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张建龙在两会“部长通道”接受采访

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纪念植树节设立40周年<br/>暨2019年全民义务植树系列宣传活动启动仪式

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从严治党

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“林业信息化 十年铸辉煌”——第六届美丽中国作品大赛

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【摘要】
河北省专家组到栾城区评审慢性病示范区建设
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11月13日,河北省慢性病综合防控示范区专家评审组一行6人到栾城区,对省级慢性病综合防控示范区创建工作进行评审验收。区长刘玉渭,副区长韩颖陪同评审。

专家评审组通过召开座谈会、观看创建专题片、听取工作汇报、座谈交流、查阅资料、现场查看等多种形式,对栾城区慢性病综合防控工作进行检查指导,详细了解了栾城区创建主要指标完成情况、主要工作措施以及特色工作开展情况。

座谈会上,刘玉渭对专家评审组的到来表示热烈欢迎,并希望专家评审组对省级慢性病综合防控示范区创建工作提出宝贵的意见和建议。韩颖就栾城区创建省级慢性病综合防控示范区工作进行了具体汇报。专家评审组还就创建工作与参会成员单位进行了交流座谈,并现场查阅了创建工作资料。

专家评审组对栾城区省级慢性病创建工作取得的成绩和亮点给予肯定,认为栾城区高度重视慢性病防控工作,任务明确、分工细致,各部门协调联动效果显著,有效提升群众对慢性病防控的认识。同时也希望栾城区继续做好慢性病综合防控长效机制,持之以恒的巩固提升创建成果,把慢性病防控工作做成实实在在的民心工程。(记者王硕 赵欣)

责任编辑:李瑾
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11月13日,河北省慢性病综合防控示范区专家评审组一行6人到栾城区,对省级慢性病综合防控示范区创建工作进行评审验收。区长刘玉渭,副区长韩颖陪同评审。

专家评审组通过召开座谈会、观看创建专题片、听取工作汇报、座谈交流、查阅资料、现场查看等多种形式,对栾城区慢性病综合防控工作进行检查指导,详细了解了栾城区创建主要指标完成情况、主要工作措施以及特色工作开展情况。

座谈会上,刘玉渭对专家评审组的到来表示热烈欢迎,并希望专家评审组对省级慢性病综合防控示范区创建工作提出宝贵的意见和建议。韩颖就栾城区创建省级慢性病综合防控示范区工作进行了具体汇报。专家评审组还就创建工作与参会成员单位进行了交流座谈,并现场查阅了创建工作资料。

专家评审组对栾城区省级慢性病创建工作取得的成绩和亮点给予肯定,认为栾城区高度重视慢性病防控工作,任务明确、分工细致,各部门协调联动效果显著,有效提升群众对慢性病防控的认识。同时也希望栾城区继续做好慢性病综合防控长效机制,持之以恒的巩固提升创建成果,把慢性病防控工作做成实实在在的民心工程。(记者王硕 赵欣)

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一楼车架厂中,4000多平方米空旷的厂房悄然无声,仅留有零星的生产配件和未成品的单车车架。据南方工报介绍,小鸣单车破产后,其昔日的供应商之一广州市凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司也显得分外沉寂。

而在2017年3月之前,这里热火朝天。员工张露(化名)回忆称,每日这里可产自行车1万辆。凯路仕副总经理曾新辉在接受《南方日报》采访时也介绍称,“工人加班加点,一天产能可以高达2万辆以上。”

被小鸣单车坑惨的凯路仕财报自然不太好看。2017年年报中,凯路仕净利润为亏损2.76亿元,相比2016年盈利9400万元,十分扎眼。

除了凯路仕,梅州市凯达共享单车有限公司也不太好过,11月26日,该公司一名员工告诉《财经天下》周刊,“2017年12月便不再生产小鸣单车,目前生产工人都全部回去了,公司没有什么人。”

2018年11月26日,小鸣单车破产工作信息官方微信号显示,小鸣单车破产工作计划仍在进行中。管理人已完成对三十名非用户普通债权人申报债权的初步审核工作,但因正在进行或拟提起诉讼,管理人尚未进行实质性审查。

审查结果显示,三十名非用户普通债权人的确认债权共计1920余万元,其中仅梅州市凯达共享单车有限公司确认的债券就近1400万元,它是小鸣单车的供应商之一,如今是小鸣单车最大的债权人。

据了解,2017年12月8日,广东省消委会将“小鸣单车”经营管理方悦骑科技告上法庭,这是共享单车行业的全国首例公益诉讼。

搅局

2016年,被称作共享单车元年。摩拜和ofo正式展开厮杀,地铁口、商场附近等流量高地皆是战场。资本也为黄、橙两色小车造起了风口,截至2016年12月,双方合计融资超过2亿美元。

这一年7月29日,悦骑公司在广州成立。小鸣单车由此加入战局,为五彩缤纷的共享单车市场增加了一抹天蓝。彼时,小鸣单车的CEO是金超慧,时任O2O生活服务平台宅米联合创始人,核心团队成员来自滴滴出行、Uber等。

此时的一线城市早已被橙黄两色车淹没,于是,小鸣单车将投放地点放在南方及二三线市场。

成立两个月后,小鸣单车站在了风口上,势头凶猛。2016年9月27日,小鸣完成数千万元天使轮融资。11天后的10月8日,小鸣单车再次宣布完成1亿元A轮融资,领投方为新三板上市公司、广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司。

于小鸣单车而言,A轮融资的意义不仅是资本加持,更改变了掌舵人。金超慧及创始团队逐渐退出了小鸣单车的管理,凯路仕董事长邓永豪出任小鸣单车董事长,负责小鸣单车的经营战略、产品研发和供应链整合等业务。值得一提的是,凯路仕于2014年挂牌新三板上市,2015年2月16日股票转让方式变更为做市转让,是惟一一家已经挂牌的中国大陆运动休闲自行车企业。

就小鸣单车易主一事,金超慧对红星新闻表示:“当时,我们已看清国内竞争态势。那样下去,必然会导致恶性竞争,资金差距悬殊,打的意义不大。接下来,留给我们的余地并不充分。我们打算退出这个竞争惨烈的市场,但他们(凯路仕)想搏一搏。”

彼时,邓永豪在传统自行车领域已从业6年,对于转型拥抱互联网经济,他表现地信心十足,“小鸣单车的车辆成本只有400元,远低于同行,加上使用实心轮胎,后期维护成本也相当低。以每辆车每天骑行4次,每次收费0.5元计,理论上200天即可回收成本,回收成本周期还不到对手的三分之一。”

有了资本助力,小鸣单车的造车流水线逐渐繁忙。广州开发区凯路仕工厂车间中,天蓝色单车匆匆出炉。涂装工王晓光在接受《南方读书报》采访时回忆道,在2016年底到2017年初的日子里,“小鸣单车还在的时候,一条线一天生产3000台,经常开两条线,开四条线就1.2万台。”凯路仕副总经理曾新辉介绍称,“工人加班加点,一天产能可以高达2万辆以上。”他预计,2017年工厂要生产400万辆小鸣单车。

2016年底,小鸣单车终于上线,相继落地上海、广州。2017年初,邓永豪引入陈宇莹出任CEO。后者曾任腾讯电商战略投资中心总监、途家网COO。

伴随2017年新年钟声敲响,共享单车之间的较量也进入白炽化。ofo和摩拜相继开启“现金补贴”战略:在收取押金后,小黄车充值100元得200元,相当于骑行1小时0.5元。摩拜争锋相对,开展了“充值100元多得110元”活动。

为吸引用户,小鸣单车推出“0.1元骑车”的服务,收取押金199元。

鼎盛时期,小鸣先后在广州、上海、深圳等10多个城市投放超过43万辆单车,用户规模达400万,收取用户押金总额高达8亿元。IT橘子数据显示,小鸣单车在安卓市场下载量超过1500万。

陨落

2017年下半年开启,共享单车行业进入下半场,行业洗牌来临。

2017年6月,有市民爆料小鸣单车押金逾期(7个工作日)未退款的问题。到了8月,随着ofo、摩拜等公司相继推出“免押金骑行”服务,大量用户受此影响也要求小鸣单车退还押金,小鸣单车押金投诉潮愈演愈烈。

摩拜、ofo的做法源于政策为共享单车行业戴上了“紧箍咒”。2017年8月1日,交通部等十部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》表示,鼓励企业采用免押金服务方式。据财经报道,此前,共享单车领域已积累起超百亿元押金池,“共享单车是否存在挪用押金现象”成为公众关注点。

与此同时,指导意见还为共享单车下发了“禁投令”。交通部数据显示,截至2017年7月,全国共有共享单车运营企业近70家,共享单车累积投放量超过1600万量。由于空间限制及乱停放等违规现象,目前包括北上广深在内的12个城市已相继叫停共享单车新增投放。

之后,行业清算倒闭潮加速来临。自2017年6月起,运营5个月的悟空单车、“最好骑”的小蓝单车、酷骑单车等相继陷入押金难推投诉潮,之后便传来倒闭或“跑路”的消息。2018年2月时,交通运输部副部长刘小明透露,“全国77家共享单车企业中有20余家倒闭或者停止运营。”

而小鸣单车方面,广东省消委会对媒体披露的数据显示,2017年8月到当年9月21日,广东省消委会接到消费者对小鸣单车的投诉咨询96宗,投诉内容均为押金无法退还。

不过,时任CEO的陈宇莹出面解释为“技术问题”。这是因为小鸣单车下沉至三四线城市后,众多一二线用户找不到车纷纷申请押金退款造成了“挤兑”。

不过,事情并非像陈宇莹说得那么简单。日后小鸣单车破产案件管理负责人倪烨中律师介绍,在激烈的市场竞争面前,小鸣单车也未抵挡押金资金池的诱惑,“悦骑公司采购单车的资金来源主要靠用户押金。2017年,悦骑公司主要资金开支是预付货款5000万元,用于购买单车,比例占全年开支的77.82%。”

“一开始小鸣单车的运营还是很健康的,后来两大自行车企业用免费甚至现金补贴等方式,使得我们的用户骑行量和注册用户数急剧下跌,他们一挤压,我们就顶不住了。”小鸣单车日后的CEO关斌解释称。

2017年11月,随着广州凉意渐起,小鸣单车也变得“凉凉”。23日晚间,小鸣单车公关部员工在微信群向媒体爆料,称公司实际控制人邓永豪已处于失联状态,各种方式联系不上。此外,小鸣单车CEO已经离职,裁员99%,公司名存实亡,且拖欠全体员工薪水。

邓永豪在日后的《易简财经》中表示,自己已于今年6月份退出了小鸣单车项目。至于退出原因,邓永豪称:“共享单车这个行业大家都知道,是一个新生的业态,商业逻辑跟传统行业完全不同,所以我协助团队搭建好供应链后就退出了,但当时几个股东都颇有实力,他们表示很有信心把小鸣做下去,而且未来海外市场增长会很大,于是我就把实际控制人转给了关斌。”

工商资料显示,2017年8月23日,邓永豪退出“小鸣”,关斌接任,成为法定代表人。

破产

截至2017年12月8日,仅广东省消委会就接到相关投诉3000件。于是,广东省消委会将“小鸣单车”经营管理方悦骑科技告上法庭。

由于这是共享单车行业的全国首例公益诉讼,因此备受关注。

2018年3月22日上午,广州市中级人民法院公开审理了广东省消费者协会诉被告小鸣单车运营方广州悦骑信息科技有限公司的民事公益诉讼一案。广州市中院经审查认为,悦骑公司不能清偿到期债务,明显缺乏清偿能力的事实清楚,符合破产受理条件。

在3小时庭审过程中,关斌曾在法庭上透露,小鸣单车已停止运营。此前累计收取用户押金金额为8亿元左右,累计用户数量为400多万人,截至目前,已退还八成用户押金,尚有70万用户的押金未退还。

5月19日,广东消委会官方微信发布消息称,小鸣单车的经营方广州悦骑信息科技有限公司已正式进入破产清算程序,这是官方正式宣布承认小鸣单车破产的开始。

7月11日,广州市中级人民法院召开新闻发布会,通报全国首例共享单车破产案最新进展情况。根据通报,截至6月27日债权申报期满,小鸣单车用户有效申报的债权超过11.8万笔、约2000万元,另外还有供应商申报的债权28笔,职工债权115笔,债权总金额高达5540多万元,这样算来,欠债高达超过7000万,但在该公司账户上管理人目前仅接管到35万余元。

破产案件管理负责人倪烨中律师在媒体中介绍,悦骑公司的主要财产是散落于各城市街头的小鸣单车,但由于过于分散,回收成本高,难以处置变现。

因此,破产案件管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行回收处置。中国再生资源开发有限公司在扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后,同意按每辆车12元进行回收。

(文章来源:财经天下周刊)

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为了提鲜,不少商家会昧着良心,往米粉高汤里加罂粟壳。

没想到,长沙开福区一家名为德辉粉店的粉馆,竟然往高汤里加复方甘草片。医生介绍,复方甘草片虽然能治咳嗽,但其中的阿片粉成分与罂粟壳成分类似,长期使用可能会成瘾。

△ 11 月 7 日,长沙开福区陡岭路,德辉粉馆的店主指认自家门店。

早上嗍碗米粉,是很多长沙市民的日常习惯。11 月 7 日,有消息称,一市民在体检时被测出体内含 " 罂粟 " 成分。该市民曾在长沙开福区一家名为 " 德辉粉店 " 的粉馆吃粉,怀疑身体异常现象与粉店的食材有关系。

记者核实到,长沙市开福公安分局伍家岭派出所和开福食药监局稽查大队已对此事介入调查。目前,食药监相关部门已查封该店设备,警方将店主贺某和几名员工带走。

市民吃粉身体被检出罂粟成分?

11 月 7 日,不少市民都在转发一条消息,称 " 一客人德辉粉馆吃完粉后体检,身体被测出含有罂粟成分,怀疑粉店食材中含罂粟壳。接举报后,公安、食安等部门对该店食材进行现场检测,粉店暂被封锁 "。

△德辉粉馆厨房的汤面炉已被贴上封条。图 / 记者曹伟

当天下午,记者来到涉事的德辉粉馆,店铺房东和店主母亲等亲属均在场,他们表示,店主贺某和几个员工确实已被伍家岭派出所民警带走。记者注意到,店内储存米粉高汤的桶子和存放食材的柜子已贴上了开福区食品药品监督管理局的封条。该局稽查大队大队长黄海花表示,他们到达现场时,发现粉店高汤内疑似添加药品,便安排检测人员对药品进行取样和快检。

据悉,被警方带走的贺某曾称,他没有在高汤中添加罂粟壳,而为了让米粉 " 更好吃一点 ",就在高汤中加了 " 复方甘草片 "。

店主身上搜出几瓶复方甘草片

德辉粉馆附近的居民表示,这家店开了 18 年,平时生意很好,他们早上经常到这家店吃粉。该店铺的房东称,这家店以前是自己在经营,后来因为生病,就将这间门面转给贺某经营。房东称,她不知道贺某有在高汤中添加药品的行为," 这次公安来查时,才听他本人说,一次(在高汤里)放 10 片。"

贺某母亲介绍,他们是湘乡人,儿子今年 40 多岁,店内还请了 4 名员工,她自己有时也在店内帮忙。贺某母亲说,自己以前喉咙不好,曾经吃过复方甘草片," 有一点甜味 "。这种药在药店并不好买,需要登记身份证,一次只能买一瓶。她猜测贺某将药物放到米粉中是为了让米粉更香。" 员工一天吃两餐饭,我们平时也吃这个粉。" 贺某母亲说。据悉,在派出所内,贺某称自己患病时也吃过此种药物。

开福区食药监局工作人员表示,警方从贺某身上搜出了几瓶复方甘草片,目前该案件已移交给警方。

其他案例

凉茶中添加药品,店主获刑半年

记者梳理发现,其他地区不乏将复方甘草片添加到食品中的案例。据媒体报道,从 2005 年起,黄某在广州南海区里水镇经营凉茶店。从 2017 年 8 月 20 日开始,黄某先后向止咳茶和利咽茶添加复方甘草片和阿咖酚散十多次,并销售。相关部门检查发现,止咳茶和利咽茶检出吗啡呈阳性,将黄某带至公安机关。最终,法院判决黄某的行为构成生产、销售有毒有害食品罪,判处有期徒刑 6 个月,缓刑 1 年,并处罚金 2 万元。

此外,今年 4 月,广东云浮市云城区检察院以涉嫌生产、销售有毒、有害食品罪对犯罪嫌疑人罗某、黄某兰等人依法作出批准逮捕决定。罗某、黄某兰从 2015 年起,在广西平南县购买机械设备,使用处方药复方甘草片、非处方药维生素 C 片等药物,加工制作成 " 罗苗康特效强凉茶、凉茶王、凉茶粉 " 等凉茶制品并销售。

科普

长时间持续服用可能会成瘾

为什么吃了添加复方甘草片的高汤,身体会被检出含罂粟成分?

湖南省第二人民医院药学部黄剑臻主任药师介绍,复方甘草片的主要成分包括甘草流浸膏、阿片粉、樟脑、八角茴香油、苯甲酸钠等。其中阿片粉和罂粟壳的成分类似,临床上对干咳、喉咙刺痒等症状有较好疗效,但长时间持续服用,很有可能形成依赖和成瘾,主要表现包括让人精神振奋,心情愉悦。停止使用时,则会产生一定的戒断反应,比如萎靡不振、打哈欠、流鼻涕、焦虑不安、震颤等表现,严重者甚至会出现幻觉等精神症状。除了成瘾风险,胃炎和胃溃疡患者、孕妇和哺乳期妇女、儿童,还有其他患有高血压、糖尿病、心脏疾病的人都要慎用。

黄剑臻说,复方甘草片加在粉汤里,能一定程度上让汤更浓稠,味道更鲜、更香,所以可能会被某些商家利用。但复方甘草片是处方药,食药监局对其零售环节有严格管理,需要通过医生开具处方才可以购买,需严格遵医嘱合理使用。复方甘草片作为药品使用时,都要严加注意,更不应添加在食物里使用。

记者搜索发现,2013 年国家食品药品监督管理总局曾发布过《关于进一步加强含可待因复方口服溶液、复方甘草片和复方地芬诺酯片购销管理的通知》,要求这几类药品销售环节设置专柜由专人管理、专册登记,如发现超过正常医疗需求,大量、多次购买上述药品的,医疗机构应当立即向当地食品药品监督管理部门报告。

潇湘晨报记者曹伟 张树波 通讯员石荣

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前言:“不忘初心,方得始终”相信这句话很多人都听到过,但是真正做到的人又有多少呢?你是否还记得你当初为了什么才做这份投资的,那又不知你的现状是否是当初想象的那个样子;如果不是,那你是否违背了自己当初的想法和初衷;不管做任何事情都要有自己的想法和明确的目的,认准目标之后,就要坚持不懈地朝着你目标去奋斗;但如果在前进的道路上你发现自己所选择的目标是不对的,那你应该去及时地找出问题所在,把它解决掉,让自己重新站在梦想的道路上继续朝着你的目标去奋斗:不忘初心,方得始终。


====黄金周一行情走势分析及操作策略====


从技术面来看,周线收官之日的行情走势又是一次震荡的走势,黄金下探至1205一线,依然是未能跌破1204附近的支撑位置,所以空头并未延续,而随后黄金再次出现缓慢的反抽行情,高点一度到达了1217上方附近,从上周到现在,黄金已经有四次下探到1206-1204一带,但都未能破位,而目前来看,下跌确实也比较困难,美元强势刷新了高点,也没有把黄金打压下去,那么短线东戈黄金多头是有机会的,当然,必须要破位1220一线,才能确认一波真正的反抽行情。


从四小时图来看,4小时现在是1202.5-1203低点抬高,1220-1216高点降低,正处于三角形震荡中。上有高点下有支撑,上方阻力1218突破则看涨,下方跌破1202低点重新看空,在中间价格是震荡。4小时布林道收口震荡,而导致上周行情震荡的原因一方面看也是因为上周消息面稍显清淡,走技术面的压缩整理,空间就会比较小,暂时还是在围绕低点1202上方整理,但反弹空间也不大,使得反转也缺少动能,进入低位压缩区间反复震荡,强弱不明显。下方1202不失守,空头看不到空间,反弹不破1218。上方也看不到空间。窄幅震荡,多空都是对半机率。小时级别要想破1218高点还需要更加强的动能才能行,下方也难破1200低点。


综合来说,黄金偏于多头,但是上方面临着多重阻力,上方关注1218-1220的阻力,下方看1200-1198的支撑,操作上东戈建议低多为主,高空为铺。而中线布局是一小博大,在此之上仍是以小博多的理想做多机会,1199之上一定要毫不犹豫的布局中线多单.上方破位1220可以一次看1230-1236。


文/庄瑶惠



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灵弑美股讯 北京时间12月31日,美股的波动成为今年年底的头条新闻,但另一个关键的金融市场,投资级美国公司债正经历金融危机以来最糟糕的年度表现。

通用电气的证券令两个市场承压,因这家拥有126年历史的企业集团遭受了巨额亏损和资产减记。

通用电气股价在2018年下滑约56%,为标准普尔500指数中的第四大跌幅。通用电气1200亿美元债券的跌幅没有那么大,但这些债券是追踪6万亿美元投资级公司债市场的主要指数的主要拖累因素之一。这些债券长期以来一直是全球固定收益基金经理的主要投资品种。

通用电气的债券暴跌了大约14%,在债券市场上表现非常糟糕。分析师担心,这可能预示着投资级信贷的整体前景将更加糟糕。根据美银美林,该部门2018年的总回报率为-2.5%,为2008年以来最大跌幅。

美国证券业和金融市场协会(Securities Industry and Financial Markets Association)的数据显示,自金融危机爆发以来的10年里,美国企业享受着低利率带来的好处,企业资产负债表负债高达9.1万亿美元左右,几乎是2007年总额4.9万亿美元的两倍。

如今,美联储逐步收紧宽松货币政策,促使投资者重新考虑他们对这些资产的承诺。来自数十家以前高质量发行机构的债券,目前的交易状况已不再是投资级债券。

Eaton Vance多元化固定收益主管凯瑟琳-加夫尼(Kathleen Gaffney)表示,随着利率上升,“较弱的环节将暴露无遗。”

在通用电气股价今年大幅下跌之后,其债务负担目前约为其630亿美元市值的两倍。

并非只有通用电气的债券失宠。

福特汽车、美国电话电报公司(AT T)、金德摩根(Kinder Morgan)、CVS Health、通用汽车和威瑞森通讯(Verizon)等公司的债券也在今年表现最差之列。在表现最差的20家银行中,有14家获得了BBB评级,投资等级的最低等级。通用电气的债务已被大幅削减至BBB+,仅比垃圾债券高出3个级别,超过三分之一的通用电气债券已处于垃圾债券水平。

DoubleLine Capital LP全球发达信贷投资组合经理莫妮卡-埃里克森(Monica Erickson)表示,当下一次经济低迷袭来时,最有可能被降级为垃圾级的债券预计将成为表现最差的债券之一。

她指出,目前约有3万亿美元的BBB债券尚未偿付,约占投资级债券市场的一半,而10年前这一比例仅为20%左右。

她表示,“鉴于BBB市场价值约3万亿美元,在经济低迷时期在1.2万亿美元的高收益市场中找到买家可能很困难。”许多基金经理被要求在投资组合中只保留投资级债券,因此,如果这些债券被降级为垃圾债券,他们可能被迫以大幅折价出售。

目前,垃圾债券市场总计1.2万亿美元。如果通用电气失去投资级的地位,仅通用电气这些债券就会突然占到高收益债券市场的10%左右。

埃里克森称,并非所有BBB信用评级在经济下滑时都会被调降,不过,“整个(投资级)市场转向高收益债券市场的比例,可能会高于历史上的任何时候。”

通用电气新任首席执行官拉里-卡尔普(Larry Culp)正努力恢复利润并削减债务。此前通用电气上季度亏损228亿美元,其中大部分来自境况不佳的电力部门。

为提振现金,通用电气已将一度丰厚的季度股息削减至每股1美分,卡尔普表示,通用电气将继续“紧急”出售资产。

迄今为止,在债券持有人和信用评级机构看来,这些努力还远远不够。

在回应置评请求时,通用电气一位发言人提到了卡尔普在第三季度收益报告中的声明,以及最近有关债务削减计划的媒体采访。

在过去13个月里,三大债券评级机构都两次下调了通用电气的信用评级。如今,标准普尔将其标为“BBB+”,穆迪和惠誉对其给出的评级与BBB+相当。

通用电气约430亿美元债券的价格不到90美分,其中175亿多美元的售价不到80美分。最低的是2015年发行的价值20亿美元的永续债券,目前报价为每股63美分,收益率为17.5%,而票面利率为4.1%。

相比之下,根据美银美林的数据,BBB债券的平均收益率为4.7%。

通用电气债券的违约保险成本接近金融危机以来的最高水平。然而,债券投资者面临的最大风险是,如果公司信贷基本面恶化,他们将无法出售所持债券。

“你有很多卖家,但没有买家,”一位通用电气债券投资人表示。因此,“我们还没有出售我们持有的债务。”

这位投资者表示:“你看到人们纷纷退出,但没有买家,所以你会看到大量交易出现下滑。每个人都会从老板或客户那里听到这样的问题:‘你拥有多少通用电气股份?’”

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三板做市指数再创历史新低 产品退出遇难知名机构遭牵连

2015年,新三板市场一片火热,不少投资者和机构跑步入场。然而,随后就是三板做市指数连续创出新低,并在2017年底三板做市指数跌破千点大关。昨日,三板做市指数再次创出历史新低。

困扰市场还有流动性难题,从今年3月以来,三板做市的成交金额始终在1亿元以下。

由于新三板市场整体下跌,且流动性骤降,不少新三板基金产品在到期退出时都遇到了问题,受牵连的不乏一些知名机构。

记者近日获悉,多名投资者日前就某公募基金公司新三板产品向上海证监局进行了投诉。无独有偶,就在几天前北京某知名公募旗下一只名为“新三板1号”的基金因为延期清算而遭到投资者抗议,数名投资者甚至在证监会门口拉起横幅维权。

“产品净值是0.6,却只能拿回0.22,也就是投入100万只拿到了22万。”因为缺乏流动性,新三板产品的估值一直是行业的难题。

产品退出遇难题知名机构遭牵连

“我们买的产品是2015年4月22日成立的,合同约定两年存续期,一年延展期。去年就已经到期,做了一年展期,现在延展一年也到期了,产品正式结束。我们想把钱拿回来,但公司告诉我们现在不可能退出来,产品净值是0.6,却只能拿回0.22,也就是100万只拿到了22万。”投资者王辉(化名)向记者表示。

记者进一步了解发现,这些投资者购买的产品是某知名公募基金新三板混合资产管理计划。中国基金业协会备案信息显示,该产品为基金一对多专户,备案日期为2015年4月22日,合同期限24个月,设立时募集资金总额为1.01亿元,成立时投资者数量为73人。

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  捷豹路虎的挑战不仅在于销量和利润,而且在于产品力与品牌力。

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  英国豪华汽车品牌捷豹路虎在华低迷的销量,最终反映在公司的财务数据上。日前,捷豹路虎发布了2019财年第三财季(2018年10月至12月)报告。财报显示,在去年最后三个月,捷豹路虎进一步扩大亏损至31.29亿英镑,约合270亿元人民币。这一巨额亏损令市场震惊,尽管整个2019财年对于捷豹路虎而言都很艰难,但此前两个季度也只是分别亏损2.1亿英镑和1.01亿英镑。

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  捷豹路虎录得亏损的重要原因之一是它在中国市场的萎靡表现。在中国车市整体下滑的大背景下,捷豹路虎2018年全年仅销售11.48万辆,同比大幅降低21.6%。

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  其中,公司与奇瑞合资成立的奇瑞捷豹路虎去年约销售6.86万辆,同比也有明显降幅,尤其是去年第四季度,销量同比腰斩45.8%。受此影响,奇瑞捷豹路虎也录得了近年来首次单季亏损,第四季度(即2019财年第三财季)共亏损3000万英镑。

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  事实上,2018年还是奇瑞捷豹路虎定下的第二个五年规划的开局之年。此前奇瑞捷豹路虎的常务副总裁陈雪峰公开表示,未来五年将上市20-30款车型,并强化在中国豪华品牌市场的口碑和地位。从公司的规划布局上看,2018年是颇为重要的一年,然而,当年销量的断崖式下跌却让奇瑞捷豹路虎出师不利。

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  被二线豪华品牌甩开

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  自2003年入华以来,中国一直是捷豹路虎的重要市场。以去年为例,捷豹路虎全球销量59.27万辆,中国市场占比约达两成。但与整体销量下滑4.6%相比,中国市场去年大幅下滑21.6%,也成为捷豹路虎大幅亏损的重要原因。

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  作为中国市场上的二线豪华品牌之一,捷豹路虎2018年的市场表现颇为严峻。一方面,捷豹路虎在华销量连续数月大幅下滑,在二线豪华品牌的排名中,被沃尔沃挤出前三;另一方面,在行业“寒冬”下,捷豹路虎的折扣力度不小,也使它面临着品牌折价的风险。

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  从全年全系车型的销量来看,捷豹路虎仅售出11.48万辆,不但没有实现“跻身一线豪华品牌”的目标,而且在二线豪华品牌中也表现不佳,位列凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃之后,是“四强”中唯一销量下降的一家,与其他三家的差距也在拉大。

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  从终端市场售价来看,捷豹路虎则是典型的“甩卖”类型,降价幅度甚至一度达到十几万元。但尴尬的是,其销量始终上不去,甚至连月下滑。2018年第三季度和第四季度,捷豹路虎在中国市场的销量分别为2.1万辆、2.2万辆,分别同比下降43.8%、41.7%,其中,国产车型销量分别为1.26万辆、1.27万辆,同比分别下降42.7%、45.7%。

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  2012年,奇瑞和捷豹路虎开始联姻,目前国产的主要车型为路虎发现神行、路虎极光以及捷豹XFL、XEL等,2018年奇瑞捷豹路虎还上市了新能源SUV——E-PACE,不过当前销量规模不大,去年仅售1000辆。

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  捷豹路虎的挑战不仅在于销量和利润,而且在于产品力与品牌力。价格下降、经销商承压之外,2018年捷豹路虎的召回数量也在增加,据不完全统计,公司全年共发起7次召回,累计召回车辆突破10万辆。

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  从捷豹路虎在中国的表现来看,其品牌溢价能力已经大打折扣。汽车行业分析师、全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对21世纪经济报道记者分析称,捷豹路虎的产品处于相对小众的市场,车型出现问题负面效应还会放大不少。

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  拯救中国市场

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  对于销量严重下滑的中国市场,捷豹路虎将重点放在了改善经销商生存状态上。奇瑞捷豹路虎称,中国宏观环境仍具有挑战性,而公司的经销商网络也不成熟,目前主要策略是削减供应以减少自身以及经销商的库存。

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  捷豹路虎提出,2019年库存深度的目标为1.5个月,公司也会将重点放在鼓励零售销售而非批发销售。一位汽车行业分析师指出,捷豹路虎这样考虑很好理解,事实上经销商和整车厂商一直是“唇”和“齿”的关系,如果越来越多的经销商难以运转,捷豹路虎将来无疑将陷入更为艰难的境地。

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  但与此同时,奇瑞捷豹路虎刚好处于下一发展阶段的初期。就在去年6月,奇瑞捷豹路虎刚刚将常熟工厂二期正式投产,其首款车型即为全新新能源SUV捷豹E-PACE。从战略规划上看,这是捷豹路虎加强本土化生产的关键一步,二期投产后,产能增加7万辆,捷豹路虎在华总产能达到20万辆。

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  但E-PACE的销量并不乐观,从数据上看,工厂产能利用率明显偏低。在去库存的整体部署下,奇瑞捷豹路虎的状况短期内难以改变。不过,公开信息显示,捷豹路虎中国基地正在将重心转移至新能源车方面。

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  去年11月26日,奇瑞捷豹路虎宣布将投资70亿元在常熟建立新能源整车及研发中心。项目落成之后,将在现有20万辆的产能之上新建新能源动力总成工厂和全新的车身车间,同时研发中心和测试场地也会跟上。

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  最近一两年,国内新能源汽车市场迎来第一轮小爆发,在业内人士看来,奇瑞捷豹路虎布局是顺势而为。

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  需要指出的是,为挽救颓势,捷豹路虎总部也在展开积极自救,去年公司旗下工厂多次传出裁员、减少生产的消息。有媒体报道称,它在去年4月份裁减了1000个机构工作岗位,并在12月份暂时裁减了500个工作岗位,全年已经裁员约1500人。

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  不过,捷豹路虎裁员、减产的举措不完全是销量下滑、经营压力增加所致,另一重要原因是英国“脱欧”。

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  日前,捷豹路虎已经宣布,将在英国正式“脱欧”后中断生产,并于4月份停止运营,这将影响它在英国的三家汽车厂,以及位于伍尔弗汉普顿的发动机厂。与此同时,捷豹路虎也在英国之外的其他地区(如斯洛伐克)建立了新的工厂。

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  2019年1月,捷豹路虎宣布,将在未来18个月实现25亿英镑的成本削减和现金流改善,并启动一项涉及4500人(占总人数的10%左右)的“自愿离职”计划,缩减的成本会用于电气化等新技术领域。

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  长城汽车将接盘?

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  值得一提的是,在捷豹路虎公布亏损季报的时间窗口,有媒体报道指出,长城汽车正在接触捷豹路虎的母公司塔塔汽车(TTM),洽谈收购捷豹路虎的事宜。此后,长城方面给出了一个颇为暧昧的回应:“没有听说过,但是不排除有这种可能性。”

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  汽车业内分析人士认为,这个时间点的确是一个绝好的收购机会。受捷豹路虎巨额亏损的影响,塔塔汽车的业绩也表现不佳。2019年第三财季,塔塔汽车营收7700亿卢比(约737亿人民币),但净亏损达2700亿卢比(约258亿人民币)。据悉,这是塔塔汽车有史以来最差的一份季报,考虑到第三财季亏损巨大,2019财年数据预估也不乐观。

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  塔塔汽车是印度最大的汽车公司,成立于1945年,早年主要生产重型、中型的卡车与客车,1991年进入乘用车领域,主营廉价汽车。2008年经济危机期间,塔塔汽车从福特手中收购了捷豹路虎,从此后者便成为塔塔汽车的主要营收来源。但现在,“利润奶牛”已经不再。

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  有分析指出,长城汽车收购捷豹路虎并非空穴来风。作为同样专注于SUV的品牌,长城此前就传出收购Jeep品牌的消息,据称,彼时长城报价200亿美元,超过FCA总市值,不过双方最终并未达成交易。

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  曹鹤认为,长城若能收购捷豹路虎,对双方都是好事。“长城下一步战略还是把轿车提上来,但走自己的路,事实证明不太成功,和人家大路牌谈合作,基本都婚嫁了。中档车型细分市场的竞争太激烈,今年尤为残酷。长城的规模也适合和小众的高档品牌合作,体制也允许,捷豹路虎则更有迫切需求,中国市场还是它能否再创佳绩的重点。”

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外交部发言人华春莹30日就美国计划缩短某些专业的中国留学生签证期限一事答问时表示,中美双方应采取更加积极的措施,使两国人员往来更加便利,而不是反其道而行之。

在当日例行记者会上,有记者问:报道称,美方将对涉及机器人、航空和高科技制造业专业的中国留学生的签证期限缩短到一年。你对此有何回应?

华春莹表示,中方注意到有关报道。人员往来是促进各国包括中美两国间各领域交流与合作的重要基础。中美签证便利化是对等互惠的事情,符合两国人民共同利益。

华春莹说,中方认为,中美双方应采取更加积极的措施,使两国人员往来更加便利,进而为两国各领域交流合作创造更好的条件,而不是反其道而行之。

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券商中国记者获悉,空缺了近两年的中金公司董事长一职,日前人选已经初步确定。据悉,与以往不同,这次很可能不会从中投公司空降,而是从现有的高管中内部提拔。

从2017年2月底原董事长丁学东辞职至今,中金公司董事长一职已空缺21个月。这21个月里,中金公司首席执行官毕明建代为履行董事长职责。

谁将是中金董事长最终人选

毕明建从2015年3月起担任中金公司首席执行官及管理委员会主席,当年5月起任公司董事。以3年任期来算,毕明建的董事任期已于今年5月到期,目前已处于逾期状态。

然而,中金公司至今并未举行董事会换届选举。且按时间倒推,中金公司今年内完成董事会换届已然无望。

“从迟迟未开的董事会换届,以及21个月来一直代理董事长而未扶正来看,毕明建这次扶正出任中金公司董事长一职应该可能性不大。”一位熟知中金公司的业内人士评述。

知情人士分析,按照中金公司业务特点来看,新的董事长应该对投资银行业务比较熟悉,特别是海外投行业务。从这一点来看,热门人选应该在有丰富的海外投行工作经验者中优先产生。从目前的高管团队看,黄劲峰、程强和丁玮等优势比较明显。

黄劲峰

自2017年2月获委任为中金公司的首席财务官及管理委员会成员。曾在内地、日本及英国任职,拥有25年的国际商业银行、国际投行、国内证券公司和会计的从业经验。加入中金公司前,黄劲峰就职于高盛和北京高华证券有限责任公司。

程强

2015年4月起获委任为中金公司的管理委员会成员及固定收益部负责人。他于2003年10月加入中金公司并担任多个职位,包括资本市场部副总经理、固定收益部联席负责人、交易组负责人、投资银行部产品组及固定收益组负责人。在加入中金公司之前,曾担任Advanced Technology Laboratories的研究员、巴克莱资本(纽约)的经理、China Network International的高级副总经理、Global Standard Investment的董事总经理以及荷兰银行(香港)副总经理。

丁玮

丁玮两度入职中金公司,第一段经历从2002年10月至2010年12月,任投资银行业务委员会执行主席、投资银行部负责人;再度入职时间为2016年5月,入职后一手筹建了股权投资管理平台中金资本,目前是中金公司增长较快的板块之一。

除了中金的任职经历,丁玮曾在世界银行华盛顿总部、国际货币基金组织、德意志银行集团、新加坡淡马锡投资控股等机构任职,在2016年5月再次加入中金公司前,曾在摩根士丹利担任投资银行部亚洲副主席。除此之外,丁玮曾作为独立投资人并在华宝投资、神州租车、恒生电子等数家公司担任董事或独立董事。

首席执行官毕明建董事任期已过

从2017年2月底原董事长丁学东因工作变动辞职至今,中金公司董事长已空缺21个月。2017年3月1日起,中金公司首席执行官毕明建代理董事长之职。毕明建从1995年8月参与中金公司的创办,2015年3月起担任中金公司首席执行官及管理委员会主席,当年5月起任公司董事。

根据中金公司章程,董事任期3年,任期届满,可连选连任。今年应为中金公司董事会换届之年,但迟迟未完成换届选举。

早在2016年3月29日,中金公司披露了修改《公司章程》及更换董事的公告,也透露了中金公司会于2018年选举新一届董事会。该公告称,“任期……至公司于2018年举行的股东大会选举产生新一届董事会时止。”

根据中金公司章程规定,“公司召开股东大会,应当于会议召开45日前发出书面通知,将会议拟审议的事项以及开会的日期和地点告知所有在册股东。”

以此来看,2018年内完成董事会换届已无可能性。

从“高贵神秘”到“平民化”

含着金钥匙出生的中金公司曾被赋予“高贵神秘”的标签,原国家总理朱镕基之子朱云来曾任中金公司总裁,王岐山、周小川等曾任中金公司董事长。

作为国内首家中外合资投行,中金公司成立伊始的主要职责就是为国有大中型企业的体制改革、战略重组和海外融资等提供多种服务。中石油、中石化、中国联通、中国人保、中国人寿等海外项目IPO都由中金公司保荐完成,一众央企在国内外上市,几乎没有一家缺失过中金公司的身影。

不过近年来,中金公司在国内的承销保荐收入逐渐缩水,市场份额逐步下滑,被业内人士称为“落魄的贵族”。中金公司也开始低调布局零售业务,并开设了面向大众投资者的互联网业务平台。

2016年11月份,中金公司收购中投证券,后者成为前者全资子公司。中投证券的散户经纪业务规模较大,借助收购中投证券,中金公司的营业部可以从20家扩充至200多家。

发力财富管理是中金公司近几年的重要策略,但从近年业绩增长情况来看,剔除中投证券并表因素,财富管理分部的业绩增长情况在中金公司各业务板块中表现并不突出。

在2016年的财报中,中金公司在下一步公司战略与举措中,就提到要集公司合力,推进财富管理的产品创新及转型升级。当年,中金公司财富管理分部共收入13.93亿元,同比下滑17.90%,同样这一年,传统优势板块投行分部收入同比增长了27.90%。

2017年,中金公司设立了财富服务中心,加强财富研究和产品中心的服务能力,继续丰富系统平台功能建设。这一年,公司财富管理分部收入同比增长了21.40%,不过固收分部以及投资管理分部的收入同比增幅均超过了60%。

今年上半年,在行业业绩整体下滑的情况下,中金公司业绩表现亮眼。不过相比于投行业务和股票业务板块收入分别同比增长30%及10%以上,固收业务收入更是同比增长109%,财富管理分部的收入增幅仅为4.1%。

(文章来源:券商中国)

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中国不惧贸易战 有信心、有能力应对美方任何贸易保护主义措施
今日两市股指小幅低开后震荡走低,10:15时出现一波反弹,10:38时见全日最高点后开始回落至中午收盘;午后股指基本以调整为主;盘面热点:供气供热、石油、粤港澳、ST板块、可燃冰、煤炭、油气改革、地热能、婴童概念等板块表现良好;总体来说:今日市场呈现小幅调整的行情。

昨日(13日)A股在外围市场动荡的间接利空环境下,不但没有出现大幅下跌,反而走出探底回升的小V反转行情。不过,虽然大盘短期没有受到外围的波及,但这并不能就此说明A股就要变的强势了,A股自身整体的整理格局还是非常明显的,不会受到外因干扰。

鉴于此,湘财证券金手指365顾问团樊波在昨日《大盘探底回升,反转概率是否大增?》的博文中明确表示:“外围波动只是当日指数震荡的外部因素,而A股自身依然处在调整状态则是内因,目前快速反转不现实,磨底路途崎岖,震荡整理为主基调。”

有了以上预判,对于近期行情的整体格局就会有很好的把握,再来看今日盘面,大盘并没有延续昨日探底回升的行情而出现惯性走高,全天呈现出明显的整体态势,震荡的基本格局凸显无疑。所以,后期投资者也不要期待指数有巨大的、连续的上攻行情出现,能缓慢震荡攀升已经算不错了。

总结一句话:磨底是长期的、复杂的,期间不排除依然还可能会出现巨震,但总体来说沪指的向下空间区间在2400—2600点左右,只要在此上方震荡,都属于正常范畴,操作方面依然不能太过激进,相对保守的策略会更安全。 .湘.财.证.券
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升龙传奇
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进入12月份,2018车市收官之战正式打响,那么在连续几个月的惨淡之后,当前各大车企分别有怎样的表现呢?

据盖世汽车整理乘联会统计的70余家车企销量发现,在刚刚过去的11月份,仅26%的车企销量同比实现正增长,如果分系别来看,以日系表现最为突出。而另外74%的车企上个月表现均未达到去年同期水平,尤其是美系和法系,下跌较为明显。整体来看,2018年11月中国狭义乘用车批发销量为2,141,044辆,相较于去年同期的2,558,061辆,大幅下滑16.3%,跌幅进一步扩大;1—11月,中国狭义乘用车累计批发销量为21,077,357辆,同比下跌2.5%,增速进一步放缓。

对于当前车市的低迷,盖世汽车研究院分析师指出,短期来看车市并无明显好转迹象,预计12月同比跌幅将维持甚至超过11月水平。另外今年上半年的高基数,或使得明年上半年也持续处于负增长期。从市场调整角度来说,今年乃至明年上半年的负增长将会成为车市回调期中的阵痛时刻,但最终将引导市场重新回归到一条正确的轨道上来,并为今后车市持续的良性发展奠定基础。波动是一个成熟周期性市场的标志,对于目前的中国车市来说也不例外。长远来看中国车市仍处于上升期,且无论是经济、需求等众多因素,都支撑着其长远发展,我们仍需保持信心。

乘用车企销量TOP15:上汽大众高居榜首 (000625,)跌出前十

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具体看乘用车销量TOP15的车企,以日系车表现最为出色,特别是广汽丰田,虽然仅排在第14位,但其11月份销量同比增幅高达64.6%,领涨榜单,另外几大日系品牌,除东风日产,其余车企11月份销量逆势也均实现了一定幅度的增长。自主品牌阵营,则以上汽乘用车增幅最为明显,达到了21.9%,长安汽车跌幅最大,为34.5%。而美系和德系,前者增速相较于10月份继续走低,后者则出现小幅度回升。

具体到车企,上汽大众在10月份被上汽通用短暂赶超后,以198,400辆的成绩再度夺得乘用车销量冠军,与去年同期相比,上汽大众11月份销量同比下跌3.3%,跌幅较10月份有所收窄。上汽通用排名第二,11月份销量为180,636辆,同比下滑16.8%,跌幅近一步扩大。一汽大众和吉利汽车继续保持在第三和第四的位置。其中一汽大众11月份新车销量为176,267辆,相较于去年同期下滑3.0%,吉利汽车上个月新车销量为141,661辆,同比微增0.2%。

(601633,)排名第五,与10月份相比上升了两个名次,与之相对应,长城汽车上个月的销量也在逐渐回升,达到了118,812辆,同比虽仍然有0.4%的下滑,但跌幅较10月份明显收窄。分析原因,11月份哈弗SUV销量继续大幅回升,是长城销量上涨的主要因素,另外高端品牌“WEY”亦为长城销量回升提供了重要助力,最终使其成功赶超“老六”上汽通用五菱。

之后四个名次则被日系车一举包揽,他们分别是东风日产、广汽本田、东风本田和一汽丰田,其中东风日产11月份销量为113,237辆,同比下滑7.1%,排名较10月份下滑了两个名次。广汽本田和东风本田均上升了一个名次,一汽丰田则上升了四个名次,最终以72,601辆的成绩排在第十位;与排名上升相对应,这三家车企11月份销量同比也分别上涨13.7%、7%和19.7%。

而10月份排名第8的长安汽车,再度被挤出前十,以67,481辆的成绩排在12名,与去年同期的102952辆相比,大幅下滑34.5%。据了解,主力车型CS35系列、CS55和CS75表现不佳是长安汽车销量下滑的主要原因。尤其是长安CS75,11月份新车销量仅为12,036辆,同比大幅下滑54.5%,今年前11个月,CS75累计销量也只有132,680辆,与去年同期相比下滑39.2%。至于榜单其余几席,与10月份相比几无变动。

特别值得一提的是,虽然过去两个月多家车企月销量不及去年同期,少数甚至出现了较大幅度的下滑,但从今年累计销量来看,绝大部分走势还是向好的。比如截至11月份,TOP15车企中,除长城汽车、上汽通用五菱、东风本田和长安汽车四家车企几年新车销量不如去年同期,其他11家均实现了不同幅度的增长。其中上汽乘用车和吉利汽车,今年累计销量增幅甚至分别达到了37.9%和28.6%,可谓让很多合资车企都“分外眼红”。

自主车企:北汽领涨 上汽乘用车紧随其后

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从自主车企来看,以上汽乘用车和北汽新能源增长最为明显——在11月份绝大部分车企表现低迷的情况下,他们的增幅双双超过了20%;而从今年累计销量来看,上述两家车企表现亦很出色,尤其是北汽新能源,今年新车总销量同比增幅高达94.5%,几近翻倍。不过正所谓“有人欢喜有人愁”,有车企大涨必定就有大跌,据榜单显示,在刚刚过去的11月份众泰、北京汽车、东风柳汽等新车销量同比跌幅均超过了50%。

具体来看,在11月份自主乘用车企销量Top15榜单中,前七名继续与10月份保持一致,分别为吉利汽车、长城汽车、长安汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车、(002594,)和广汽传祺。其中表现最好的是上汽乘用车,11月份销量同比增长21.9%至65,961辆,深入分析,上汽乘用车销量的增长离不开旗下荣威、名爵品牌车型的持续热销,比如荣威RX5,据悉今年前11月销量已超过22万辆,堪称上汽乘用车最重要的销量担当。

而其他几家车企,除长城汽车销量出现了小幅度的回升,广汽传祺与去年同期基本持平,其他的同比均出现了不同幅度的下滑,且以长安汽车下滑幅度最大,达到了34.5%,今年累计销量来看,长安汽车表现亦不甚乐观,目前已经出现了16.4%的下跌。另外奇瑞汽车表现也很令人担忧,在10月份短暂的增长后,11月份奇瑞再度步入了下滑通道,当月销量同比下滑8.2%至49,890辆,幸运的是今年前10个月,奇瑞总销量基本保持了去年同期的水平,达454,436辆,同比增长3.2%。而比亚迪,11月份销量同比虽仍然实现了8.9%的增长,但相较于10月份,增速明显放缓;1—10月,比亚迪共计销售新车440,031辆,同比增长24.4%。

其余车企方面,排名相较于10月亦无太大变动,至于销量,除北汽新能源实现了23.6%的增长,(000800,)、(000980,)、华泰汽车、(600418,)、东风小康、北京汽车、东风柳汽同比均出现了一定幅度的下滑,今年累计销量来看亦如此。这意味着,目前自主阵营两极分化趋势正越来越明显。

合资车企:日系继续走强 长安福特跌幅达70%

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从合资车企来看,11月份日系车整体表现较为亮眼,增长最为明显,德系亦有小幅度的上涨,不过主要车企销量同比仍出现了一定幅度的下滑。比较之下,美系、韩系和法系表现均不甚乐观,尤其是长安福特和神龙汽车,11月份销量同比跌幅分别达到了70.1%和68.6%。不过从今年累计销量来看,除上汽通用五菱、东风本田、长安福特和神龙汽车四家车企表现不及去年同期,其他11家车企均有小幅度的上涨。

具体到车企,德系车以豪华品牌华晨宝马和北京奔驰增长最为明显。其中华晨宝马11月份销量为48,519辆,同比增长27.3%。北京奔驰11月份新车销量为38,600辆,同比增长10.4%。分析原因,豪华车销量的上涨主要是因为前期进口整车和零件降税政策的推动,导致消费升级趋势明显,豪华车购买需求加大。据悉,在刚刚过去的11月,豪华车的零售销量同比增长了4.8%,其中豪华品牌的轿车批发同比增长8%,表现最强。而上汽大众和一汽大众,虽然继续保持了3%左右的跌幅,但相较于10月份,下滑趋势正在逐渐放缓。

美系方面,最大的看点依然是长安福特。据统计,11月份长安福特新车销量同比下滑了70.1%,仅为24,436辆,在榜单中排名14,与前两个月相比,跌幅进一步扩大;今年前11个月,长安福特累计销售新车359,930辆,同比大幅下滑51.4%。面对惨淡的销量,11月初近三年没有推出新产品的长安福特推出了全新福克斯,长安福特全国销售服务机构总裁李宏鹏称,新一代福克斯是长安福特全国销售服务机构成立后的第一款车型,承载着品牌复苏的使命。不过在部分业内人士看来,福克斯作为一款经典车型,近年来在中国市场的表现远远低于预期,如今长安福特想依靠姗姗来迟的全新福克斯重新打开市场,恐十分困难。

至于韩系和法系,依旧是“跌”字当头。其中韩系方面,北京现代和东风悦达起亚,11月份销量跌幅双双扩大,分别达到了25.1%和20%,当月新车销量分别仅为71,185辆和40,011辆。法系表现亦不甚乐观,代表车企神龙汽车11月份仅销售新车15,716辆,同比大跌68.6%。事实上,近两年韩系车和法系车在华一直面临着销量持续下探、产能闲置量增多等多重问题,尤其今年车市整体下行,他们面临的压力也更大,因此部分车企已经开始在战略层面、产品层面做出调整。例如北京现代,于11月23日推出了第四代途胜,据了解新车最大的改变便在操控和智能方面,北京现代希望通过这款车的升级,重塑途胜竞争力,进而提振北京现代销量。至于途胜能否为北京现代撑起一片天,目前来看还有待市场验证……

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微信支付提现手续费又 " 贵 " 了?而且只针对民生银行?

据微信官方称,是因为民生银行快速支付手续费收费较高,迫于成本压力,才选择了仅针对民生提高手续费。

还未弄明白是怎么回事,民生就急切地站出来发声了。

11 月 23 日,民生银行在官网宣称,自与财付通合作快捷支付业务以来,未向该机构及其客户收取任何提现或转账手续费。近期微信对提现或转账至民生卡客户收费规则进行了调整,这是财付通单方商业行为,与民生银行无关。

微信说 " 收费了 ",民生说 " 没给我 ",那到底提现贵了是谁的 " 锅 "?事件一时间似乎陷入了罗生门。

民生银行的确收钱了,不过是在另一个环节

实际上,民生的确是收钱了。不过不是直接在提现环节,而是在快捷支付环节。而民生银行在回应中完全回避了这一点。

对于微信支付绑定民生卡的用户来说,每使用一次快捷支付消费,民生银行就会向微信支付收取手续费,且手续费相对其他银行较高。

迫于成本压力,同时也为维护用户交易成本,微信采取的方式是——用低频的提现交易来补贴高频的快捷支付交易,仅提升了从微信零钱提现或转账到民生卡的服务费。

即从 2018 年 12 月 18 日起,所有绑定民生银行的客户从微信提现,或转账至民生卡时,在之前 0.1% 服务费的基础上增加 0.05% 的附加费,共收取 0.15% 的服务费(千分之一点五),单笔服务费不足 0.15 的,将按 0.15 元收取。

其实移动支付机构都需要给银行支付高额的快捷支付手续费,微信又不是福利机构,一旦成本压力太大,当然要想法子解决。从这个角度来说,民生银行一点都不 " 冤 "。

手机已成零钱包,提现手续费微涨影响微弱

另一方面,在移动支付平台几乎垄断了日常生活消费和转账的时代,还有多少人会选择把微信 " 零钱包 " 里的零钱提现到银行卡上呢?

微信支付的产品策略,本来就是结合各种小额高频的社交转账,以及无处不在的消费场景。微信里有点钱,不单过节发红包更方便了,出门坐公交、地铁方便了,在家买买买更是分分钟的事。

政策仅针对民生银行,本来影响范围就很小,0.05% 的手续费提升更会使客户感知微弱。

不过,如果你实在想把钱提出来,也可以试着绑定其他银行卡。

来源:互联网的一些事(www.yixieshi.com). 转载请保留出处 .

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