦天地的上市消息。

12月5日消息,创梦天地确定发行价为6.6港元,12月6日创梦天地在港交所上市,腾讯持股创梦天地的比例为20.65%,腾讯集团高级副总裁马晓轶为创梦天地非执行董事,而创梦天地此番上市也是其2016年9月份完成私有化后,再次回归资本市场。

另外还有最新消息称,腾讯旗下的腾讯音乐更新赴美上市招股书,拟募集最高12.3亿美元。计划将在12月12日“双十二”当天正式开始交易。

今年以来国内互联网公司出现了前所未有的上市潮,多家主营业务在中国内地的互联网公司纷纷申请上市,港交所的互联网公司如映客、小米、美团、海底捞、华兴资本、同程艺龙等,美股市场纳斯达克和纽交所的上市公司如爱奇艺、哔哩哔哩、虎牙、优信二手车、拼多多、蔚来汽车、趣头条等等。

后面还有一大批等待上市的互联网公司,据不完全统计,今年以来提交招股说明书和已经成功在港股或美股挂牌的互联网公司接近40家,而其中腾讯系数量超过10家,背后有腾讯身影的互联网公司占这波上市潮的比例近三成。

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2. 政策性高干预手段需时间缓冲. 库存压力向钢厂转移明显. 钢厂利润压缩成定局,利润传导风险显现。 详细内容 11月的期货市场热闹非凡,纸浆期货轰轰烈烈的上市,整个期货市场也是有点集体疯狂的意味。黑色商品自然不甘示弱,势必要博取市场的关注。其实11月份的下跌应该说是在预期兑现逻辑演绎下的结果,大环境下的宏观风险情绪今年其实一直在积累,美元指数仍在强势周期中运行,全球股票指数牛熊周期的传导节点临近,信用与供求反馈体系显示的风险一直在集聚,在此阶段叠加需求预期落空,便进行了一场集中的爆发,黑色市场首先以期货价格大幅下跌拉开序幕,随后便是以现货价格快速跟跌的方式对深贴水态势进行修复,类似于与去年12月份的基差回归,但区别在于期货的回落力度则成倍增加。 1、政策限产干扰性降低,供应压力一直存在 之前一直强调黑色商品的逻辑在从“政策限产”逻辑转型为“预期兑现”逻辑,今年限产政策一直层出不穷,曾一度对市场的影响很大,但是9月份调整过后明显可以看出其干扰性逐渐弱化了,一方面是在供给因素炒了很久之后,随着需求旺季来临,对需求预期更为迫切,侧重点逐步发生转移;另一方面是随着采暖季限产政策的调整,限产预期强度确实发生了变化,二者叠加致使政策限产逻辑影响力愈发下降了。 供给方面其实一直是存在压力的,粗钢产量一直保持高位,往年四季度的季节性下跌在今年表现的也不明显,供应面压力大于去年同期。 2、逻辑侧重点向需求端转移,需求增量有限 今年的上涨主要可认为是由环保限产引起的供给收缩导致的,今年的需求基本没什么增量,而随着北方冰冻时节的来临,整个北方的需求显著下滑,钢材的需求基本仅靠华东地区支撑,这将成为冬季行情走向风险的关键因素。

3、政策性高干预手段需时间缓冲

作为最大的下游行业终端的房地产强势周期基本终结,行业指标显示中期隐患明显,需求终端变数仍在增加。随着钢价回落,一些其他的措施涌现,基建项目重启被提上日程,发改委批复项目加码支持基建力度增长,但是无论是宽货币、宽信用、宽财政,还是降息、减税、还是基建,无论政策多么坚定,其实都需要时间缓冲。

4、库存压力向钢厂转移明显

库存方面,有几点需要注意,一是从库存反应供应,钢厂库存一直保持低位,在这种情况下,即使期货价格大幅下跌,钢厂也不愿意降价,这也是现货曾一度坚挺、钢厂联合挺价保价意愿层出的主要原因之一,只要钢厂还有一定现金利润,就会继续生产确保产出,未来的供应端压力依然存在;二是从库存反应需求,一方面北材南运对于南方库存增加的影响是确定的,那么南方需求的持续性就成为了决定风险强度的关键,另一方面今年冬季钢材需求季节性走弱,理论上库存应当积累,但社会库存甚至有点反季节性的情况出现,侧面反映冬储情况并不乐观,市场对冬储仍偏谨慎;三是钢价的快速下跌,使得库存压力继续向钢厂转移,需求预期兑现情况并不乐观,钢材价格明显受到掣肘,市场心态一度出现恐慌,信心缺失较为明显,对市场也有一定影响。

5、钢厂利润压缩成定局,利润传导风险显现

新国标的执行增加了钢厂成本,螺纹钢期现的深贴水最终采取了现货快速下跌的形式进行修复,考虑到上述产业及行业基本面的情况,钢厂核算利润压缩基本已成定局,其中北材南下资源在此阶段受影响较大,基于利润传导的逻辑,钢厂利润收缩将制约原材料价格的调整,对原材料价格形成制衡。

转自金投网

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中国最舒适的城市之一 一年四季温暖如春 是避寒的好去处 现在已经到冬天了,这个季节很多地方都很冷,大家都想找个温暖的地方度过寒冬,这时很多人都想到南方,虽然南方也很冷,但它有些地方是很温暖的。夏天的时候,南方也会很热,热的想离家出走,其实在中国有一个地方,一年四季的温度都是不冷不热的,这里就是昆明。昆明比较靠南,当地最高温度最高可达28度,最低气温也是只有10度,就和大家平时过春天一样,所以这里一年四季春暖花开,吸引了很多人。
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中新网12月4日电 据中央气象台网站消息,强冷空气将再度影响我国,南方地区将多阴雨。

受前一股冷空气残余势力影响,预计,12月4日内蒙古东北部、东北北部等地气温将下降4~6℃,局地8℃以上,上述地区伴随出现4~6级风、局地5~7级;江南南部、华南北部等地降温幅度大约4℃左右,局地可达6℃以上。

12月5至7日,又一股强冷空气自西向东影响我国,中东部大部地区气温将下降6~8℃,局地10~12℃,北方地区伴随4~6级偏北风,东部海区有6~7级偏北风,阵风8~9级。

12月4至6日,受冷暖空气共同影响,江淮、江南、华南中北部等地多阴雨天气,降水量级以小到中雨为主,部分地区中到大雨。

未来三天具体预报:

12月4日08时至5日08时,内蒙古西北部、新疆沿天山地区和东部、甘肃河西、陕西中部、山西南部和河南北部等地的部分地区有小雪或雨夹雪,局地有中到大雪。江南、西南地区东部、华南西部和北部等地的部分地区有小到中雨,局地有大雨。内蒙古东北部和中部、北疆东部、西北地区中部、河北北部和江苏南部等地的部分地区有4~6级风(见图1)。

图1 全国降水量预报图(12月4日08时-5日08时)

12月5日08时至6日08时,内蒙古中部和东南部、辽宁大部、西藏东部和北部、甘肃河西、陕西中部、山西南部、河北北部、山东中南部、河南北部等地的部分地区有小雪或雨夹雪,局地有中雪。西北地区东南部、黄淮西部、江淮、江汉、江南大部、西南地区东部和华南大部等地有小雨,江汉东部、江淮大部和江南北部等地的部分地区有中雨。辽东半岛、新疆沿天山地区、河北北部、湖北北部和江西北部等地的部分地区有5~7级风(见图2)。

图2 全国降水量预报图(12月5日08时-6日08时)

12月6日08时至7日08时,东北东南部、南疆盆地、西藏北部和西部、青海南部、山东半岛等地的部分地区有小雪或雨夹雪,局地有中雪。江淮、江汉、江南、西南地区东部、华南和台湾岛等地有小雨,江淮南部、江南北部、华南西部等地的部分地区有中雨。内蒙古河套地区和中部、辽东半岛、北疆北部和新疆沿天山地区、河北北部和江西北部等地的部分地区有5~7级风(见图3)。东海南部海域、台湾海峡将有6~8级、阵风9级的偏北到东北风,渤海、渤海海峡、黄海大部、东海北部海域将有6~8级、阵风9级的西北风或偏北风。

图3 全国降水量预报图(12月6日08时-7日08时)

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娱乐圈坦白从宽,相互揭发。一个招供带一串,想整你还用证据,自己就乖乖提供了,哈哈哈
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(社会)(1)海南新增两家免税店开业

位于海口市日月广场的海口免税店(1月19日摄)。新华社记者郭程摄

  19日上午,位于海口和博鳌的两家免税店正式开业,海南离岛免税购物店增至4家。

  海口免税店位于海口市日月广场射手座、双子座L层,经营面积2.2万平方米,首期开业面积1.3万平方米。博鳌免税店位于琼海市博鳌亚洲论坛永久会址景区内,经营面积4200平方米。两店经营涵盖香水、化妆品、箱包、手表、首饰、食品等38大类免税商品,已引进香奈儿、迪奥、古驰等近200个国际知名品牌。

  记者在海口免税店内看到,化妆品、箱包等区域十分热闹,前来购物的市民游客络绎不绝。在海南工作的秦汉即将回黑龙江老家过年,他为女朋友购买了3000多元的护肤品。他说,以前都是在海口美兰机场免税店购买免税品,现在海口市区有了免税店方便多了,购物时间也更充裕。

(社会)(2)海南新增两家免税店开业

1月19日,顾客在海口免税店参加开业促销活动。新华社记者郭程摄

  海口免税店店长张晓芹表示,新开的两家免税店完善了海南全岛免税店布局,多选的免税购物渠道将极大提升来琼旅客的购物体验,为海南国际旅游消费中心建设“添砖加瓦”。

  “与海口美兰机场免税店相比,海口免税店位于市区的商业中心,交通更加便捷,也弥补了机场免税店购物时间受限的缺憾。”她说。

  据了解,海口和博鳌两家免税店均由中国旅游集团有限公司旗下的海南省免税品有限公司统一运营,所有货品由中国免税品(集团)有限公司统一从原产地直接采购,海关全程监管。

(社会)(3)海南新增两家免税店开业

1月19日,顾客在海口免税店选购商品。新华社记者郭程摄

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什么情况?一枚邮票引发无限联想 全世界都盯上了这三只中国小猪
香港特区政府财政司司长陈茂波近日撰文表示,2018年访港旅客人数持续增加,预计全年旅客量肯定超过6000万人次,将打破2014年以来的最高纪录。

经历数年低迷后,香港旅游终于迎来春天。变化背后有其结构性原因——广深港高铁香港段贯通、港珠澳大桥通车、粤港澳大湾区概念成型,给香港旅游带来滂湃动力。

旅游大年

陈茂波在题为“旅游中转站”的随笔中表示,2018年访港旅客人数持续增加,10月份单月已超过580万人次,随着港珠澳大桥的开通,11月旅客人数将进一步增加,全年旅客量肯定超过6000万人次,将打破2014年以来的最高纪录。

2018年对香港旅游是个好年头,光是2月份的春节,赴港内地游客就比去年增长了15%。9月,香港旅游界感受到了市道的又一波显著回暖。据广州局集团公司客运部门的统计数据显示,广深港高铁香港段当月23日开通运营以来,平均每个月约有82万旅客乘高铁到达香港。按此推算,高铁将至少为香港带来一年1000万以上的旅客。

港珠澳大桥于10月24日通车,头一个月就有超过80万人次在大桥澳门口岸出入境,而经港珠澳大桥来港的旅游团则从第一周的约70团上升至第四周的700多团。

高铁和大桥,“一桥一铁”两个超级工程给香港旅游带来巨大动能。除此之外,还有多项大型基建即将落成,如2019年将建成的香港莲塘/香园围口岸,及正在兴建的香港机场第三条跑道。陈茂波表示,这些基础设施都会强化香港作为联系内地和国际的“双门户”枢纽角色。

“高铁+”

广深港高铁香港段只有26公里长,却把香港连入了内地2.5万公里的高铁网中。突然之间,许多内地城市到香港的距离从山高路远变成了触手可及。

“20分钟内,旅客就可以从深圳北站或福田站乘动车组直达香港西九龙站,跟坐地铁、公交一样方便。”广东一家旅行社的经理这样介绍。“我们坐高铁从武汉过来,四个半小时就到了,很快……刚好趁周末,就过来玩了。”抵达香港的武汉游客兴奋表示。

选择高铁赴港自由行,正成为内地众多年轻人的首选。据树蛙旅行统计,目前,从北京、福建、湖南、云南等地乘高铁去香港旅游的自由行游客大幅增加。

“高铁+”是香港旅游界正在力推的崭新概念。高铁节省了路上时间,也就增加了旅客游玩时间。由此,内地和香港多家旅行社推出香港1天至2天“高铁+香港大屿山”“高铁+昂坪缆车”“高铁+邮轮”等香港景点项目,实现高铁至景点一条龙服务。

为配合推广“高铁+邮轮”旅游,今年8月,香港旅发局与星梦邮轮合作,推出业界首个高铁车费回赠计划,前1000名选乘高铁前往香港登船的旅客,均可获得每舱最高立减400元人民币的车费回赠。

“一程多站”

另一个新的热门旅游概念是“一程多站”。陈茂波表示,“一程多站”的行程安排是访港旅游大趋势,在短途的访港旅客当中,有近半数人会同时到访多个其他城市,长途游客中有逾八成人采取“一程多站”的行程。

“一桥一铁”实现了粤港澳大湾区“一小时生活圈”,成功串起大湾区的旅游市场,不仅带动了大湾区旅客多次赴港游的热度,还催热了周边地区的旅游,例如武汉、贵阳、长沙、厦门等高铁沿线城市,游客可以一次玩转多个城市,行程设计空间大大增加。

一些国际旅行社还推出“广深港高铁+香港+内地旅游”项目,外国游客把香港作为枢纽地,游完香港再搭乘高铁前往内地旅游,尽可能做到用更少的时间,欣赏更多的美景。

“我觉得高铁和港珠澳大桥对香港未来十几、二十年的旅游发展起到了很重要的作用。”香港旅游发展局总干事刘镇汉说,港珠澳大桥和高铁开通对香港旅游业界是一个很大的支持,不仅可以方便内地旅客来香港,也能方便海外旅客经香港去内地,促进‘一程多站’式旅游的发展。

在“一桥一铁”加持和粤港澳大湾区联动下,香港除了可以做传统的“购物天堂”“美食之都”外,还可以扮演新角色——在大湾区中担任“一程多站示范核心区”和“国际城市旅游枢纽”。新角色和新旅游模式背后,是可以预见的新商机。

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全民屠龙
铁血攻沙美联储如期未加息 人民币对美元中间价升值351点 管理系统

“表面兄弟”是一个比较常见的网络语,和表兄弟一样,同样是兄弟的“表面兄弟”是什么梗,“表面兄弟”是什么意思,一起来看看吧


“表面兄弟”是一个比较常见的网络语,和表兄弟一样,同样是兄弟的“表面兄弟”是什么梗,“表面兄弟”是什么意思,一起来看看吧:

“表面兄弟”是什么意思

作为网络语的该词,意思为表面上称兄道弟,看似友好,实则阳奉阴违,为了自己的利益可以牺牲朋友间的友情,或者是表面上你拿他当兄弟,但他内心不和你来往,没拿你当兄弟看待。

“表面兄弟”是什么意思

“表面兄弟”出处在哪

该词最早出自2017年3月份,D鱼电竞主播55开与“笑笑”怒撕了起来,这件事的起因是笑笑在直播期间改编了一首讽刺卢本伟跟他女朋友的歌曲,导致赵梦玥十分生气,为了替女友打抱不平,五五开公开表示他与笑笑只是表面兄弟,希望对方不要再带这样的节奏。粉丝们吐槽卢本伟仿佛忘记了过去一起同甘共苦,最后的钱大家拿出来一起用,一起吃李庄白肉,还有笑笑带他直播、帮他要到解说位置的往事。“表面兄弟”梗就此而来。

“表面兄弟”是什么意思

“表面兄弟”发展经历

而后,2017年的9月份走红一个网络梗叫做“塑料姐妹花”,意为吐槽女生之间的友谊虽然很假但是能长久,男生女生梗相对应再次将“表面兄弟”梗带入大众的视野,使得“表面兄弟”梗走出原本的电竞圈,成为一个大众流行语而被大家所熟知。

“表面兄弟”是什么意思

“表面兄弟”相关段子

小时候父母吵架到要离婚的地步时,我挺身而出劝解道:“难道你们就不能打一顿孩子消消气?非要闹到离婚不可?弟弟还那么小,你们打他,他又不会记仇”。弟弟:哥,我们怕不是表面兄弟。

“表面兄弟”是什么意思

“表面兄弟”表情包

该词走红之后,被网友们制作成了相关“表面兄弟”表情包受到了网友们的热烈追捧,被大量使用和转载开来了,看来四海之类皆兄弟的朋友们需求量确实很大嘛。

“表面兄弟”表情包

以上就是关于表面兄弟的相关介绍,了解更多网络流行语详解,请关注我们!


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仙芋传奇

中国证券投资基金业协会(以下简称“中基协”)主要负责人近日接受上海证券报专访。

他从基金从业者、行业监管者与自律组织负责人的角度,立足新时代,回望基金业来时路,前瞻行业大未来。伴随长期资金入市加速,协会将着重于化解短期投资与长期投资的矛盾,倡导时间价值,营造更加成熟稳健的投资文化。

中基协主要负责人表示,中基协下一步将加强登记管理,防范全牌照机构的私募业务风险;同时限制盲目集团化,防范内部激励问题外部化。

中基协将坚持市场化发展取向,推动市场机构相互博弈,而非和协会博弈,因此要求专业律所、会计师事务所等中介机构通过专业行为背书。

产品募集是投资人与管理机构之间的博弈,私募产品按照基金法募集完毕,再在协会备案,而非先备案后募集。

机构的可持续发展要和投资标的博弈,需要约束投资对象公司治理和内控,而非利用行政背书。协会要做的是记录机构的信用,降低机构融资成本。

在改革中发展,在开放中前行

中国的公募基金业已走过20个年头。

这20年,从“野蛮生长”发展至如今的规范化与专业化,公募基金的标准化、净值化管理已成为了资管行业标杆。

基金业的规模也经历了从小到大的过程,目前,公募、私募基金规模已壮大至13.61万亿元、12.79万亿元,产品数量也已超5000只、7.4万只。

上证报:20年以来,基金从无人知晓到成为践行普惠金融的重要工具,能取得如此成就,最值得总结的原因是什么?

中基协:20年基金业的发展最重要得益于改革开放,在对外开放中不断完善监管框架、法律框架及公司治理。只有开放了,改革才能落地。

1999年爆发“基金黑幕”事件后,2000年时任证监会主席周小川提出,基金业要走市场化、法治化、规范化、国际化道路,要求新成立的基金公司必须对标一家国外公司。

2002年,中国加入WTO后,合资基金公司允许外资最高持股33%,2005年外资持股比例上限增至49%,2018年放开至51%,三年后将不再设限。而私募证券基金在2016年就已对外资全部开放。

在公司治理上,最早成立的10家基金公司是有过教训的。

行业发展伊始,不具备开展基金管理业务的经验,也没有市场信用基础,因此这10家基金公司在股权结构上受到比较严格的限制,一是以某一家信托、券商为主导,其他机构为辅;二是由几家信托、券商平分股权。

这样的股权结构设计导致后来出现两个问题:

一是基金公司成为某个大股东的“第二自营部”;二是形成内部人控制。当时市场环境下坐庄操纵成为普遍现象。

相比之下,外资机构具备全球声誉,在内部治理上更为规范,引入外资股东对改善基金公司治理起到了重要作用,形成了有利于投资者的内控制度。

今年,协会评选最能为投资人赚钱的基金公司,评选标准是股票型基金的加权平均单位累积净值。结果显示,在成立7至15年、排名前十的公司中,前8家全是合资公司,这很好地证明了股权治理与公司内控的有效性。

上证报:“老十家”的弯路、挫折,对于基金业长期发展而言,有何启示意义?

中基协:有两点值得总结:

一是治理问题,缺乏好的内部治理框架保护投资人利益;

二是错误的考核激励机制导致行为极端,如短期排名,诱发不合法手段操纵市场。需要拉长对基金公司、对从业者的考核,不能一年一考核甚至一季度一考核,这种错误的考核方式会导致“长钱”变“短钱”。

上证报:对外资开放不但不会导致基金业缩小,反会促使其走向规范发展,不断壮大。因此,在未来金融进一步对外开放的背景下,基金公司不用担心控股权问题?

中基协:基金业目前发展趋势良好。在行业刚起步时,所有的基金公司都还没有历史信用。20年来,基金公司以及上千名基金经理已累积了信用,投资者的信任基础已经具备,同时在开放中,国内从业人员从外资管理中学到不少经验并开始自主发展,这些人现在已成为新基金公司的发起主力。

上证报:20年基金业从小到大、由乱入治,印证了改革只有在开放的环境中才能落地、生根。除了国际化,20年基金业还有哪些值得借鉴、启示未来的经验?

中基协:基金业是从一砖一瓦建设起来的,先烧成砖再砌成墙。从历史过程看,基金业属于立法先行,一开始就建立法治化的框架,随后不断完善。

第一个框架是信义义务,要求基金管理人审慎、忠实、勤勉尽责,并通过专业性加以落实。专业性主要体现在,一是托管制度;二是风险管理,通过组合投资分散风险,只承担经济周期的系统性风险,减少个股风险;三是价值投资,主要体现在基金通过长期持有、价值投资,通过分享上市公司与经济成长获利。

第二个框架是基金公司的治理和内控,包括权利与责任的分配、内部控制制度,比如当时请来安永会计事务所,从研究、会计、交易、披露流程梳理出200多个风险控制点。

第三个框架是践行公平、审慎原则。

同时,法治的基本原则,需要通过一系列配套、系统的行为标准落地。比如基金产品XBRL信息报送系统,中央数据交换平台,基金和机构投资者行为监管系统、执法系统等。

上证报:如果用一句话总结基金业20年发展历程,那该是什么?

中基协:在改革中发展,在开放中前行。

着力化解“短”与“长”的矛盾

未来3至5年,包括养老金、保险、外资、慈善资金等长期资金入市成为不可逆转的趋势。基金将成为长期资金入市的主要渠道,基金业协会将帮助化解短期投资与长期投资的矛盾,与时间成为朋友,形成成熟稳健的投资文化。

上证报:如何看待目前市场资金投资周期短,长期资金变为短钱的现象?

中基协:境外长期资金以25年为周期投资市场,在保障最低增长率情况下配置资源。而我们不是和时间比,是和竞争对手比。基金业需要用时间去证明对社会发展规律、投资规律、产业发展规律的理解正确与否,而非猜测市场底部在哪里。

全国社保基金是较为成功的案例,自2000年成立以来至2017年末,社保基金年化收益率达到8.4%。虽然社保基金并非年年赚钱,但拉长时间来看,复利的价值就体现了,这个值得借鉴。

现在募资难、融资贵主要因为市场的长钱在减少,而机构太多、僧多粥少,钱都在机构之间打转。因此,现在需要加强机构登记备案管理,如果大量滥竽充数的机构进入市场,只会加剧这个问题。

上证报:要形成成熟的投资文化,要解决短与长的问题,与时间成为朋友。协会还需继续强化哪些工作才能解决短与长的问题?

中基协:协会承担私募基金自律管理的责任。登记备案不是行政许可,只是自律管理的入口。

2014年至2016年,登记备案门槛很低,最高峰的时候一个月登记4000家机构,大量没有信用和专业能力的机构在登记为私募基金管理人后,滥用登记备案信息募集资金,甚至从事非法集资活动,有些机构登记只是为了卖壳。

因此,协会要求新机构完成登记后6个月内,应当发行首只自主管理产品,规避了很多风险。

目前,金融风险的根源在于三个方面:

一是机构追求全牌照,资产在不同机构之间腾挪,一旦某个牌照出现问题就会将风险传导至其他牌照,影响资金安全;

二是盲目集团化,很多机构将内部激励外部化,母公司旗下设子公司、孙公司,股权关系层层嵌套,通过管理人员持股子公司方式激励,导致公司内控失控;

三是行业信用需要建立在专业能力基础上,目前有大量尚不具备资质和技能的人进入行业。

因此,以后协会还需要做的是:

一是加强登记管理,防范全牌照机构的私募业务风险;

二是限制盲目集团化,防范内部激励问题外部化;

三是强化管理人员专业资质管理。

与此同时,坚持市场化发展取向,推动市场机构相互博弈,而非和协会博弈,因此要求专业律所、会计师事务所等中介机构通过专业行为背书。

产品募集是投资人与管理机构之间的博弈,私募产品按照基金法募集完毕,再在协会备案,而非先备案后募集。机构的可持续发展要和投资标的博弈,需要约束投资对象公司治理和内控,而非利用行政背书。市场机构之间的博弈充分了,市场化就完成了。

在这个过程中,协会要做的是记录机构的信用,降低机构融资成本。

推动长期资金对接实体经济

今年以来,民营企业普遍面临融资难、融资贵的问题。

未来随着长期资金入市,协会将“两手抓”,一方面对内加强行业自律管理;另一方面积极为推动税收优惠政策落地鼓与呼,为长期资金对接实体经济尤其是科技创新企业,营造资金友好、税收友好的环境。

上证报:资本市场与金融运行的关系是“牵一发而动全身”,引进长期资本以增强市场的韧性和弹性,基金能起到关键作用。下一步,基金业如何达成这样的目标?

中基协:一个国家从工业化过渡到后工业化,一定是以直接融资取代间接融资,中国也到了这个阶段。以养老金、保险、慈善资金为主要来源的长期资本形成是推动经济金融成功转型的重要因素。

此外,税收制度可以发挥关键性作用,帮助短钱变长钱,包括围绕养老金的养老金账户和税收递延制度以及有利于创投基金“投早投小”的税收优惠政策的建立。

这是个全方位的改革,涉及国家宏观经济管理部门、政策制定部门及具体行为监管部门,因此是一项牵一发而动全身的改革。

上证报:未来在开放、市场化的环境下,基金行业3-5年会如何发展?

中基协:一是基金公司股权多元化,将形成国资、外资、民资共存的格局;二是权益类比重上升,而非以货币基金为主;三是基金将成为长期资金进入资本市场最主要的渠道,也会成为养老金进入资本市场的最主要渠道。

上证报:协会还将在哪方面加大推进力度,比如制度性建设?

中基协:一方面,明晰标准,提高透明度,提高协会的公信力。

一是明晰登记备案细则,有利于专业机构更便捷地完成登记备案;

二是强化备案产品的组合投资、长期投资要求;

三是强化投资人自担风险要求,备案产品不能保本保收益。

另一方面,加强内部管理,建立专业化队伍。

协会最重要的社会作用是信用管理,要建立信用制度和信用管理。此外,协会将着力解决长期资金来源问题,包括养老金、保险入市问题以及入市考核机制问题,协助税务部门厘清税收问题。

上证报:只有长期资金才能成为科创型企业真正的资本形成。今年股票型基金普遍亏损,如何看待行业的艰难?

中基协:经济周期是任何机构和个人都逃不过的。任何经济发展都有低谷和高潮。在迎来高潮过程中,一定是那些坚定理念、敢于投资的机构胜出,而不是空仓的机构。

对于投资人而言,需要分清资金性质,长钱配置长期投资,短钱应付生活需要。只有资产不错配才是战胜经济周期最重要的法宝。

上证报:怎么看明年的经济与市场?

中基协:明年是艰难的一年。国内最大的问题就是科技创新和长期资本如何结合,这与国家长期竞争力息息相关。

上证报:请用一句话寄语2019年基金业发展。

中基协:基金将成为实体经济资本形成最重要的工具。

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*ST长生3分钟上演“地天板” 监管吹暖风游资渐复活
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图片来源 @视觉中国

文|汽车外参

提到微型车,相信很多人对它的印象还停留在 QQ、F 蛋或是奥拓上,那憨态可掬的模样在十几年前曾一度风靡大街小巷,被消费者冠上老年代步车的名号。可自 2010 年之后,微型车就渐渐褪去了热度,一时没了声响。而就在众人以为微型车再无出头之日时,它忽然间又以全新的姿态出现在大街小巷中,甚至比以往更引人注目。

赶上新能源春天,微型车花开二度

微型车市场在 90 年代初起步,2005 年是微型车的顶峰时期,销量份额占比整个市场的 9.5%,但不久之后便一路走下坡,2016 年,微型车的市场份额更是跌至 0.6%,一度淡出大众视野。但随着新能源汽车市场近年来的快速发展,微型车也追赶潮流换上了电动新衣,在新能源土地上重新焕发生机。

数据表明,从 2016 年 11 月起,微型纯电动车的销量便有了向上的走势,在 2017 年 8 月,微型车已占领了纯电动市场 57% 的市场份额。且在今年上半年中,微型车攻下 60.81% 的纯电动销量份额,延续了其在纯电动市场的销量主力地位。当然,新衣再美也要靠身材撑,微型车能在新能源市场中花开二度,离不开它自身的努力与市场的机遇。

一方面,微型车的特质贴合新能源汽车市场的需求。首先,微型车定价普遍较低,加上近年来新能源政策补贴不断,相对于其它车型动辄数十万的价格来说,微型车几万的价位更容易被消费者接受。

其次,微型车小巧的体积和灵敏的操作能很大程度解决停车难和路况不适的问题,满足消费者灵活出行的需求。

最后,微型车的前期投入较少、技术要求较低,更适合车企探路新能源市场。像刚复出的红星汽车,其首款车型闪闪 X2 就是微型车;长城近期推出的新能源汽车品牌欧拉,其首款车型也是微型车。

另一方面,共享汽车市场的升温给了微型车进一步发展的机会。

如今共享之风热度不减,汽车作为大众出行的主力军自然不会缺席。且随着资本的推崇和政策的鼓励,共享汽车市场有了升温之态。据不完全统计,截至 2018 年中,全国注册的分时租赁企业就已经超过 400 家,运营车辆超过 10 万辆。

其中,微型车成本低、占位小和易管理的特质十分受用,目前市面上像 GOFUN、PonyCar 和小二租车等共享汽车企业采用的车型都是微型电动车。由此,添上共享羽翼的微型车从 TO C 转向了 TO B,不仅实现了自身价值,还收获了飞速发展的机会。

另外,近些年来,研发新能源汽车成了各个汽车企业必提的日程,尤其是受今年双积分政策的影响,各大主流车企更是着急投入到新能源汽车市场中去。而微型车因技术要求低、成本低、风险低等特质受到了资本的青睐,成为多数车企抵御政策风波的利器。微型车也因此得到了占额市场的机会,活跃在新能源市场中。

近年来,一向被资本叫好不叫座的微型车在不知不觉间已发生诸多变化,尤其是披上电动新装踏上共享新路后,其发展势头越发被看好。然而,遇上了新能源春风的微型车,虽然花开二度,但终究没了一度的辉煌,也难有原先的芬芳。

看似花开好,实则多艰难,企业难采甜头

近期,《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式发布,新政中明确划分了新能源乘用车里程补贴标准,其中,低于 150 公里续航的车型将不再享有补贴,纯电动车续航 150-300 公里车型,补贴分别下调 20%-50% 不等。而一向走低续航路线的微型车,更是深受影响。

乘联会数据显示,2018 年 6 月微型纯电动乘用车销量为 16726 辆,同比减少 25%,环比 5 月下降高达 63%。这是微型电动车自 2017 年以来,首次出现同比为负的情况。众所周知,微型车的电池里程普遍不高,150 公里更是一个少有微型车跨过的门槛。

而且,电池是整部车的成本核心,提升续航就意味着成本变动,车价定然也会受到影响,这对于一向以价格制胜的微型车而言无疑是一个极大的挑战。

一时间,微型车市场焦躁不安了起来,尤其是对电咖这种目前旗下新能源汽车车型仅有微型车的新造车势力而言,其受到的影响更为严重。

但事实上,政策调控影响的更多是微型车市场,真正限制微型车发展的其实是它的代步定位。微型车续航不高,多为短途代步使用,但这种代步对消费者而言其实是非刚需的。

身边的共享单车、公交、的士和小巴等都是日常代步的交通工具,短途可选价格实惠的单车或公交,较远一点的可以选择便捷舒适的士或小巴,微型汽车就像是一种折中选择,对于多数人而言略显鸡肋。

且小型车和紧凑型车正在不断瓜分 A 型车市场,竞争局面愈演愈烈,微型车深受市场挤压。根据乘联会数据显示,紧凑型汽车今年 6 月的销量超越了微型电动车,同比增幅高达 193%。而且这样的增长在 7 月依然持续。

另外,小型车的销量走势也呈上升之态,达到上万销量。由此可见,在定位受限的情况下,一旦宏观调控出现不利的变动,市场挤压微型车的力度就会增强,其市场份额也将越来越少。

另外,作为微型车培养基的共享市场也有自己的难处。近年来无论是传统租赁公司、互联网公司或是汽车企业,很多资本都看上了共享汽车这一市场。但身在其中的企业都有一个相同点,那就是盈利难。像国内较早入局新能源分时租赁的力帆盼达,经过了几年的起起伏伏,目前仍未有企业盈利的消息。而且有此情况的不仅是力帆一家,刚退出中国市场的铃木也是其中之一。

目前,共享汽车重资产、重运营的特征十分明显,其中,光是购车成本就占整个运营成本 40% 左右。不难看出,在共享平台长期运营不得利的情况下,缩减购车成本显然更容易成为企业解困的一环,目前市面上多数企业的做法就是削减购进车数,或者干脆将汽车变卖,如此来看,将共享市场当做培养基的微型车难免会受其中影响。

但风口永远夹着生机,相比于不可控的国家政策和自身的定位限制,目前对于微型车来说,共享市场是一个极具可能性的风口,是一个不可错过的存在。

分时租赁或是最好沃土,微型车前途之花开在共享?

抛开别的不说,成本低、易管理、灵活度高的微型车更像是为共享汽车市场度手打造的战斧,在助力共享市场的同时也在发挥其特有的魅力。很明显,从 TO C 向 TO B 的转化更适合微型车发展,分时租赁市场更能体现出微型车的价值。而且,微型车在其中也更占优势。

自 2014 年以来政府就不断鼓励发展汽车共享业务,在 2017 年 8 月发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》更是给共享汽车的发展提供了利好的政策条件,也让车企们看到了其中的发展潜力,越来越多人想从中分羹。不说资本深厚的主流车企,就连新特、电咖此类新造车企业也都有所参与,共享汽车市场的魅力可见一斑。

俗话说得好:工欲善其事,必先利其器。微型车目前虽然是共享汽车市场的宠儿,但难保未来不会有新欢出现。企业要想通过微型车拓开共享市场,还需不断完善和升级微型车,从而先发制人,攻占地盘。

一来,深抓智能科技。

今年 9 月,中国微型车产业发展联盟副秘书长罗会明先生在《新能源微型车产业发展分析》的演讲中表示:" 新能源汽车纯电动格局已经非常明朗,其中一大特征就是微型化,一旦自动驾驶技术成熟,微型电动车将占据主导地位。",这也进一步表明了智能科技对新能源汽车的重要性。

微型车车载小、技术要求较低,十分适合切入到自动驾驶行列。有无人驾驶技术的傍身,微型车在共享汽车市场的优势将会更加凸显。

二来,增强资本融合。

微型车的代步定位已经局限了其盈利的空间,共享汽车市场又是一个重资本的领域,微型车企业要想继续生存下去,就势必需要增强资本的融合。比如微型车独角兽之一的知豆,在离开吉利后连续亏损十余年,市场地位摇摇欲坠,但在不久前却传出其欲重新走回资本融合的道路来寻得生机的消息。事实上,不仅是知豆,目前很多类似的企业也都面临相同的境遇。

故而,寻求资本融合对于微型车企业来说不仅是拓开市场的重要手段,更是一张分摊风险和压力的保命符。

三来,开拓海外市场。

相比国内而言,国外的共享汽车市场发展较为成熟,相关的道路规则、配套设施和技术环境更为完善,是一块不可错过的共享沃土。而且,国外微型车的发展历史悠久,相关消费文化积淀深厚,民众的更接受程度较高,其代步特质在国外更为受用。知豆早年就是依靠国外市场,攻占大片市场份额。依着共享的臂膀向海外进军,对于微型车企业而言,不失为一种谋求生长的方式。

总而言之,微型车的发展虽起起伏伏,但其身影从未退出过市场。如今微型车乘着新能源的东风踏上了新征程,其中虽存艰辛,但有志者事竟成,微型车换上新能源的内芯,搭上共享的大船,未来或能扬帆航行,一路而上。

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