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张建龙在两会“部长通道”接受采访

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纪念植树节设立40周年暨首枚植树节纪念邮票发布仪式

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“绿​卫2019”森林草原执法专项行动电视电话会议

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“林业草原生态扶贫专项基金”成立仪式

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纪念植树节设立40周年<br/>暨2019年全民义务植树系列宣传活动启动仪式

纪念植树节设立40周年
暨2019年全民义务植树系列宣传活动启动仪式

从严治党

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“林业信息化 十年铸辉煌”——第六届美丽中国作品大赛

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【访谈嘉宾】
【访谈时间】
【访谈摘要】
【领导】
【时间】
【摘要】
热点匮乏 主力资金“七连出”

近一周来,强势反弹板块率先调整,无热点接力,大宗商品市场走势动荡,美股疲弱下行,叠加外部不确定性又添新剧情,资金交投意愿持续降温,相较11月前半月,当前场内财富效应急剧萎缩。主力资金由此打起了“退堂鼓”。数据显示,11月16日起,沪深两市持续遭遇主力净流出,迄今已经七个交易日。

主力持续离场

沪深市场昨日走势跌宕,主要指数红绿间切换频繁,午后随着交投活跃度进一步降温,三大股指加速下行。上证50指数昨日表现抗跌,收盘微涨0.11%。另外,两市昨日量能却显著收敛,沪深市场成交额分别为1081.58亿元和1465.81亿元。分析人士表示,短期来看,市场谨慎情绪较前期有所升温,不过外围不确定性增强背景下,资金情绪降温程度并未超出预期。

数据显示,在上周五主力大肆净流出的基础上,昨日沪深市场依旧呈现净流出态势,具体金额为111.86亿元。不过与上周五342.61亿元(近三个月来净流出第三高)相比,昨日净流出规模骤降67.3%。分时段观察,昨日开盘主力净流出规模为34.02亿元,而上周五同时段为64.60亿元;昨日尾盘主力净流出8.07亿元,而上周五同时段为22.11亿元。

数据显示,昨日中小板主力净流出规模为31.34亿元,而上周五则为净流出93.89亿元;创业板净流出金额也从上周五的66.30亿元下降至昨日22.88亿元水平。11月16日-26日,两市主力资金持续净流出,累计净流出规模接近1300亿元,其中11月16日净流出规模最小,为57.84亿元,而11月20日和11月23日,这两天主力净流出金额均在340亿元之上。

做多布局散乱

自10月19日开始,受益于并购重组放松、监管层减少市场干预,民企纾困缓解股权质押风险等利好刺激,券商板块、创投概念股和壳资源概念股是本轮反弹的热点板块。

“但是,目前前期这些强势板块均以开始杀跌,创业板在11月16日录得阴线,期间虽然雄安概念和高送转概念尝试接力热点,但并未形成有效的赚钱效应,目前市场缺乏明显热点。”银河证券分析认为,从总体上看,在业绩未出现明显好转信号的时间段,光靠估值提升带来的上涨幅度有限。

从行业板块来看,近期主力资金进出也显露出一定的无序性特征。数据显示,昨日申万一级行业中仅有银行和通信板块获得净流入,具体金额分别为3.90亿元和3.58亿元;而上周五行业板块悉数遭遇净流出,仅休闲服务、纺织服装板块净流出规模相对较小;追溯11月22日,当天获得净流入的板块则是医药生物和汽车。

不过从净流出额来看,近几个交易日中,计算机、电子、化工板块总体上净流出规模居前。究其原因,前期市场风格以小盘为主,创业板在主要指数中最为强势,计算机、电子板块恰恰是领军品种。

对于后期的经济形势,华金证券表示,前面几个月我国投资增速主要受基建投资增速回落拖累而下滑,近期PPP项目落地率上升,基建投资相关支出同比提速,基建投资在年末有可能延续反弹趋势,我国投资增速年末大概率上行。消费方面,受企业盈利回落影响,消费上行承压,但受益于个税修正案实施等刺激消费政策落地,消费增速年末有望平稳。

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近一周来,强势反弹板块率先调整,无热点接力,大宗商品市场走势动荡,美股疲弱下行,叠加外部不确定性又添新剧情,资金交投意愿持续降温,相较11月前半月,当前场内财富效应急剧萎缩。主力资金由此打起了“退堂鼓”。数据显示,11月16日起,沪深两市持续遭遇主力净流出,迄今已经七个交易日。

主力持续离场

沪深市场昨日走势跌宕,主要指数红绿间切换频繁,午后随着交投活跃度进一步降温,三大股指加速下行。上证50指数昨日表现抗跌,收盘微涨0.11%。另外,两市昨日量能却显著收敛,沪深市场成交额分别为1081.58亿元和1465.81亿元。分析人士表示,短期来看,市场谨慎情绪较前期有所升温,不过外围不确定性增强背景下,资金情绪降温程度并未超出预期。

数据显示,在上周五主力大肆净流出的基础上,昨日沪深市场依旧呈现净流出态势,具体金额为111.86亿元。不过与上周五342.61亿元(近三个月来净流出第三高)相比,昨日净流出规模骤降67.3%。分时段观察,昨日开盘主力净流出规模为34.02亿元,而上周五同时段为64.60亿元;昨日尾盘主力净流出8.07亿元,而上周五同时段为22.11亿元。

数据显示,昨日中小板主力净流出规模为31.34亿元,而上周五则为净流出93.89亿元;创业板净流出金额也从上周五的66.30亿元下降至昨日22.88亿元水平。11月16日-26日,两市主力资金持续净流出,累计净流出规模接近1300亿元,其中11月16日净流出规模最小,为57.84亿元,而11月20日和11月23日,这两天主力净流出金额均在340亿元之上。

做多布局散乱

自10月19日开始,受益于并购重组放松、监管层减少市场干预,民企纾困缓解股权质押风险等利好刺激,券商板块、创投概念股和壳资源概念股是本轮反弹的热点板块。

“但是,目前前期这些强势板块均以开始杀跌,创业板在11月16日录得阴线,期间虽然雄安概念和高送转概念尝试接力热点,但并未形成有效的赚钱效应,目前市场缺乏明显热点。”银河证券分析认为,从总体上看,在业绩未出现明显好转信号的时间段,光靠估值提升带来的上涨幅度有限。

从行业板块来看,近期主力资金进出也显露出一定的无序性特征。数据显示,昨日申万一级行业中仅有银行和通信板块获得净流入,具体金额分别为3.90亿元和3.58亿元;而上周五行业板块悉数遭遇净流出,仅休闲服务、纺织服装板块净流出规模相对较小;追溯11月22日,当天获得净流入的板块则是医药生物和汽车。

不过从净流出额来看,近几个交易日中,计算机、电子、化工板块总体上净流出规模居前。究其原因,前期市场风格以小盘为主,创业板在主要指数中最为强势,计算机、电子板块恰恰是领军品种。

对于后期的经济形势,华金证券表示,前面几个月我国投资增速主要受基建投资增速回落拖累而下滑,近期PPP项目落地率上升,基建投资相关支出同比提速,基建投资在年末有可能延续反弹趋势,我国投资增速年末大概率上行。消费方面,受企业盈利回落影响,消费上行承压,但受益于个税修正案实施等刺激消费政策落地,消费增速年末有望平稳。

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证券代码:300350 证券简称:华鹏飞 公告编码:(2018)053号
华鹏飞股份有限公司
关于财务总监辞职及聘任的公告
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有
虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。




华鹏飞股份有限公司(以下简称“公司”)董事会于近日收到公司财务总监
游雷云先生提交的书面辞职申请。游雷云先生因为个人原因,申请辞去财务总监
职务,辞职申请自送达董事会之日起生效。游雷云先生辞去财务总监后,仍在公
司担任其他职务,其辞职不会影响公司的正常运营。截止本公告日,游雷云先生
未持有公司股票,公司董事会对游雷云先生担任财务总监期间为公司做出的贡献
表示衷心感谢!
根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则》等制度的相关规定及公司工作
需要,经公司董事长张京豫先生提名和公司第三届董事会第十二次会议通过,聘
任王冬美女士担任公司财务总监职务,任期自本次董事会审议通过之日起至第三
届董事会期满为止。公司独立董事就本次聘任财务总监事项发表了同意的独立意
见。王冬美女士的简历详见附件。

特此公告。



华鹏飞股份有限公司
董事会
二〇一八年七月十日


附件:
王冬美女士:女,中国国籍,无境外永久居留权,生于1967年12月,经济
学学士学位。曾任职于香港华晨有限公司(中国)、北京市房地产信托投资公司
北京阜成门证券营业部、北京标旗生态环境集团、北京大华弘景期刊发行有限责
任公司、北京新华在线信息技术有限责任公司、中国森林控股有限公司(香港联
交所上市公司);2013年3月至2015年5月任博韩伟业(北京)科技有限公司董
事长助理;2015年5月至今任博韩伟业(北京)科技有限公司财务总监;2015
年8月至今任博韩伟业(北京)科技有限公司董事;2018年7月至今任海航凯撒
旅游集团股份有限公司独立董事。未持有公司股份,与公司控股股东、实际控制
人、持有公司5%以上股份的股东以及其他董事、监事、高级管理人员之间不存
在关联关系;未受过中国证监会及其他有关部门的处罚和证券交易所惩戒的情形,
亦不存在《深圳证券交易所创业板上市公司规范运作指引》第 3.2.3 条所规定
的情形,符合《公司法》和《公司章程》规定的任职条件。


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浙能电力(600023)股票基本资料 浙江浙能电力股份有限公司

所属地域:浙江板块 - DY1172.XBHS

所属行业:电力 - 410100.XBHS

公司网址:www.zzepc.com.cn

董事长:吴国潮

董秘:曹路

法人代表:吴国潮

总经理:柯吉欣

注册成本:136.01亿元

员工数量:11295

主营业务:从事火力发电业务

控股股东:浙江省能源集团有限公司 (持有浙江浙能电力股份有限公司股份比例:73.64%)

公司简介

浙江浙能电力股份有限公司作为浙江省能源集团有限公司电力主业资产整体运营平台,主要从事火力发电业务,辅以提供热力产品,以及对核电投资。近年来浙江浙能电力股份有限公司在电力生产领域投资规模逐年扩大,电力装机容量、发电量等生产指标呈现稳健增长态势,已经发展成为浙江省乃至全国范围的区域能源龙头企业。浙江浙能电力股份有限公司的控股股东为浙江省能源集团有限公司,实际控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会。 近年来,浙江浙能电力股份有限公司深入贯彻落实科学发展观,紧紧围绕省委省政府的工作部署,齐心协力、努力拼搏、扎实工作、与时俱进,公司规模稳步扩张,综合实力不断增加,发展质量持续提升,党建文化保障有力,公司实现了快速健康发展,为确保浙江能源安全,推进浙江经济社会发展作出了应有的贡献。公司外抓拓展,内强管理,顶住了能源市场扭转、发电产业全面亏损的冲击,公司生产经营和改革发展工作取得了一个又一个突破,创造了一个又一个高峰,赢得了市场主动权,开创了发展新局面,为未来的发展打下了坚实的基础。

主营介绍

主营业务:从事火力发电业务

产品类型:电力、热力

产品名称:电力 、蒸汽

经营范围

电力开发,经营管理,电力及节能技术的研发、技术咨询、节能产品销售,电力工程、电力环保工程的建设和监理,电力设备检修。

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十年前的双十一,大家还都纷纷表示“单身狗的节日伤不起”,而如今的双十一,俨然已经变成了“剁手党”的节日,马云的生意头脑固然让人佩服,不过这变化的背后终究还是得益于互联网等科技的进步以及电子商务的快速发展。没有第三方网络支付和物流业的同步发展,电商也不可能这么快蓬勃起来。支付是任何形式商业活动的最后环节,这也就可以理解为什么在有了淘宝之后,马云还做起了支付宝。

十年时间,单身节变成了购物节,而第三方支付也已经发展成互联网支付、移动电话支付、银行卡收单、预付卡发行受理等多元化竞争格局的产业。这一领域中,不得不提阿里支付宝和腾讯财付通(微信支付)——瓜分着C端超90%市场份额的两家巨头。相比之下,作为首批开展第三方支付业务却主要聚焦于B端收单服务的拉卡拉,却像一个隐形的大侠,多年行走江湖却一直低调。

据易观智库数据统计,2018年上半年,拉卡拉的受理终端交易规模和终端规模已经处于行业领先地位,获得了第三方支付公司终端扫码受理笔数行业第一,第三方支付公司智能支付终端投放量行业第一,银行卡收单交易规模行业第二的骄人成绩,过去2017年拉卡拉支付的全年银行卡收单业务交易额更是超过了23,000亿元,累积服务商户1,500万,覆盖城市近400个,已全面覆盖餐饮、零售、保险、旅游等各类细分收单场景。

历经了十多年的发展,有来自顶层不断加强金融管控的政策指令,有微信、支付宝等行业巨头的垄断威胁,更有线上收钱吧、钱方等聚合平台的群狼环绕,应该说,在激烈的竞争环境下,拉卡拉能取得这样的成绩着实不易。不禁让人思考,一家第三方支付细分领域的公司是如何一步步成为行业巨鳄的?

一、厚积薄发:花大力气,打“硬基础”

回顾拉卡拉一路走来的发展历程,可以用一句话来形容,时间会厚赠那些坚持理想的人。2005年拉卡拉便成立,在银行卡开始大发展的年代,率先开发出电子账单平台,2006联合中国银联开创了“网上购物、刷卡支付”的全新支付模式。

不过,那个时候用户的消费支付习惯还停留在现金支付阶段,银行卡支付的网点和基础设施十分不完善,对拉卡拉而言要想获得市场就得培养商户受理银行卡的结算习惯同时培养消费者使用银行卡刷卡的支付习惯。有了后来打车软件、共享单车的烧巨额资金,培养用户习惯的鲜活案例,我们就不难明白,拉卡拉当时面临的障碍有多大。

于是2005-2011年,拉卡拉所做的便是和各大银行就信用卡还款、电子账单支付服务等签署战略合作协议,同时“广积粮、高筑墙”,从进入北京、上海等一线城市的便利店开始,展开拉卡拉支付网点建设。用了4年时间,拉卡拉完成了38个城市全覆盖、88个城市布局、便利支付点达到了3万余个。到2011年,拉卡拉顺利取得央行颁发的首批《支付业务许可证》,正式成为第三方支付行业的领先企业。

拿到支付牌照之后,2012年拉卡拉全面进入商户收单服务市场,创新型地推出了针对大、中、小商户的多种POS产品和服务。这段时间内,借着移动互联网的东风,踩着智能手机普及的风口,线上和线下收单市场都有快速的发展势头。拉卡拉针对小微商户推出“收款宝”和“开店宝”等产品,极大地满足了商户需求,同时推出了一系列个人刷卡终端,包括拉卡拉MINI型家用刷卡器、拉卡拉超级盾电脑刷卡器、拉卡拉考拉手机刷卡器等,单手机刷卡器,这两年便实现硬件销售200万台,软件客户端量突破500万次,为接下来更惨烈的移动支付大战市场争夺战打下了坚实的基础。

二、快速生长:科技驱动,掌握核心竞争力

众所周知,2012-2017年,是移动互联网高速发展的几个关键年,智能手机、互联网+、O2O、共享经济、区块链,每一年都会出现汹涌的科技创新概念,与之俱来的还有流血烧钱补贴战、行业洗牌淘汰等惨烈竞争态势。但对于第三方支付行业来说,趋势却越来越清晰:

1、智能手机的普及带来了移动支付的红利,据有关数据报告,自2012年起我国非现金支付笔数增长率超过20%,且增速呈上升趋势,民众越来越倾向选择非现金支付方式;

2、微信、支付宝等巨头掀起的红包大战带来了移动支付尤其是扫码支付的普及,数据显示,只2016年扫码支付实现了年增长率1038%的超高速增长;

3、支付手段和用户支付习惯的改变使得线下消费场景也快速进化,同样助推了移动扫码支付的高速增长。

春江水暖鸭先知,基于沉淀多年的行业积累,拉卡拉敏锐地感知用户支付习惯的改变将给第三方支付平台带来的蓬勃式发展契机,不断通过创新产品来优先布局。

2014年拉卡拉以全新定义传统POS机的姿态推出了手机收款宝,而后又于2015年率先推出了智能POS终端,当时移动支付已经覆盖了用户生活的各个场景,智能POS机的出现让商户得以聚合各类支付手段,进行统一管理和清算,用户的消费体验和使用便捷度也大为提升。拉卡拉正是这样通过持续科技创新推动商户低成本、高效率运转。通过大规模布局智能POS、收款盒子、全能收款码等终端,满足了千万商户的收单需求。

拉卡拉战略和先发优势,让其在商户收单市场份额不断扩大。更重要的是,面对支付宝和微信的迅速扩张,拉卡拉并没有遭围剿。作为银行卡收单机构,拉卡拉和它们更多是竞合关系,支付宝和微信有巨大的C端流量优势,布下了天网,拉卡拉则凭借其扎实的线下B端商户布局,控制了地网。这样一来就让拉卡拉排除了发展路上最大的巨头威胁,与之强强联合踩着风口快速跃进式发展。此外,领先的终端布局与强大的清结算系统,让拉卡拉拥有了自己的核心竞争壁垒,其大数据及算法的应用也走在行业前沿。

三、B端机遇:靠创新与精细化服务奠定“软实力”

作为一家发展已十多年的垂直行业领军企业,拉卡拉深知长江后浪推前浪,先发优势和风口红利总有一天会被消耗殆尽,企业要想屹立于行业不败之地,必须掌握持续的竞争力。要知道,支付产品本身差异性就很小,金融产品更不可能做到完全的排他性,在普享技术红利的当下,想靠大数据和云计算等技术优势持续领先市场也很难。此种情况下,唯有做精细化服务才能掌控未来。

此前曾有人探讨“腾讯的toB焦虑”,称腾讯从toC转型toB,对腾讯而言,toB的机会在于可以连接腾讯已有toC流量的优势,在toB方向找到应用场景从而巩固自身的市场地位。对拉卡拉而言更是如此,在2005新成立的那几年,拉卡拉靠toB的便利网点拓展积累了先发优势,而后在和阿里、腾讯、美团等互联网巨头的竞合关系中,拉卡拉同样靠toB的运营优势避开了这些互联网企业的锋芒,未来拉卡拉要在金融科技领域巩固定位,一样得靠其在B端的持续发展和巩固。

以收单服务为例,拉卡拉通过深入了解商户的经营特点及资金需求,针对性地对不同商户的需求提供不同清结算服务,根据细分受众创新性地提出了三种到账模式:比如新鲜蔬菜市场的客户,通常要在凌晨三四点采购,商户需要在2:30~4:00前到银行端结算资金,拉卡拉为此做到了“梦里到账”;又比如,企业类商户,9点上班,往往在9:00~9:30需要资金,拉卡拉为此做到了“开门到账”,此外还有针对中小型商户采购部门的“睁眼到账”。拉卡拉在收单精细化服务商户做到了按小时计,所以拉卡拉才有底气说自己在收单领域的效率是最高效的,这也是其吸引B端用户的杀手锏。

我们看到,拉卡拉的定位是综合性金融科技集团,它早已不再是过去单一的第三方支付平台。其在支付业务之外,已经发展出贷款、理财、保理、融资租赁、金融科技等综合金融业务以及征信、产业投资基金等创新业务。

据了解,B端仍是拉卡拉的未来发展战略重点之一,发展海量商户,在此基础上通过云平台和大数据领域的创新,一站式满足商户转账、还款、支付、理财、贷款等各类金融需求,叠加更多互联网金融增值服务。

而这一切服务的延伸发展都伴随着金融科技的不断创新和能力提升,如今拉卡拉在金融科技方面的实力已经处于国内领先地位,除了支付科技,其自主研发的天穹反欺诈云服务和鹰眼风控引擎可以秒级速度完成对用户的风险画像和风险评估,有效的防范了金融业务风险,据说已经开始对外输出给传统银行业。

可见,随着市场环境的变化,逐步转型为综合性金融科技企业是拉卡拉十几年的发展路径,一路走来,历经风雨,越发稳健。

(文章来源:移动支付网)

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全球最大的保险集团之一法国安盛集团(AXA)27日宣布,该公司已与股份有限公司的现有国内股东签订协议,收购安盛天平剩余50%股权,总对价为46亿元。收购完成后,安盛将持有安盛天平100%股权。

安盛集团首席执行官Thomas Buberl表示,安盛天平为安盛提供了一个独特的平台,让其可以充分抓住中国财产险和市场的巨大增长潜力。他称,外国公司全资拥有一家全国性的保险龙头企业在中国保险市场上尚属首次;中国业务将成为集团优先发展领域的主要增长引擎。

据安盛亚洲首席执行官Gordon Watson介绍,全资拥有并全面管理安盛天平后,安盛将进一步加快战略部署和移动解决方案领域,将安盛天平的市场基础与安盛在健康和数字方面的全球专长相结合,在为业务创造更长远价值的同时,通过发展全面的健康险产品线捕捉健康险市场快速发展的机会。

安盛天平是目前中国市场上最大的外资财产,也是中国前20大财产保险公司中唯一的外资企业,业务主要集中于领域和短期健康险领域。其前身公司成立于2004年,是中国第一家专业车险公司;2014年,安盛集团宣布完成对天平汽车保险50%的股权收购,并由此更名为安盛天平。

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受上周五美股延续下跌影响指数小幅低开后迅速翻红,全天维持震荡走势,截止收盘三大指数均小幅上涨,沪指成交量857亿创近期新低,显示市场抛压有限。板块方面仿制药、5G、量子通信板块涨幅,两市包含ST涨停个股31只,个股赚钱效应全面回暖。

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外围市场的下跌再次仅影响我们的开盘,而上周末中央经济工作会议力挺资本市场及个税的下调显示政策开始全面转向。从市场表现看,一些业绩不错未来行业发展空间巨大的公司在大盘下跌过程中也被错杀,走出了挖坑行情,这类个股开始有所表现,值得重点关注。

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据外媒报道称,全新一代马自达 3(国产版为马自达 Axela 昂克赛拉)将于 2018 洛杉矶车展上正式发布,或 2019 年开始在全球各地上市。新车或沿用魁(Kai)概念车的设计元素,采用带有 SPCCI 技术的全新 SKYACTIV-X(创驰蓝天 X)发动机。

新一代马自达 3 将沿袭魁概念车的外观和内饰设计元素,总体而言相比现款更具科技感和运动风范。外观上采用了尺寸更大的 U 型蜂窝状进气格栅,以镀铬饰条点缀格栅下沿,两侧与头灯组相连,眼神更加犀利。尾部设计上,魁概念车被设计为双边共两出排气布局,配备全新样式的四圆式尾灯。车身尺寸方面,这款概念车的长宽高分别为 4420/1855/1375mm,而轴距 2750mm,相比现款马自达 3 增加了 50mm。

魁概念车在内饰上传承马自达内饰设计上的极简风格,环抱式驾驶舱为双层阶梯式设计,搭配新样式的方向盘、较高的下部中控台、运动座椅等,简约而不失新鲜感。据此前曝出的内饰谍照,全新一代马自达 3 将从机械仪表盘更换为电子液晶仪表盘,供多种读表模式的选择。

动力方面,新一代马自达 3 将搭载新一代创驰蓝天 SKYACTIV-X 发动机,采用 SPCCI 火花塞控制压燃点火技术。外媒表示,新一代马自达 3 的入门车型还将继续搭载第一代创驰蓝天 SKYACTIV-G(汽油版)和 SKYACTIV-D(柴油版)发动机,而其 2.0L 版本机型的最大功率为 189PS,峰值扭矩有望达到 230N · m。(图 / 文:太平洋汽车网 曾惠君)

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(原标题:头部券商现市场化并购 中信逆周期 鲸吞 广证)

导读:有分析人士认为,中信证券的此次扩张机会有可能得益于央行金控监管框架的酝酿。

本报记者 李维 北京报道

继中金公司收购中投证券后,新一宗券商并购案发生在龙头证券中信证券(600030.SH)身上。

12月24日,中信证券发布公告称正在筹划关于公司发行股份购买资产事项,拟向越秀金控(000987.SZ)及其全资子公司广州越秀金融控股集团有限公司发行股份购买其全资子公司广州证券。

事实上,我国证券史上的券商收购案大多为监管层的主导合并或股东层面满足监管要求的内部运作,而中信证券此次收购亦是证券市场中较为罕见的市场化收购。

12月24日,有接近两家券商的投行人士表示,此次收购大概率将超过百亿规模,另有分析人士指出,越秀金控放弃广州证券或亦与当下央行对金控监管规则的酝酿有关。

并购额或超百亿

中信证券对广州证券发起的这场收购,无疑会成为一场行业龙头对中小券商整合的典型个案。

截至今年6月底,广州证券总资产、净资产分别为483.02亿元和112.72亿元,合每股净资产2.10元/股;而截至9月底,中信证券的总资产、净资产则分别为6141.46亿元和1563.63亿元,合每股净资产12.61元/股,分别为前者的12.71倍、13.87倍和6倍。

不过目前广州证券2018年上半年转盈为亏,Wind数据显示,2018年上半年,广州证券营业总收入、归母公司股东净利润分别为8.01亿元和-0.29亿元,这会对交易价格带来怎样的影响尚不可知。

21世纪经济报道记者统计Wind数据发现,净资产在100亿至150亿区间、且今年上半年亏损的券商股共有哈投股份(600864.SH)、国盛金控(002670.SZ)和太平洋(601009.SH)三家。

记者估算发现,截至12月24日,按照上半年底净资产计算的市净率分别为0.71倍、1.56倍和1.47倍,若参考上述三项估值,广州证券的交易总价可分别为80.03亿元、175.84亿元或165.70亿元。

同时,若按中证证券公司指数目前显示1.22倍的行业平均市净率估算,中信证券对广州证券的收购价格则可达137.52亿元。

12月24日,一位接近中信证券的投行人士表示,考虑到广州证券的净资产已达112.72亿元,此次交易总价大概率将不低于百亿规模。

无论按照哪一个时点的每股净资产,参考怎样的可比上市券商来定价还需要进一步讨论,但超过百亿规模基本是肯定会了。 上述投行人士透露, 还有关键一点因为广州证券目前是国有企业,而中信证券则无实控人,所以交易对价不可能低于净资产,否则国资委审批时会因国资流失无法通过。

值得一提的是,交易双方目前只是签署了《意向性合作协议》,但此次交易方案形成后,仍然需要获得董事会、股东会以及监管部门的批准方能完成,而并购双方也尚未就交易方案、价格等因素进行确定。

双方将对交易整体方案、交易价格、发行股份数量、发行价格等具体细节进一步协商,并在双方正式签署的发行股份购买资产协议中约定。 中信证券表示。

龙头并购机会或至

在业内人士看来,证券行业的萧条导致部分中小券商度日艰难,这也给了龙头券商开展并购整合的机会。

北京一家中型券商非银金融分析师表示, 其实按照市场化的方向发展,行业内本身也并不需要那么多券商,但因为这是一块金融牌照所以鲜有券商股东愿意放弃。

广州证券的体量在越秀金控中也可谓举足轻重,截至今年6月底,越秀金控总资产、净资产分别为889.83亿元和193.34亿元,广州证券两项指标分别占其54.28%和58.30%。

不过截至记者截稿前,越秀金控尚未就该事项发布资产出售公告。

另有分析人士认为,中信证券的此次扩张机会有可能得益于央行金控监管框架的酝酿。在相关金控规则要求下,部分地方国资金控平台也有意愿转让旗下证券业资产。

一个可供参考的案例是,山东国资旗下山东高速集团先前曾欲入主九鼎系的九州证券,但终因监管政策等原因一度搁置。

对于部分地方金控平台来说,未来能否满足金控相关资格,是他们要考虑的。 一位接近监管层的投行人士12月24日,表示, 虽然大方向上 法不溯及既往 ,但考虑到金控企业的风险交叉性和监管审慎性,不排除管理者在制定金控办法时会给目前的持牌机构股权治理留下合规治理的时间窗口,而并不是放任不管。

这次交易意向的标的是广州证券100%股份,一方面可能是越秀对广州证券的利润不满意,但更大概率和金控监管政策的变化有关,不排除越秀金控会逐渐放弃金控架构的考虑。 一位接近监管层的投行人士分析称。

(编辑:林辰) 关键字:
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挖贝网2月17日消息,神剑股份(行情002361,诊股)股东徐卫国在深圳证券交易所通过集中竞价、大宗交易方式减持2003.36万股,股份减少2.39%,权益变动后徐卫国不持有神剑股份股份。

截至本公告日,股东徐卫国在深圳证券交易所通过集中竞价、大宗交易方式完成2003.36万股的减持,权益变动前徐卫国持股2.39%,权益变动后徐卫国不持有神剑股份股份。

公告显示,公司近期股价4.01元/股,本次减持套现8033.48万元。

徐卫国不属于公司控股股东和实际控制人,本次减持计划的实施不会导致公司控制权发生变更,也不会对公司治理结构及持续经营产生重大影响。

据挖贝网资料显示,神剑股份主要从事粉末涂料用聚酯树脂系列产品及其原材料的研发、生产和销售,是国内粉末涂料用聚酯树脂系列产品的专业供应商。

来源链接:http://www.cninfo.com.cn/new/disclosure/detail?plate=&orgId=9900010768&stockCode=002361&announcementId=1205835873&announcementTime=2019-02-16

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东吴证券

文华商品今日收阳,日内原油、焦炭领涨,郑醇、淀粉领跌,周末利好不断,黑色系开盘集体摸涨停,日级别震荡四日后向上突破收长上影线,直接反转的可能性不高,维持空头思路,但短期势强,空头且观望

焦炭01今日收涨,日级别在楔形通道中反弹,回归颈线位,有往上摸通道上轨的可能,空单离场,短多抢反弹。建议:空单离场,短线抢反弹

沪镍01今日收涨,日内第一目标位93000已到,减仓持有。日级别目前还是看超跌反弹,第二目标96000。建议:多单减仓持有

螺纹05今日收涨,日级别处在压力位3350下方,走势偏弱,继上周减仓后,剩余空单白天开盘止损离场,目前短多抢反弹。建议:大级别依然择机进空

铁矿05今日收涨,日级别收压力位465下方,走势偏弱,择机进空。建议:择机进空,参考压力位465、480,稳健者先观望

焦煤01今日上涨,焦煤依旧是黑色中的强势品种,日级别上穿区间上边界,沽空要选择弱势品种。建议:观望

更多V+会员品种策略:淀粉、玉米、豆油、鸡蛋、白糖、豆粕、PVC、苹果、棉花

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托拉姆物语
传奇霸业今日股市大盘走势:大盘暂时处于休整期 一类股望成下阶段领涨龙头 管理系统

BAT很难成为自动驾驶最后的收割者。BAT在车联网人机交互上很有可能要比自动驾驶在中国更容易取得成功和获得客户,因为这是BAT的强项。而从全球来看,Waymo在自动驾驶巨大的投入和积累,目前都是领先地位。


图片来源:21世纪经济报道

8月23日,马化腾、李彦宏、马云在首届智博会上先后登场,阐述人工智能和自动驾驶的观点。马化腾表示,腾讯希望借助数字技术打通汽车制造各个环节的数据;李彦宏批评 现在很多AI是假的 ;马云则直言, 未来不是我们这些互联网公司的天下,而是用好互联网、智能技术的公司。

此外,当天,BAT分别与两家重庆当地车企达成合作,阿里巴巴与重庆小康集团,腾讯、百度与长安汽车分别签约。

无论是在演讲时浓墨重彩的讲述对于智能汽车的相关战略布局,还是与当地企业达成合作,反映的是互联网三巨头越来越看重智能网联汽车的未来前景和商业价值。

人工智能技术的快速发展,加速了全球汽车智能化进程,引发了全球汽车产业变革。人工智能是BAT的未来核心竞争领域,而自动驾驶和智能网联汽车是人工智能的最佳应用场景。

如果几年前BAT在智能汽车领域只是扮演主机厂的 配角 ,从去年开始,他们开始宣示 主权 。他们开始通过跨界合作、投资并购等方式开展产业链布局,并纷纷开始扩充 朋友圈 ,与众多国内外车企展开合作,智能汽车和无人驾驶的投入不断加码。

不过,中国工程院院士李德毅则给自动驾驶泼了一盆冷水。 自动驾驶加智能网联能解决问题吗?我们要打上一个大大的问号。自动驾驶车的量产举步维艰。

BAT布局迥异

随着BAT在汽车领域的投入不断加大,这一新战场的对决涉及了投资新势力、智能汽车研发、自动驾驶、高精地图、汽车金融、共享出行、汽车后市场服务等全产业链条。

其中,最为激烈的竞争集中在自动驾驶和智能车载系统两个领域。 智能汽车是全新的汽车形态,从汽车的定义、设计、研发、制造、使用等环节都与传统汽车有很大不同,不是简单地在传统汽车上叠加智能化功能,而是将智能化作为了贯穿汽车全生命周期的核心要素。 清华大学汽车工程系教授李克强告诉21世纪经济报道记者。

从技术发展上来看,智能网联汽车主要呈现三个特点:高、新、融合,这也让BAT看到了凭借强大的数据基础和研发实力,投身智能汽车研发的先天优势。

几年间,BAT的智能汽车战略布局雏形出现,各自手握多张 好牌 ,但战略方向和商业布局大有不同。阿里专注智能网联和高精地图,百度押注Apollo和DuerOS,腾讯则在产业链投资最广。

阿里最早布局并在智能网联汽车取得突破。2014年7月,阿里与上汽正式达成合作,共同开发汽车智能互联系统 斑马智行系统 ,拉开了中国汽车产业车企与互联网巨头深度合作的序幕。基于 斑马智行系统 打造的荣威RX5在2016年上市,被称为中国第一款 互联网汽车 。随后,在 斑马智行系统 的加持下,上汽乘用车相继推出的名爵ZS、荣威i6均实现畅销,上汽乘用车也成功跻身自主品牌第一阵营。

智能互联系统取得一定突破之后,去年9月,阿里正式宣布原YunOS升级为AliOS,围绕和语音交互、人脸识别技术,深度涉足智能车载系统。阿里表示将携手斑马网络与神龙汽车达成战略合作,推出搭载AliOS的智联网汽车。今年8月24日,AliOS总裁胡晓明宣布,新福特翼虎将搭载基于AliOS的 斑马智行系统 ,新车将在近期上市。

不过,阿里在自动驾驶领域则显得比较低调,直到今年4月,阿里才对外部正式宣布,在进行自动驾驶技术的研发,其路线主要以L4级完全自动驾驶技术为主。

百度则在自动驾驶的抢位战中取得领先。早在2013年,百度就启动了无人驾驶项目,而后又提出All in AI和无人驾驶 的口号。去年公布Apollo计划后受到追捧,目前已经吸引了一百多家相关国内外整车企业、零部件公司、创业公司等与之达成合作。

与腾讯和阿里相比,百度在自动驾驶的战略规划与目标显得更为清晰,就是要打造一个开放的赋能平台,打造智能汽车的 安卓系统 ,并为此制定三年开放路线。

此外,百度最先推出 量产车 ,为自己的自动驾驶技术 正名 。今年7月4日,李彦宏宣布由百度和金龙客车打造的全球首款L4级量产自动驾驶巴士 阿波龙 ,正式量产下线。

与百度和阿里相比,腾讯在汽车领域的玩法最为不同。事实上,此前,腾讯在汽车行业的布局最广,腾讯入股蔚来、特斯拉等造车新势力,投资滴滴布局出行,持股易鑫集团布局汽车后市场,并投资高精地图公司。不过,与阿里在汽车产业链通过收购或控股以掌握话语权不同的是,腾讯的投资以入股为主。

腾讯深度布局自动驾驶姗姗来迟。去年11月,在腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯宣布推出 AI in Car 系统,与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商结成生态联盟。并在随后广州车展上,腾讯宣称与广汽达成合作,推出智能汽车概念车型iSpace,声称在2018年量产。

今年,腾讯获得深圳的自动驾驶技术测试牌照,也对外表示未来将提供自动驾驶系统。不过,腾讯尚未对外透露其研发进展的详细信息。

与车企合纵连横

近年来,面对智能汽车这个万亿级市场,互联网企业、传统车企、造车新势力、零部件巨头、互联网创业公司、出行服务公司等多股力量交织在一起。

扩充 朋友圈 ,是BAT在自动驾驶领域竞争的第一步。目前,几乎国内的所有车企都已经与BAT中的一家或者多家达成合作,长安汽车甚至与BAT三家都签下了合作协议。

车企不愿把鸡蛋都放在同一个篮子里。BAT各有所长,在他们的包围下,车企希望借助他们不同的能力和优势,目的是要提升自己的实力,但在这个过程中又不完全偏向于其中某一家。当然,车企的合作对象除了BAT还有很多,像华为、小米、京东等企业,也开始向车企抛出橄榄枝。 一位业内人士告诉21世纪经济报道记者。

在工业和信息化部、国家发展改革委、科技部三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出的 汽车+ 跨界融合工程,表示要引导汽车企业积极协同信息、通信、电子和互联网行业企业,充分利用云计算、大数据等先进技术。

智能汽车相比传统汽车,最大的不同,一是能部分或者全部替代人的操作,二是其是整个智能交通大系统的核心组成部分,而不仅是孤立的运载工具。在研发阶段,根据智能汽车的产品定义,需要建立已使用场景为导向的研发体系,建立智能汽车与智能交通、智慧城市的协同体系。 清华大学汽车工程系教授李克强说。

在他看来,我国发展智能汽车,目前还处于追赶国外先进水平的阶段。但是,由于智能汽车的独特性,中国具备一定比较优势。如ICT技术在智能汽车中的应用、云控平台技术应用、北斗卫星定位系统、LTE-V通信系统等。而利用这些优势,就需要跨产业间的合作。

车企与BAT的合作是强强合作,各取所需。BAT在车联网人机交互相关领域比较强,而主机厂在其它领域尤其是整车这块比较强。他们之间的关系不同于之前传统的主机厂与Tier1供应商的关系,更接近一种合作共赢的伙伴关系。在整个智能网联汽车行业还没有发展成熟之前,相互联合、先把技术做好是大家的共识。 法雷奥中国区CTO顾剑民表示。

他进一步对记者表示,在表面合作的背后,各方在稳固自己核心竞争力的同时,也默默争取能学到合作伙伴更多的核心竞争力。随着智能网联的继续发展,类似的合作会更多。

也就是说,自动驾驶的格局不是简单的 三足鼎立 ,各方力量各有优势,主导权也不完全掌握在BAT手中。

此外,智能网联汽车的合作范畴并不限于不同行业跨界合作。 车企之间、零部件公司之间都可能会产生合作的可能性。甚至,也不排除BAT之间未来有合作的可能性。 上述业内人士告诉记者。

格局将变?

就在马云、马化腾、李彦宏集体亮相智博会的同一天,传出了谷歌母公司Alphabet旗下研究自动驾驶的部门Waymo在上海成立公司的消息。

据了解,今年5月底,一家名为慧摩商务咨询(上海)有限公司的公司,在上海成立。该公司由WAYMO LLC 100%持股,经营范围是商务信息咨询相关业务,并提供自动驾驶汽车部件及产品设计、测试和相关配套服务。

背靠谷歌的Waymo,是全球首家公开路测和首家无人状态上路的自动驾驶公司,Waymo的自动驾驶技术处于全球领先位置。公开资料显示,Waymo自动驾驶车辆已经在公共道路行驶超过400万英里、模拟环境下行驶超过10亿英里。

不久前,著名投资公司摩根士丹利对这家从谷歌独立仅三年的公司,给出了高达1750亿美元最新估值。而随着Waymo进入中国,互联网巨头们在中国自动驾驶的格局之争或会发生改变。

BAT很难成为自动驾驶最后的收割者。BAT在车联网人机交互这块很有可能要比自动驾驶在中国更容易取得成功和获得客户,因为这是BAT的强项。而从全球来看,Waymo在自动驾驶巨大的投入和积累,目前都是领先地位。 一位业内人士表示。

不过,Waymo在中国从事自动驾驶研发,需要面临不少挑战。 有人说,Waymo进入中国要抢百度Apollo的蛋糕,其实二者的商业模式存在很大差异。谷歌的无人驾驶更加封闭,而百度的自动驾驶生态是开放的。百度Apollo的商业逻辑是,通过吸引大量优质的合作伙伴,建立起一个自动驾驶的生态。 上述人士称。

来源:21世纪经济报道 记者:左茂轩


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default-avatar 每经网友 2018-08-28 09:30:38

自动驾驶!很方便吧!已经是很大的突破了


default-avatar 每经网友 2018-08-28 09:30:38

從安全感還是操縱快感等方面,放棄人工操作系統不那麼吸引。能讓各大巨頭紛紛投入,或許看中是智慧城市、數據互通互連生態的構建和編織,從中的紅利,包括來自政策、投資熱潮、數據資產價值延伸、新市場佔領。各方都朝向一個方向,這個業態就能改變生活,生活就會被改變,我們西瓜群從,就坐等吧[嘻嘻]

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香港金管局总裁陈德霖:美联储很大可能持续加息
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香港金管局总裁陈德霖:美联储很大可能持续加息
9月27日,香港跟随美联储加息,将贴现窗基本利率提高25个基点至至2.5厘。香港金融管理局总裁陈德霖27日发言称,美联储将有很大可能持续加息。

陈德霖表示,美联储可能持续加息的原因包括:第一,受惠于大规模财政刺激措施,短期内美国经济增长动力会保持强势;第二,劳动市场紧张,失业率只有3.9%,可能令工资压力上升;第三,能源和商品价格保持高企,例如油价达每桶80美元;第四,中美若全面落实加征关税措施,可能会令消费品物价上升。
以上各项因素都可能令美国通胀压力上升。美联储预期今年还会再加息一次,而2019年可能加息三次。陈德霖提醒:“大家要留心美国通胀及利率的上升步伐较市场预期快的风险。”

香港方面,港元利率由2017年的低位逐步上升。以一个月拆息为例,香港银行同业拆息目前为2.2%,较2017年的低位0.4%上升了1.8%。香港已有大部分银行先后调高定期存款利率。陈德霖表示,随着香港银行同业拆息及定期存款利率跟随美国利率上升的走势,银行体系的资金成本已有所增加,因此银行界预期最优惠利率及活期存款利率可能快将上调。如果真的调升最优惠利率,这将会是过去12年来首次加息。

“当然,银行有各自不同的资金成本结构,是否加息、何时加息,以及调升的幅度,都是银行本身的商业决定。”

陈德霖表示,现时的全球经济情况及宏观金融环境为香港带来颇大的不确定性。因为资产市场,尤其楼市,会否显著调整,以及美元利息正常化的速度会否较预期快等风险都可能对市场带来波动和不稳,希望市民能够提高警觉,加倍小心去管理风险。(新京报)
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再传汽车刺激政策将出 车企闻风自垫购置税冲量 | 每经网
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